Відгук про BMW 5 Series Седан 2015 року
Відгук про BMW 5 Series Седан 2015 року
13 грудня 2016
Знайдено на
cars.mail.ru
Несколько месяцев назад (сентябрь 2016-го года) по хорошей акции у официального дилера, приобрёл БМВ 520i МКПП. Дилер сделал очень приличную скидку на конкретно эту машину (около 27%). Большая скидка была обусловлена тем, что данный автомобиль 2015-го года на механике, завис у дилера (пол года дилер не мог его продать), а совсем скоро выходит новая пятёрка БМВ в новом кузове G30. Обошлась машина в 29 000 Евро. При этом машина в очень достойной комплектации: цвет "империал бриллиант", салон обшит натуральной кожей Dakota, раздельный климат контроль с дополнительными функциями, подогрев передних сидений, подогрев задних сидений, подогрев дворников и форсунок омывателя, камера заднего вида, парктроники передние и задние, электрические сидения, охранная система, мультируль, круиз-контроль, зеркала с антибликом, омыватели фар, led противотуманки, биксеноновые фары с глазами ангела, 17 диски, кожаный спортивный руль, i-drive, usb, aux. Что то из перечисленного входило в базовую комплектацию, остальные опции являются дополнительными. Всего дополнительных опций на сумму 7 400 Евро. И стоимость самого автомобиля за вычетом дополнительных опций составила всего - 21 600 Евро. Если бы была возможность купить базовую комплектацию за 21 600 Евро - купил бы не думая. Так как в первую очередь было желание получить новую БМВ 5-ой серии. А опции лично для меня дело вторичное. Но тем не менее очень доволен полученной комплектацией, с учетом базовых опций - получилась вполне укомплектованная машина. От езды на данной машине получаю огромное удовольствие. Машина очень комфортная и в то же время отлично управляется. Покупая модель 520i, предполагал что динамика будет недостаточной, всё таки всего 184 лошадиных силы на 1700 кг веса. Но был очень приятно удивлён тем, что данная 520-ая достаточно быстро и уверенно разгоняется. Всё дело в том, что у машины приличный крутящий момент доступный в очень широком диапазоне оборотов. Максимальный крутящий момент 270 н.м. доступен с 1250 оборотов до 4500 об. Благодаря именно этому двигатель подхватывает с самых низов и очень уверенно тянет во всём диапазоне оборотов. Именно эта модель на мой взгляд была очень выгодна для покупки. Во-первых эта пятерка в кузове F10 впервые получила базу от седьмой серии. Машина стала очень большой (всего на 7 см короче предыдущей семерки), машина стала очень комфортной, по настоящему комфортной! Вместе с базой от седьмой серии, пятёрка F10 получила и много деталей подвески от седьмой серии, что позволяет рассчитывать на больший ресурс ходовой части. Отзывы владельцев БМВ F10 с большими пробегами подтверждают факт, что ходовка у этой машины легко без ремонта ходит более 100 000 километров. Размер колес стал больше, чем в предыдущих пятерках - это тоже большой плюс. В Е60 стандартный размер был 225/55/R16, а в F10 225/55/R17. Дело не в размере дисков, сами колёса стали больше. Внешний диаметр колеса стал больше. Теперь пятёрка F10 имеет такой же размер колёс как семёрка E38. Значительно увеличилась и колёсная база. Таким образом по размерам кузова, по колёсной базе, по размеру колёс, эта машина уже больше, чем привычный для нас бизнес класс. Во-вторых, именно эта 520-ая модель получила практически всё железо от более старшей 528-ой модели. На обеих машинах установлен одинаковый двигатель N20B20. Только в 528-ой программно двигатель настроен более агрессивно. В 520-ой модели двигатель на программном уровне электронно не много задушен. В 528-ой модели максимальное давление наддува составляет 1,15 бар, а в 520-ой модели максимальное давление наддува 0,55 бар. При том что турбины абсолютно одинаковые, двигателя тоже на 99% одинаковые. Единственное отличие во всем двигателе - это поршни. В 528-ой модели поршни с более глубокой выемкой, что понижает степень сжатия двигателя до 10:1, а у 520-ой поршни без этой выемки и степень сжатия более высокая 11:1. Знатоки турбированных моторов понимают, что более низкая степень сжатия позволяет сильнее надувать двигатель. Коробка стоит такая же как на 528-ой, на 100% такая же! Все остальные детали в обоих моделях одинаковые. Различаются лишь: тормоза и система выхлопа. В итоге что мы имеем: базу получили от старшей седьмой серии, двигатель и коробку получили от старшей 528-ой модели. Не плохо правда, за меньшие деньги! У официального дилера можно перепрограммировать блок управления двигателем и залить прошивку от 528-ой модели. И машина получает 245 л.с. и 350 н.м. Стоимость работы 800$. Специализированные сервисы делают эту процедуру за 300-400$. То есть в случае необходимости всегда будет доступна возможность повысить класс мощности данного автомобиля. И что очень важно, при повышении мощности автомобиля, будет ставиться не какой то левый чип, который может нанести вред двигателю, а будет заливаться родная фирменная прошивка БМВ, предназначенная непосредственно для данного двигателя. Только будет другая степень сжатия. Стоит ли перешивать 520-ю с степенью сжатия 11:1, на более агрессивную прошивку с более высоким давлением наддува - решать владельцам. Уменьшит ли это ресурс двигателя? Да, наверное уменьшит. Кто ездил на БМВ знает, что модели 520 в разных кузовах (е34, е39, е60) были очень слабенькими. Эти модели получали в разные годы или атмосферный двигатель объёмом 2,0 или атмосферный двигатель объёмом 2,2 в лучшем случае. Покупая БМВ 520i в кузове F10 - мы получили двухлитровый двигатель с твин турбо, с интеркулером, бустом. Всё это я воспринимаю как приятный бонус. БМВ пошло по пути унификации, и чтобы не производить много различных двигателей, завод стал некоторые свои двигателя настраивать по разному - и устанавливать в разные модели. Так 520-ая и получила очень приличный двигатель с большим потенциалом увеличения мощности. Но даже в своём изначальном состоянии, 520-ая достаточно динамична. Опять же раньше 520-ые БМВ имели крутящий момент 200-220 н.м., а у этого двигателя крутящий момент 270 Н.М. при этом эти 270 Н.М. доступны с самых низов. Эластичность этого двигателя поражает. Он тянет всегда. Единственно что разочаровывает - это последняя тысяча оборотов. В диапазоне 5500 об/мин - 6500 об/мин вы не почувствуете увеличение тяги или динамики. Атмосферные двигателя БМВ как раз выдавали свою максимальную мощность на самых высоких оборотах. Здесь такого нет, после 5500 об/мин прироста мощности уже нет. И возникает желание скорее переключиться на следующую передачу. Не совсем понятно для чего нужна эта тысяча оборотов. Но в диапазоне 2000-5500 об/мин двигатель работает с максимальной эффективностью. Материалы в салоне очень дорогие. Всё сделано достойно. Надо отметить что машина покупалась в Казахстане и это чистый Немец. Не Калининградская сборка. Багажник огромный. Вообщем пока всё нравится, машина просто наркотик. Хочется ездить и ездить. Не возможно остановиться. Даже просто сидеть в машине приятно. И самое главное, что данная машина была куплена за вполне приемлемые деньги! Если посмотреть на цены конкурентов, то будет видно насколько дороже сегодня стоят Мерседес Е класса и Ауди А6. Покупкой невероятно доволен.
Останні знайдені оголошення BMW 5 Series 2015
Всі відгуки про BMW 5 Series 2015
(11 відгуків)
Відгуки про BMW 5 Series інших років
Відгуки по моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Як ми тестували…
Придбати авто BMW
1 Series
477
116
2
118
1
120
1
2 Series
77
220
1
228
1
3 Series
5 619
3 Series GT
118
316
5
318
6
318d
3
320
13
328
9
330
5
335
2
340
1
4 Series
372
435
1
5 Series
6 112
5 Series GT
108
520
10
523
2
525
9
528
5
530
10
535
4
535 GT
1
540
3
550
1
6 Series
140
6 Series GT
27
630
1
640
1
650
7
7 Series
1 014
728
1
730
1
740
4
750
1
8 Series
24
C 400X
1
C 650GT
4
CE 04
4
F
2
F 650
3
F 650CS
2
F 650ST
1
F 700GS
6
F 750GS
4
F 800GS
7
F 800GT
1
F 800R
5
F 800ST
1
F 850GS
3
F 900R
4
F 900XR
2
G
1
G 310GS
5
G 310R
13
G 650GS
2
G 650X
1
Gran Turismo
15
I3
437
i4
38
i5
5
i7
11
I8
6
iX
65
iX3
24
K
1
K 1100RS
1
K 1200R
1
K 1200RS
4
K 1200S
3
K 1300R
2
K 1300S
1
K 1600GT
9
M1
1
M2
6
M3
29
M4
43
M5
66
M6
8
M8
8
R 1100RT
1
R 1150GS
2
R 1150RT
1
R 1200C
1
R 1200GS
31
R 1200R
2
R 1200RT
10
R 1250GS
14
R 1250RT
3
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
4
R Series
1
R1150R
2
R1200GS
1
S 1000R
6
S 1000RR
7
S 1000XR
3
S Series
2
X1
666
X2
53
X3
1 444
X3 M
11
X4
236
X4 M
7
X5
4 186
X5 M
80
X6
636
X6 M
43
X7
203
XM
18
Z3
3
Z4
27