Відгук про BMW X1 Позашляховик / Кросовер 2012 року

Их все больше становится на дорогах, поэтому расскажу о причинах покупки, ну, и о достоинствах и недостатках.Покупался на смену XC90, который пришлось продать - отчасти из-за необходимости в денежных средствах, отчасти из-за чувства, что машина не "моя". Отличный семейный авто, идущий по прямой как скоростной поезд, с шикарным багажником, но валкий в поворотах и не подходящий молодым людям. Пренебрежительное "машина для пенсионеров" - отчасти правда. А главное - падение стоимости, за год машина потеряла в цене практически пол-миллиона.Ну и пришлось подыскивать смену, бюджет был в районе 1200-1300. Однозначно хотелось новое, однозначно полноприводное, с автоматом, немецкое и марки БМВ:). Поэтому Х1 был безальтернативным вариантом (сколько раз себя укорял, что вместо Вольво год назад не купил Х3, но на него тогда были дикие очереди).Итак цвет белый, 2-литровый дизель, автомат, Х-драйв, сборка калининградская. Разговор с менеджером по продажам напоминал торговлю за килограмм мандаринов, с такими же честными глазами продавца и уверениями в невозможности скинуть цену. "Давайте присядем, как к вам могу обращаться, мы предложим наилучшие условия...". Тьфу. Только когда зашел на сайт дилера-конкурента и показал данные по машинам в наличии, получил запрашиваемую цену (1,33 млн.).Впрочем, в остальном процесс покупки был достаточно четким и оперативным. Отдавали машину в специальном освещенном боксе, где ты один с продавцом, и выезд из бокса сразу на улицу. Чай не Опель, где сначала по 5 часов ожидания (у двух разных дилеров с промежутком в 3 года), а дальше "вот ваши ключи, машина на улице, третья справа, благодарим за покупку".Ну ладно, это все лирика. Теперь к машине. Комплектация "урбан". С удовольствием бы цинично надругался над трупами маркетологов, ее придумавших. У недешевого кроссовера премиум-сегмента - галогеновые фары, руль с заглушками на месте кнопок, нет светильников в противосолнечных козырьках. У магнитолы нет USB разъема. Нет датчиков дождя и света. И я не роскошествую, перечисляю то, что есть в аналогичных по стоимости машинах более скромных марок. Хорошо хоть необходимый минимум в виде климат-контроля, обогревов сидений и заднего парктроника присуствует.Руль был все-таки сменен на продукт из М-пакета (19 тысяч. - 4 - зачет старого). Это новое, с рук, у дилера комплект из руля и подушки (а от обычного к спорт- и М-рулю не подходит) обойдется тысяч в 60. Дополнительно был приобретен блок подрулевых переключателей (чтобы работали кнопки, 5 тысяч), но руки поставить пока не дошли (5 тысяч с перепрограммированием, не у дилера, разумеется).Теперь кратко по основным моментам.Внешность. О вкуса не спорят, да. Но стиль БМВ узнается. Кстати, когда только появился Х1, считал его уродцем. Сейчас, понятно, мнение изменилось, хе-хе.Эргономика водительского места. На 5, хотя со спорт-сиденьями было бы еще больше. Диапазон регулировок устроите любого. Все приборы и кнопки на месте, все ясно даже без чтения манула. Управление дворниками, например, организовано просто образцово.Вместимость. Такая же, как в БМВ 3-й серии в кузове е90, т.е. скверная. Заднее сиденье - довезти коллег до ресторана максимум. Удобно только детям. Да и то, если сзади ребенок в детском кресле, приходится отодвигать переднее сиденье вперед так, что помещается человек не выше 1,60 м. Так что у кого дети-баскетболисты - проходите мимо. Также никаких удобств сзади, кроме розетки на 12В нет - ни подстаканников, ни дефлекторов, ни подогрева. Причем вроде от комплектации это не зависитБагажник. Тоже для поездок в ашан. С другой стороны, спинки заднего сиденья можно поставить вертикально, что несколько увеличивает объем. У меня, например, влезло 4 колеса 235/65/Р17. Задняя спинка раскладывается в пропорции 40-20-40, получается ровный пол. В багажнике есть ниши по бокам, удобное и большое подполье с органайзером, крючки для сумок. Ворсовая обивка. Рекомендую приобрести коврик (600 руб., но не у дилера конечно). Двигатель. N47 2-литровый дизельный с турбонаддувом. Рабочая лошадка. Тянет с низов и до 4,5 тысяч. В сочетании с 6-ступенчатым автоматом неплохо. В спортрежиме можно даже пошустрить. Но так, конечно, "не едет". Расход - 6,9 по трассе, 11 в городе. Бак 60 литров, поэтому запас хода по шоссе (обожаю эту фразу, напоминает книжки про такни в детстве) по показаниям БК до 1000 км. Реально хватает доехать от Москвы до Минска без заправки, и при этом порядка четверти бака остается