Відгук про BMW X3 Позашляховик / Кросовер 2013 року

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Внесу свои «5 копеек» в историю славной марки БМВ. В 2020 году приобрел автомобиль БМВ Х3 2 литра, бензин в комплектации Урбан. Авто пришел на смену Форд Эксплоер, до которого в эксплуатации была Тойота Рав 4. Итак, по порядку: ПРИОБРЕТЕНИЕ.     После Эксплоера начали появляться мысли о более компактном автомобиле при сохранении основных преимуществ большинства паркетников. Изначально хотел взять Санта Фе года 14 или Киа Спортейдж, но случайно увидел в продаже Х3. Скажу сразу, машина бралась в основном для жены, так как сам пользуюсь рабочим автомобилем, поэтому в приоритете был аргумент «красивая»)). Дальше все просто. Поиск нормального автомобиля по нормальной цене. Итог - пустой БМВ с половиной окрашенных деталей, но в хорошем техническом состоянии и со всеми целыми силовыми элементами кузова и безопасностью. На косметические окрасы уже давно не обращаю внимание, так как первый водитель в семье (жена) периодически подбрасывает работу малярам и, видимо, первая владелица тоже жила по этому принципу, так как в базе билось 3 ДТП.     Хорошее было время. Можно было выбирать из множества вариантов, торговаться до посинения и планировать покупку уже следующего авто.     На момент приобретения знал о БМВ только то, что машины ломучие, хорошие комплектации стоят неоправданно дорого и при покупке б/у надо закладывать 50% от стоимости на ремонт. С этими мыслями и купил. На пробу и где-то на удачу. Только потом уже узнал, что все что ломается на БМВ, сломается и у тебя)) (это не совсем так). ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ.     Машина едет!!! Спорт-режим — сказка. Шумоизоляция — выше всяких похвал. В пассиве: уставшая резина и тормоза, отсутствие современных опций, не очень собранная ходовая. ДЕЛАЕМ ИЗ БМВ МАШИНУ.     Для этого нужно: - привести в порядок ходовку и тормоза; - провести все преветнивные ТО; - добавить в салон минимум необходимых опций; - что-то решить с колесами, так как 17-е не смотрятся совсем.     С учетом стоимости машины остались средства на все доработки. Почти все приобреталось в 2020-2021 годах, поэтому цены писать смысла нет. Сейчас это все было бы НАМНОГО дороже.     Начали с ревизии ходовки, диагностики всего и вся (на F-серию диагностическая программа ставится на ноут и можно пользоваться самостоятельно, интерфейс очень понятный). В результате сразу замена тормозных дисков и колодок, замена передних стоек и линок. И все!!! Все остальное было в порядке. Задние стойки, например, отходили 196 тысяч и ходят до сих пор. Ничего не сопливит и не течет.     Затем последовала дорогостоящая замена ГРМ (цепи, шестерни, натяжители, успокоители). На том момент цена вопроса с заемной от 100 до 140 тысяч на бензиновый мотор и около 200 — на дизельный (это к вопросу об экономии и примерных ценах на техобслуживание). Замена жидкостей и прочие мелочи. Когда разбирали мотор — он был, как новый и ГРМ тоже (пробег на момент ремонта — 150 тысяч).     Затем приобрел 2 б/у комплекта колес (зима-лето) на оригинальных дисках R18. Внешний вид улучшился, машина при этом стала чуть жестче. Стоит сказать, что резина должна быть RunFlat или готовиться приобретать запасное колесо, которого нет в оснащении X3. Лето Dunlop, зима Pirelli. Так вот, Dunlop, конечно не для российских дорог. Постоянно ловишь полосу даже при небольшой колейности. К Pirelli таких вопросов нет.     После заказал головное устройство (на фото есть) с видеорегистратором и камерой на заднюю дверь. Вид совсем другой, плюс появилась система предупреждения о столкновении, реализованная через камеру видеорегистратора (бесполезная вещь).     Наконец, наступила пора замены руля на кнопочный с подогревом и панели приборов под круиз. Если есть время и деньги, можно все найти по очень приемлемым ценам. Проблема может быть только в блоке SZL в рулевую колонку. Как итог, салон стал как у современного автомобиля, появились hands free, carplay и круиз-контроль с лимиттером. ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ И ИТОГИ ЭКСПЛУАТАЦИИ.     Вообще машина хорошая и в целом своих денег стоит. Приносит удовольствие от вождения, очень комфортна и предсказуема на высоких скоростях. На 150-160 км/ч просто прилипает к дороге. Большой и удобный салон и вместительный багажник (например, в Эскплоере я возил 3 велосипеда, в БМВ — помещаются 2 при сложенных задних сиденьях). До 22 года все замены моторного масла, свечей, фильтров проводились у официалов. Это просто сказка, постоянно акции, по которым можно заменить все это по ценам ниже магазинных. Было даже такое, что замена масла в ДВС с фильтром, мойкой авто и такси до дома выходила дешевле канистры такого же масла в магазине!!!     О поломках. Приказал долго жить актуатор турбины и отклеилась крышка бардачка (обе проблемы очень распространены). Стали плохо светить фары, пришлось заменить линзы. Потрескалась боковина подушки водительского сидения. Актуатор с заменой обошелся в 18 т.р., у официалов ценник был 35, на фары потратил 20, ремонт сиденья — 5. Это все.     Кто не меняет вовремя ГРМ может залипнуть на капремонт или замену ДВС, примеров много, это надо иметь в виду.     Расход топлива в режиме «город - 70%, трасса — 30%» составляет летом 12 литров, зимой 14-15. ТО в профильном неофициальном сервисе — в районе 10-15 т.р. на сегодня. ПРИЧИНА И ПРОЦЕСС ПРОДАЖИ.     Так случилось, что у меня нет сейчас возможности оценивать техническое состояние машины и, соответственно, следить за ее состоянием. Первый водитель (жена) к этому вопросу относится поверхностно, а с 10-ти летней машиной с пробегом под 200 тыс. км это чревато.     Честно сказать, расставаться с авто не хотелось. Сейчас за приемлемые деньги не приобрести подобный уровень комфорта и не говорите про китайцев. Как раз на них сейчас и ездим)).     Поэтому авто был сдан в трейд-ин и обменян на нового китайца (поездим, напишу сравнение). Пару дней продавали сами на известных интернет-ресурсах, но утомили звонки и предложения от салонов и различных площадок.     Благодарю за терпение и уделенное время, надеюсь мой отзыв будет полезным.