Відгук про BMW X3 Позашляховик / Кросовер 2018 року

13 листопада 2018

Автор: олегг

Знайдено на auto.ru

3.6

Купил в салоне два месяца назад. Не являлся и не являюсь фанатом марки. Нужно было срочно , до конца третьего квартала,купить какой-нибудь авто на фирму, что бы НДС не пропал, через лизинг.( В итоге , при покупке моего авто при цене 3 450 000 р. мне она обошлась в 3 060 000 р.) Предыдущие авто,последние: Махда СХ7 ( 240 л\с, новая из салона), Мерседес Е (211 кузов, трехлетка). В семье сейчас Мерседес ГЛК 220Д. На БМВ проехал , на сегодня, около 3000 км. Да, сборка — Американская. Если в салоне не врут. Мои впечатления. Из плюсов: - Прекрасный двигатель, очень приемистая машина; -прекрасная работа коробки автомата; -хорошая отделка салона, удобные спорт сидения; -куча дополнительных вспомогательных примбабасов, типа : "парковщик", открывание багажника движением ноги, вывод на монитор картинки авто на 360 градусов , и тд -необычайно классный головной светодиодный свет, автоматический режим сам делает все переключения с дальнего на ближний; -отличная шумоизоляция - ну, и расход радует ( в особенности после Мазды СХ7: 18-20 л) средний город-трасса : 7,4 литра. Из минусов: Недостатки, которые сводят на нет все вышеперечисленные Плюсы. - Ужасные ощущения от работы подвески- колес. Очень некомфортно. Чувствуются малейшие неровности дороги. На брусчатке- в машине резонанс и гул . Я , после Мазды и Мерса в шоке. Дороги те же самые. Пробовал ехать пассажиром с зади- полный пипец. В последний раз такой "комфорт" ощущал на УАЗе. Как такое может быть в автомобиле с претензией на премиальность! Народ грешит на колеса "Рамфлет" (дубовые катки, как на танке) У меня это чудо стоит на 19 резине ( 245\ 50\19 Бриджстоун). Не сказать что бы низкопрофильные. Снизил давление до 2.1 — стало чуточку комфортнее. Но на трассе также водит машину. -На более крупных неровностях машина "Козлит"; - на скорости свыше 90 ( у нас в Калининграде есть парочку автобанчиков) машину водит. Страшно разгоняться. Реально. -Еще один очень серьезный косяк: неадекватное руление. Попробую — поточнее. Начинаешь поворачивать, (в длинном повороте на трассе в особенности чувствуется) машина начинает плавно поворачивать за рулем, но в какой-то момент начинается более резкое поворачивание колес, хотя руль держишь в том же самом положении. Все время приходится подруливать и доруливать в повороте. Стал уже думать, может разучился ездить. Дороги же те же самые: на работа, дача, море, Польша, Германия. Нет, сажусь на ГЛК — все нормально. Может дело , тоже в Рамфлете. Не знаю. Скоро поменяю на зимнюю резину. Взял нормальную, не рамфлет. Посмотрю как оно будет. -Тесноватый салон. Нет, задним пассажирам места для ног хватает. Но на водительском месте по ощущениям- как Фолксваген Поло. - слабенькая ауди система (на предыдущей машине была BOSSE), без CD. - отсутствие навигации в машине за 1,5 ляма! ХА-ха, привет маркетологам! -в машине отсутствует место для докатки\запаски. ХИ-ХИ! Говорят , что производитель предполагает, что все будут ездить на Рамфлете. Нет, ни домкрата, ни ключа! А , наа Рамфлете можно проехать с дыркой около 100 км. со скоростью 80 км\ч. А потом что делать, на трассе? ИТОГ: Кроме внешнего вида (мне очень нравится, хотя это дело вкуса) и работы двигатель-коробка, и фары — все остальное на Троечку. . Ну не чувствуется премиум класс. Я уже не говорю про подвеску и ужасную рулежку. Короче : Общее впечатление — Плохо! Не комфортно! На трассе — небезопасно, водит и кидает машину! (Если дело в колесах плохих, то на хрена их делают и ставят на эти машины?) Совет: на тест-драйве уточните про колеса и покатайте по: неровностям (трещины и неровности асфальта) и по трассе минут 20. А не 5 минут вокруг салона.

Поділитися