Отзыв об BMW X5 Внедорожник / Кроссовер 2011 года
Отзыв об BMW X5 Внедорожник / Кроссовер 2011 года
23 июня 2021
Найдено на
drom.ru
Добрый день! В общем хотел написать свою историю знакомства с БМВ Х5. В семье есть Тойота Прадо, машина отличная, очень сильно к ней прикипели и менять или продавать в ближайшие годы не планируем, но учитывая расширение семьи и то, что дети растут и их необходимо возить по разным кружкам, а так же, что летом больше времени стали жить на даче, а на работу и с работы на такси ездить не очень удобно, встал вопрос приобретения второй машины. Стали рассматривать такие б/у варианты как рав 4, ниссан кашкай, кия спортейдж, смотрел трехлетки, так как новые машины в хорошей комплектации я считаю не стоят тех денег, за которые они выставлены в салонах. Понравился кия соул в пред максимальной комплектации, но в душе было двоякое чувство, да путь простят меня почитатели этих марок, но все перечисленные машины просто сделаны для проезда с точки А, в точку Б и в них не удастся получить какого-то реального удовольствия от езды, а так хочется иногда выехать на трассу проехаться с ветерком. Еще с детства, когда савок перестал существовать, я в первый раз увидел во дворе БМВ и мне эта марка так запала в душу, что из всех машин для меня она была всегда самой лучшей и всегда хотел её приобрести, но цены на момент покупки очередного автомобиля на БМВ всегда были заметно выше японцев, а так же пугало стоимость ремонта, к машинам я всегда довольно щепетильно отношусь, ставлю з/ч что касается по капотного пространства только оригиналы, масло только оригинал, расходники либо оригиналы, либо производителей которые поставляют запчасти на конвейер, т.е. тот же оригинал, только не в упаковке автопроизводителя. И вот сравнивая цены на рынке, перелопатив целую кучу объявлений разных марок авто, надоело пребывать в муках выбора машины, поговорив с женой и рассказав ей все лучшие качества немецкого автопрома, решил взять БМВ Х5. Основные критерии для себя определил следующие – только серый цвет, минимум хозяев, пробег до 100 000 км. По причине высокой занятости, возможности смотреть машину дальше 1000 км не было возможности, поэтому определил города Екатеринбург, Новосибирск, Барнаул, Тюмень и соответственно Омск. Искал несколько месяцев, но нечего интересного не было. И вот штудируя в очередной раз объявления увидел в нашем городе машину подходящую по все параметрам, продавал автобизнесмен. Поехали посмотрели, прокатились, понравилось, особенно её состояние, внешне смотрелась довольно эффектно, салон в отличном состоянии, руль как новый, сиденья не продавлены, панель, все в очень достойном состоянии. Два хозяина, пробег 104 000 с копейками. Пригласил на осмотр подборщика, он тоже посмотрел, каких-то особых проблем с машиной не выявил, единственное крыло со стороны водителя в одном месте отличалось по цвету, но под капотом все болты были в заводском окрасе, следов что там что-то крутилось и снималось не было, поэтому на эту деталь я не стал обращать внимания. Продавец так же ездил на сервис к дилеру, по итогам осмотра были заменены свечи и выданы рекомендации: Заменить прокладку корпуса масляного фильтра и датчик давления масла. А теперь, самое интересное. Я тоже решил записаться к дилеру на её осмотр, но запись была только на три недели в перед, решил забрать машину, кстати, когда делали тех. осмотр для получения страховки, ошибочно вписали пробег, указали 96 000 вместо 104 000 фактических. В связи с командировкой пришлось сдвинуть поездку в сервис. В общем загнал машину к дилеру заменить прокладку корпуса масляного фильтра и датчик давления масла, а также просил разобраться с проблемой почему из трубы, когда заводишь после длительного простоя идет синий дым секунд пять, потом все приходит в норму (это было только утром, в течении дня при заводе дня эта проблема не проявлялась). В процессе ремонта выявились следующие неисправности, которые я так же устранил: передние пружины, прокладку поддона ДВС, расширительный бачек, пробка. Забрал машину и начались морозы -25, решил её не эксплуатировать пока не спадут. На улице погода установилась до -13, и решил на ней покататься. Когда завел проблема с дымком при заводе в течении нескольких секунд осталось прежней (впоследствии почитав форумы склонялся к маслосъемным колпачкам), покатался, вроде все нормально, но заметил небольшой периодический звон с двигателя при открытом капоте, может и раньше было, но не обращал на это внимания, но поймал себя на мысли, что все-таки машину ремонтирую в нормальном сервисе, если есть проблема, то её должны были заметить. На следующий день с утра решили с супругой прокатиться по трассе, на скорости 120 км загорелся чек, и машина стала терять мощность. Встали, открыли капот, но понятное дело посмотрели и закрыли, заглушили машину, какое-то время постояли, завели, чек пропал, поехали дальше, проехали км 20, опять загорелся, пипец. Короче помаленьку поехали обратно в город, а учитывая, что к дилеру опять попадешь только минимум через неделю, решил показать на другом СТО. На следующий день при выезде, решил посмотреть нет ли подтеков под машиной, отъехал и на снегу заметил странные темные пятна. Машину брать не стал, записался к дилеру. Спустя пару недель загнал машину, вердикт был – течь масла между ДВС и АКПП из-под крышки клапанов и течь антифриза из-под ГБЦ. Чтоб убрать ошибку чека, нужно обновить ПО. Ну вы понимаете да, на какую сумму я попал и стал думать, что дальше с этим делать. Решил найти прежних хозяев и переговорить с ними, что вообще они делали с машиной. Дозвонился до второго хозяина, парень из Нижнего Новгорода, проездил он на ней 11 месяцев, вложил порядком, поменял масло в раздатках, масло в коробке, помпу, вал и моторчик на вальватронике, катушки, свечи, стартер, обслужил кондиционер, приводные ролики и ремень ГРМ, поставил новую зимнюю резину. Говорит, что коренной стал подтекать, при этом хотел поменять форсунки с маслосъемными колпачками, но жена его остановила и после разговора они решили продать машину, так как больше вкладываться в нее не хотели. Пообщались по самой машине в плане аварий и т.п., нечего не было, а контактов первой хозяйки не осталось. В общем нашел контакт первой хозяйки в Питере, пообщались, она рассказала, что три машины в семье, на БМВ ездили в основном только за границу, зимой не эксплуатировали, гонять не гоняли, но и нечего толком с ней и не делали за все 9 лет, так если только по мелочам обслуживали, резину Мишлен в 15 или 16 году второй комплект летней поставили так с ней и продали, зимнюю вообще не покупали. Кстати я машину купил на зимней резине, а в довесок и получил комплект летней резины 2014 года выпуска. Посидел подумал, что дальше делать с машиной, история вроде не плохая, да и продавать было жалко, сколько в неё я уже вложил, предыдущий хозяин, было принято решение довести аппарат до ума. Поставил я бумера и начал копить деньги, решил до конца вложиться поменять всё по максимуму и параллельно стал интересоваться другими сервисами у нас в городе где бы можно было обслуживать машину. Нашел сервис, который занимается только ремонтом БМВ уже на протяжении 20 лет, в общем пообщались с приемщиком, объяснив суть проблемы и в конце мая на эвакуаторе привез на ремонт. Перед всеми работами, сделали осмотр цилиндров эндоскопом, результат очень хороший, не каких проблем не выявлено, все ровненько. Ребята сделали диагностику и приговорили ГБЦ. Начали искать головку и нашли у дилера от малопробежного автомобиля, новая стоит чуть больше 400 тыс., ребята нашли б/у, проверили, по всем допускам всё ОК и на порядок дешевле новой, с головкой повезло, уже хорошо, кстати в период ремонта течь коренного не обнаружили и решили пока не менять. Так же было поменяно: колодки перед, зад, сайлентблоки рычагов задние, промыл радиаторы, маслосъемные колпачки, цепь, все форсунки, все фильтра, масло оригинал 5 W40, прокладку поддона ДВС, кольцо, сальник и т.п. по мелочи. Параллельно купил диски на 20 и новую летнею резину, сразу поменял на сервисе. 400 километров на всякий случай ездил максимум 100 км, в основном 60-80 км, чтоб всё нормально притерлось. Сейчас работает всё как часики, но сил, средств и нервов конечно было вложено не мало. Буду дополнять дальше. Надеюсь мой рассказ будет кому-нибудь полезен. Редактирую отзыв этим пунктом, так как стал получать комментарии немного удаленные от того, что я хотел донести, смысл этого отзыва в первую очередь адресован ребятам, которые хотят купить данную машину и с тем, с чем они могут столкнуться. То что полетела ГБЦ это совершенно не означает, что пробег за 300 и выше, хотя каждая версия имеет право на жизнь. На новых машинах на гарантии не редки случаи выхода этих элементов с пробегом до 30 000 и чуть выше и которые меняются по гарантии, я думаю вы не будете утверждать, что нет, они по любому проехали 300 000 км. Поэтому в каждой машине есть свои сюрпризы. То что БМВ, это ломучая машина и т. д., я пока не могу утверждать. У каждой запчасти есть свой ресурс и очередность замены, если машину нормально не обслуживали, т. е. не ломается и менять не нужно, то соответственно рано или поздно кому то это прилетит, а учитывая, что первый хозяин её не обслуживал, то соответственно это и падает потом на других, а как правило беда не приходит одна, если что то прилетело то жди дополнения. Я был готов к вложениям изначально, так как мог просто сделать только ГБЦ и на остальное забить, но я хочу сделать её для себя, возможности позволяют, и надеюсь, что основной и дорогостоящий порог вложений прошёл. Позыв такой, что даже после одного хозяина нет гарантии взять машину в состоянии которое в ближайшее время не будет требовать затрат, при этом даже осмотр на дилере не даст такого подтверждения.
Последние найденные объявления BMW X5 2011
Все отзывы о BMW X5 2011
(37 отзывов)
Отзывы о BMW X5 других годов
Отзывы о моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Как мы тестировали…
Купить автомобиль BMW
1 Series
487
116
1
118
1
120
1
2 Series
77
220
1
228
1
3 Series
5 681
3 Series GT
120
316
5
318
6
318d
2
320
16
328
9
330
5
335
1
340
1
4 Series
401
428
1
435
1
5 Series
6 261
5 Series GT
110
520
7
523
2
525
9
528
5
530
11
535
5
535 GT
1
540
3
550
1
6 Series
132
6 Series GT
24
630
1
640
1
650
6
7 Series
1 034
728
1
730
1
740
4
750
1
8 Series
31
C 400X
1
C 650GT
4
CE 04
5
F
2
F 650
2
F 650CS
1
F 650ST
1
F 700GS
4
F 750GS
4
F 800GS
6
F 800GT
1
F 800R
5
F 800S
1
F 800ST
2
F 850GS
6
F 900R
4
F 900XR
4
G
3
G 310GS
6
G 310R
17
G 650GS
2
G 650X
1
Gran Turismo
13
I3
434
i4
43
i5
5
i7
12
I8
6
iX
72
iX3
25
K
2
K 1100RS
1
K 1200R
1
K 1200RS
2
K 1200S
3
K 1300R
1
K 1300S
1
K 1600GT
10
M1
1
M2
8
M3
29
M4
47
M5
68
M6
11
M8
11
R
1
R 1100RT
1
R 1150GS
3
R 1150RT
1
R 1200C
1
R 1200GS
33
R 1200R
3
R 1200RT
9
R 1250GS
17
R 1250RT
2
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
6
R Series
1
R1150R
3
R1200GS
2
S 1000R
6
S 1000RR
9
S 1000XR
3
S Series
1
X1
693
X2
57
X3
1 497
X3 M
11
X4
252
X4 M
8
X5
4 368
X5 M
82
X6
662
X6 M
45
X7
229
XM
20
Z3
2
Z4
23