Відгук про Ford Focus Універсал року

Каюсь, обещал не писать на этот ресурс (см.отзыв от 07.12.2008г.), но не выдержал: уж слишком много про Фокусы негатива пишут, можно только догадываться почему. Для большей объективности решил отозваться снова. К тому же на собственном опыте знаю, что этот сайт самый популярный среди себе подобных. Опять напомню, что речь идёт о Ford Focus универсал 2.0л/145л.с., МКПП, тёмно-серый, Ghia (подробно не расписываю). Допы: чёрный велюр, климат-контроль, 16" легкосплав, заводская сигналка с двойной блокировкой дверей и датчиками объёма и периметра, зимн.пакет (подогрев лобового и заднего стекла, ступенчатое передн.сидений, форсунок омывателей, зеркал заднего вида), Sony МП3 8 динамиков (в т.ч. 4 пищалки), серебристые рейлинги, задний парктроник, система стабилизации курс.устойчивости (включая ABS, EBD, антибукс и задн.дисковые тормоза), би-ксенон с омывателем, датчик уровня жидкости омывателя, розетка 230V. Все допы заводской установки. Сборка Всеволожск. Докуплены у дилера резиновые коврики и детское сиденье. Смотри фото. Куплен в августе 2008г за 650 тыс.руб. Пробег на данный момент 21000 км. По эксплуатации отмечу следующее особенности, которые отнесу к плюсам: + С асфальта съезжаю редко, зима в Москве была малоснежная, нехватки дорожного просвета почти не заметил. По бордюрам стараюсь не лазить. + Приятен зимний пакет подогревов, особенно отмечу лобового, поп и форсунок омывателей. Ещё бы подогрев руля. + Климат-контроль работает прилично. Раздельность его не ощутил, езжу с одинаково выставленной температурой. Но надо как-то поэкспериментировать. + Датчик дождя работает почти идеально, глюки редки. + Зеркало заднего вида с автозатемнением — штука необходимая, затемняет яркий свет сзади даже в сумерках. Это одна из основных причин неустановки тонировки. Хотя до этого все авто тонировал. + Отлично работает АБС и курсовая устойчивость. Системы вмешиваются в управление настолько, насколько это необходимо. Как-то на ровной обледеневшей асфальтовой площадке пытался пустить авто в занос — не получилось. Хотя пытался я не очень упорно. + Тормоза (везде диски) и сцепление работают отлично. Писать нечего. + В не самую суровую московскую зиму заводился без проблем. + Это возможно не стоило бы относить к плюсам, но всё же напишу в этом разделе: не испытал никаких проблем с открыванием капота ключом зажигания во все погоды. Провожу этот процесс в перчатках. Более того, немного греет душу мысль о положительном влиянии этого фордовского прибамбаса на угоняемость. Хотя есть Каско. + Почти не напрягает черный велюр. Сильно загрязнять его как-то не получается, а чистится он легко и просто, например, влажной тряпкой или даже влажной рукой. Выглядит черный велюр вполне прилично. + Сверчков пока нет, что радует, собран то в России. Ожидал худшего. + К двигателю претензий нет, разве что тягу на низах можно бы получше. Масло двигатель нисколько не съел. + Скорости переключаются чётко, движется при переключении только кисть, локоть лежит неподвижно на подлокотнике. Хотя иногда его поднимаю. + Музыкой как средний меломан очень доволен, хотя отмечу, что МП3 звучит лучше, чем FM-радио, даже типа под Останкинской башней. Работой антенны тоже доволен. + Дизайн неплохой, см. фото. Признаюсь, я сторонник классических форм. Например, французов не куплю (исключение- Пежо 406, когда-то). + Особо отмечу би-ксенон (заводской с автокорректором). Обалденная штука. Ночью за городом, на трассе — кайф. Днём в городе при включённом ближнем свете окружающие машины становятся немного вежливее. Также отмечу напряг от встречных авто с колхозным ксеноном, особенно когда свет неотрегулирован, особенно у джипов с колхозно-ксеноновым ближним светом и противотуманками. + По размеру салона Фокус относится к верхней части С-класса, подтверждаю. + Багажник универсала - очень удобная штука. И касаемо груза, и в смысле организации от 1 до 3 спальных мест. + Пару раз выручила розетка 220 В, т.к. нужно было срочно подзарядить фотоаппарат и посмотреть фильмы на ноутбуке в дальней дороге. + Менты игнорируют напрочь. Езжу с включённым ближним ксеноном, не помогает. Теперь о том, что можно отнести к минусам: - Конечно, даже в приличной комплектации Фокус относится к бюджетному С-классу, отсюда пресловутая плохая шумка. Но для своего класса приемлемо. - То же можно сказать про шумность двигателя, соответствует бюджетности класса. - Подвеску один раз всё-таки пробил на средней скорости в глубокой колдобине в асфальте. - Неисправность была одна: заменил по гарантии механизм центрального замка левой задней двери, при второй блокировке был небольшой скрежет, минус 1 балл за надёжность. - Не помешала бы иногда кнопка отключения омывателя фар для экономии омывайки. - Отнесу опять к минусам отсутствие боковых шторок безопасности и защиту коленей, поэтому снижаю балл за безопасность. - Отмечу паршивые родные бельгийские дворники, совершенно не рассчитанные на русскую зиму. - Заменю как-нибудь, если не поленюсь, гнусную отделку под дерево передней панели (см.фото) на, например, тёмно-серебристую, под цвет салона и кузова. - ЛКП конечно могло бы быть и получше. Самое уязвимое место: низ задней двери универсала. Зимой там часто чистишь, остались следы от неаккуратной чистки щёткой. Хотя в целом, к ЛКП больших претензий нет. Никелированные части блестят. - На межгороде не хватает круиз-контроля, жалею. Может кто-то подскажет, где можно поставить и почём? Заправляюсь только на солидных АЗС, только 95-м. Расход на трассе при скорости 110-120 км 7-8 литров, в городе в малых и средних пробках 10-12 литров. Скорость набирал только 185км/ч, больше не захотелось. ТО1 сделал чуть раньше, чем рекомендует производитель, на 16000 км. Стоимость с мойкой 6200 руб у дилера. Рекомендация одна — долить антифриз. Износ передних колодок 20%, задних колодок 10%. По пробкам езжу мало, поэтому ТО делаю и буду делать через 15-20 тыс.км. Если увлекаетесь пробками, советую делать через 10 тыс.км. При пробеге 10000км при торможении появился звук как при износе колодок. Пределов моего возмущения не было. Через пару дней звук пропал. Причина неизвестна. Износ колодок см. выше. Из трёх регулировок электрогидроусилителя (не понимаю, почему добавляют "гидро") выбрал "спорт", по-моему самый информативный режим и самый удобный для меня. Сюрпризов российской сборки пока не заметил, к зазорам претензий почти нет. Как-то в мороз около 10 град. сразу после выезда из мойки решил протереть уплотнители дверей. После этого на скорости более 80 км стал бить руль. Оказалось, что остатки воды при стоянки стекли вниз и разбалансировали колёса. Вывод: в мороз после мойки вставать нельзя. Пробег пока небольшой. Авто пока полностью оправдывает мои ожидания. Фокус один из лучших в классе, если не самый лучший. Но конечно есть много других достойных аVтомобилей в этом классе. Выбирайте комплектации и допы, считайте деньги, тестируйте и определяйтесь.