Відгук про Ford Fusion Седан 2008 року

Вот и продал я Ford Fusion, прошло пол года теперь можно и правду написать XD . До этого автомобиля я владел ВАЗ 2101 (1976г. выпуска) ЗАЗ (Таврия 1992г. выпуска) Ауди 80 (В3 1987г. выпуска) Ауди 80 (В3 1991 г. выпуска) Ауди 80 (В4 1994г. выпуска) Ауди А3 I рестайлинг (2001 г. выпуска), Mitsubishi Carisma (2003 г. выпуска), ну а теперь вот Фьюжик 2008 год выпуска, с двигателем 1.4 в комплектации бомж. Предыстория: 2017 год в марте уехала Каризма и я начал искать себе машину, после геморроя с мицубаном я решил купить ту, которая сразу поедет (ох как же я ошибался) т.к. лимит финансов был до 350 деревянных тысячь. Месяц листая объявления я выбирал между audi a3(года эдак после 2005), nissan note, nissan cube, kia soul (искал битую т.к. финансов мало было) Toyota bB, пока сосед не прокатил меня на фьюжине, его бодрый двигатель меня так порадовал что я загорелся этой машиной, уж очень он маневренный и шустрый (у него к стати 1.6 был), интересный кузов, просторный салон, удобные сиденья (высокая посадка и боковая поддержка) не оставили меня равнодушным. И как раз свежее объявление, Фьюжик 2008 год, 2й хозяин, пробег 114 к , во владении 6 лет, а цена божечки ёжечки 200 деревянных тысяч то всего. Стартанул на следующий день смотреть эту чудо бричку, итог - самая бедная комплектация, был удар в бок к задней арке и в жопу еще пару раз и на крышу что то падало или перевернуло его черт его разберет и мордой как то въехал что капот меняли (ну все типо сделано, но так себе слепили), стучат клапана (упорно мне втирал что это гидрокомпенсаторы, пока я не предложил раскрутить и показать что их там нет), сцепления остались понты и что то с коробкой (поспрашивал, сказали что коробка бедная без синхронизаторов просто). Короче торговались долго, отдал он мне его за 170 + резину зимнюю новую отдал, я прям радовался, типо выгодно все дела, продам наварюсь. . . Ремонт: Резинки подкапотные от ВАЗа + уплотнитель строительный = 900р. Радиатор Лузар (на жаре потек с одной стороны пластиковый элемент) = 3.000 р. Патрубки охлаждения ВАЗ (с калины вроде брал точно не помню) = 700 р. Защита двигателя Автоброня (с лючками, решил поставить а то стремно) = 2.500 р. Ремень + ролик натяжник (аля китай самый дешевый) = 3.200 р. Моторчик на открытие задней двери ВАЗ (с двенахи) = 250р. Стаканчики на клапана (сам не делал т.к. не разбираюсь) = 4.700р. с работой Аккумулятор = 5.000 р. Трипоиды на шрус = 4.000 р. Ремонт трещин и доведение до ума переднего бампера = 2.250 р. Литые диски на летнюю резину = 4. 000 р. Итог = 30.500 Потом я недели 3 ковырялся и ремонтировал эту бороду, самый геморрой был с настройкой фар и капота, все кривое капец (видимо китай). Еще капот здорово парусил, поэтому пришлось и купить уплотнитель, я боялся что его сорвет блин каогда фура проезжала встречная. Может кому понадобится – бампер в этой машине висит на честном слове (крепежи на верхах) и он шатается и вибрирует люто, я купил строительные стяжки и внизу на подвороте воткнул 3 заклепки и прикрепил его к защите там где она прикручивается, этим самым я избавился от вибрации, бампер сел крепко и даже при малом ударе он не порвется а стяжка просто согнется, прикольный мой колхозинг )). Эксплуатация В общем, ОНО поехало, регулировки клапанов на этом долбанном дюратэке хватило на 4 тысячи км, потом опять залязгали, и опять ошибка появилась (типо топливо чето там низкой октановой концентрации, я предположил дело в клапанах), хочу сказать в его защиту масло двигатель не кушал вообще. До чего же мне нравился этот оборотистый двигатель, для 1.4 он просто летал (протестировал его как то ночью по трассе 200 набрал, но стало страшно, это блин 1.4), шустро набирал скорость все дела, приятно ехать из-за высокой посадки, я сам высокий и мне очень удобно было сидеть, сидушки в комплектации бич регулируются в 3х местах, очень солидный клиренс для любителей выехать в лес самое оно, сзади неудобные подголовники у пассажиров, но если их поднять то все хорошо, но становится плохо видно в заднее зеркало. Еще очень порадовали нычки и бардачки в этой машине, под пассажирской сидушкой, в дверях и на панели в общем можно впихнуть невпихуемое. Парковка после седанов красота вообще, очень удобно парковаться. Теперь о печальном )) , лампочки горят что сучки (из-за жесткой подвески струхиваются), туманки которые там стоят на бампере вечно потеют или их заливает (ужас короче, там надо что то химичить) , трипоидов (такой треугольный подшипник на палке шруса) хватило на 8 т. км. т.к. палки шруса были уставшие (замена палки с подшипником 12 т.р. 1 штука и 10 т.р. другая) я решил что это все дорого и выточил сам на станке эту дичь, и я вам скажу получилось не хуже того китая что присылают в магазин, обошлось 7 т.р. за все(вместе с подшипниками). При покупке когда отпускал сцепление был такой какой то звук ( как толчок что ли), верите или нет я не разобрался в чем дело (в мыслях осталось что это выжимной мозга компостирует), голову блин сломал в этом вопросе. Задняя передача, ох эта задняя передача как же часто она хрустит, нужна прям 120% остановка и полный педаль в пол выжим сцепления. Мне пришлось сделать запасной ключ, там очень лебезные грани на ключе и он стирается и начинает любить мозги замок зажигания и двери, а так как он чипованный я отдал за него 3т.р. . Арка в которую был удар вечно вздувала краску как я ее только не вытравливал, ржа лезла из нее и меня бесила, я 4 раза красил тот кусок (2.5 т.р.). На пробеге моем 14 т.км. и общем 128 т.км. потекла рейка . . . это полное фиаско. Я решил ее снять и ремонтировать в специализированном месте, отдал за ремонт 7 т.р. (по скидке) так как самому не вариант ее делать, много чего почитал в инете на эту тему. Дали гарантию все дела, но она опять потекла через 1 т.км. т.е. 129 т.км. общего пробега. Вернулся в сервис, посмотрели и сказали что ремонту не подлежит, типо выработка большая (я в этом не разбираюсь) отдали деньги и отправили домой. Менять рейку 70 т.р. новая, 35 т.р. б\у. Я решил что для меня это дорого и сам попробовать сделать, ох и намучался я, 2 дня, 2 мать его дня я любился с ней 2.000 р. рем. комплект на рейку, 2.500 р. присадка в рейку (это был риск), но присадка была забугорная и у нас такую не продают(я дурак баночку выкинул от нее), подогнал сосед дальнобой, сказал что себе заливал в мерена и типо все прошло, послушал и залил до кучи. Вы знаете на 9 т. км. хватило но потом опять начала подъедать, за месяц съедало примерно 300-350 грамм жижки. Палки шруса + подшипники (сам делал, а могло бы быть 22.000) = 7. 000 р. Ключ чипованный = 3.000 р. Ремонт арки = 2.500 р. Ремонт рейки = 4.500 р. Масло + фильтр (3 раза) = 6.000 Итог: 23.000 р. за 27 т. км. Начала виднеться шпаклевка на крыше, опять арка собиралась вздуться, стойки устали, подвеска по моему чуткому мнению навернулась бы тысяч через 5, сдохли 3 динамика в дверях и остался 1, сгорел 1 канал в мафоне черт пойми из-за чего, заскрипел пластик местами на панели, по краям еле заметно начали плыть зеркала боковые (это начало), и рейка продолжала течь. В общем кинул на продажу 265 т.р. , продавалась месяца 3 кое как, ну машина не конфетка ведь, а я еще и торговаться не хотел. Купили 265 т.р. отдельно колеса летние на литье продал за 12 т.р. Итог: Проездил я на Фьюжике 9 месяцев 30 т. км. , вот тут посчитал немного, купил я этот немецкий Жигуль за 170.000 р. сразу вложил 30.500 и потом 23.000 = 223.500 р. (265.000 + 12.000) - 223.500 = 53.500 (выгоды), так по сути полтос (я считаю это мне за проделанную работу по устранению всей фигни которая перепала на мою долю с этим авто). Отсебятинка: Второй раз я не купил бы эти немецкие жигули, слишком лебезно и дорого там все, как говорил Генри Форд «-Я не выпускаю автомобили, я выпускаю запчасти к ним». Можете кидать в меня камнями но по своему рейтингу я бы поставил Фьюжик на уровне Mitsubishi Carisma и audi 80, но выше ЗАЗов и ВАЗов, пока мой фаворит audi A3 (кстати, на ней я сейчас и езжу).