Відгук про Honda Torneo 1999 року
Відгук про Honda Torneo 1999 року
28 вересня 2009
Знайдено на
avtomarket.ru
Приветствую всех любителей марки Honda, энтузиастов автоспорта, любителей тюнинга и просто читателей.Вот и я решил написать отзыв о своем железном коне. Владею автомобилем Honda Torneo 1999г. двигатель F20B 150 лс акпп, передний привод. Куплена в ноябре 2007г. Машину брал в кредит, поэтому понимал, что всерьез и надолго :-). На торнео я обратил внимание еще когда был пешеходом, да и вообще, я думаю трудно остаться равнодушным к ее внешнему виду, в общем увидел и «загорелось». Так как очень люблю различного вида гонки, хотел взять версию поспортивней, но, к сожалению, ни сир, ни сир-т (евро-р в счет не беру) в хорошем состоянии за мои финансы мне не попалось. Взял то, что взял, и в принципе не жалею.Не буду утомлять рассказами об оформлениях и замене всего, что менял, сухо: за это время, что она у меня, были заменены 2 задних подшипника, вместе со ступицей (оригинал) – 4500р. за 1шт. Позже в круг меняны стойки стабилизатора (дубликат) – 2000р. за 4 шт. Рычаг верхний левый, заменен из-за шаровой (контракт) – 750р. Передний левый подшипник (дубликат) - 1400р. Машина была на спортивных стойках фирмы Mugen, управляемость супер, но проходимости никакой (низко). Стойки сняты и поставлены оригиналы. Тонировка – 2000р. Сигнализация ScherKhan7 – 12000р. Синяя подсветка всего салона – не помню. Ветровики, т.к. их не было - 3000р. Ксенон в туманки с функцией стробоскопа – 7000р. В остальном свечи, масло, фильтра и т.д. И так в итоге у меня белый Torneo на 16 OZ Racing колесах (с ними взял), в обвесе, акпп и 150 резвых японских коней (хотя кто-то скажет, что овощ, но теперь это не так).Будучи человеком любопытным и увлекающимся, я решил исправить «недочеты», оставленные японскими автопроизводителями :-) Первым делом поставил мафон Alpine - 15000р. и еще один - 3000р (был куплен первым, а вытаскивать не стал, удобно). Динамики впереди MBQuart – 3000р., усилитель – 3000р., саб MAC audio – 6000р. Шумоизоляция в 2 слоя, все двери, задняя полка и багажник – дорого :-). С выключенной магнитолой в машине стало тихо, а с включенной громко :-), чего и хотелось. Но как мне показалось из-за этих ништяков японские лошадки как-то поубавили пыл, а я уже стал постоянным участником местных «драг битв». Итак, машина радовала меня все больше, а её динамика все больше расстраивала.Купил комп от Accorda 2.3 200л.с. – 9000р., в-тек контроллер Apexi – 9000р. Поставил и поехал на прямую. Включение в-тек стало более четким, переключения сдвинулись у меня на 1000 оборотов в сторону красной зоны (с 6000 до 7000). Вместо родной выпускной системы поставил выпуск от Accorda Sir вагона (по объявлению) – 5000р., который я поспешил установить на мою «ласточку», удалил катализатор (за что поплатился металлическим отзвуком, звучит как самолет:)) и внешний вид Torneo, по-моему, стал на 5+.Вот так я ездил, ездил. Радовался внешнему виду, хорошей музыке, а на драге (в основном им увлекаюсь) расстраивался из-за динамики. Скажу честно, подумывал я уже менять мою «красотку» на что-нибудь порезвее. Ходил, присматривался к другим машинам, друг уже готов был забрать мою, а я копил деньги и мучился. В итоге решил не расставаться пока с Torneo, а подумать о турбо или свапе или закиси, но узнав ценники как-то поостыл.Тут в одну из пятниц, на месте сбора автоклуба «***********» (после все едут на гонки) сунули мне визитку «**********» закись азота +50лс за 15000р. На драге впух с Хондой Ортией 160лс, и решил в понедельник звонить, думаю все не 30000р., как просили в «*********». Оказывается, русская система впрыска N2O, а 15000р. - стоимость с установкой и полным баллоном (оборуда - 12000), ну думаю, что 3000р. - тоже деньги, решил ставить сам, тем более инструкция понятная и сложного ничего нет, да тут на работе колымчик подвернулся, а гонки через 2 дня. Короче, ждать я не мог, а ввиду прибыльного приработка не стал жадничать. В общем, в пятницу в 16 я уже забрал машину с тумблером в салоне, системой впрыска закиси под капотом, баллоном в багажнике и 50 «закисшими» лошадками. Меня проинструктировали, дали памятку и пожелали счастливого пути.Честно говоря, с этой затеей я не мало подгонялся, но напрасно. Череда моих поражений сменилась пьянящим вкусом побед (о как завернул:-)), не скажу, что рву всех, но стараюсь ездить с достойными соперниками. По хронологии: Марк2 и тп 2.5 акпп и мкпп выигрываю без вариантов; с сир-т мкпп когда как, но больше половину капота не проигрывал и не выигрывал; проиграл левину BZ-R с впуском-выпуском Apexy (поставил нулевик, заменил масло, помыл впуск и инжектор); Civic 200 лс, выиграл у него 2 заезда; В4 мкпп 2.0 не турбо – порвал; с фориком турбовым акпп проиграл корпус (было еще много других). Пока ни двигатель, ни коробка в ремонт не просятся, при влючении NOS не чувствую рывка практически, просто еду быстрее и все:-)))Теперь мне и этого мало, но дальше требуются уже серьезные деньги, а пока займусь ремонтом обвеса и покраской кузова.Ну вот собственно и все. Прошу строго не судить, это мой первый отзыв.Желаю всем ровных дорог, хорошей музыки, целых обвесов и интересной жизни :-)
Всі відгуки про Honda Torneo 1999
(6 відгуків)
Відгуки про Honda Torneo інших років
Відгуки по моделях Honda
Accord
1 765
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
61
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 078
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 633
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
28
Element
83
Elysion
8
F
3
FIT
224
Forza
5
FR-V
81
Freed
5
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
265
Insight
50
Inspire
39
Integra
60
Jade
4
Jazz
329
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
56
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
127
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
44
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
271
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
24
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
84
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
3
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
Як ми тестували…
Придбати авто Honda
250T
1
Accord
2 051
Acty
1
AquaTrax
4
Bali 50
10
CB
1
CB 1000R
2
CB 1300
1
CB 300R
4
CB 400
2
CB 400F
4
CB 400SF
16
CB 400X
4
CB 500
28
CB 500F
5
CB 500X
6
CB 650F
1
CB 650R
11
CB 750
2
CBF 1000
7
CBF 500
4
CBF 600
10
CBF 600N
8
CBR
1
CBR 1000
1
CBR 1000RR
11
CBR 125R
2
CBR 250
1
CBR 250R
10
CBR 300R
1
CBR 400R
10
CBR 500R
10
CBR 600F
23
CBR 600RR
12
CBR 650F
3
CHS 125
2
City
13
Civic
1 414
CL 400
1
CL 500
1
Clarity
43
CMX 500
1
Concerto
14
CR-V
1 643
CR-X
3
CR-Z
16
CRF
1
CRF 250L
7
CRF 250R
3
CRF 450R
10
CRF 450X
2
CRM 250
1
Crosstour
53
CRX
3
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
28
Dio AF-18
13
Dio AF-27
51
Dio AF-28
10
Dio AF-34
68
Dio AF-35
34
Dio AF-56
12
Dio AF-62
26
Dio AF-68
20
e
3
e:NS1
20
Element
1
Elysion
7
eNP1
5
eNS1
27
Everus
1
FIT
26
Forza
2
FR-V
50
Freed
1
Fury
4
GL
4
GLH 125
1
GLR 125
3
Gyro Up
2
HORNET
5
HR-V
194
Insight
59
Integra
8
Jazz
134
Joker
1
Joker 90
2
Lead
3
Lead 100
1
Lead 90
4
Legend
58
Logo
5
M-NV
115
NC 700S
8
NC 700X
16
NC 750S
11
NC 750X
37
NC 750XA
4
NRX
1
NT
2
NT 700V
5
Odyssey
37
Passport
11
PCX
1
PCX 125
22
PCX 150
17
Pilot
155
Prelude
19
Quintet
1
Scoopy
1
SH 125
7
SH 150
6
SH 300i
1
Shadow
1
Shuttle
22
Steed
1
Stream
27
Tact
2
Today AF-61
13
Transalp
2
VFR
2
VFR 750F
2
VFR 800
2
Vigor
1
VT 1300
2
VT 400
10
VT 750C
8
VTR 250
2
X-NV
6
X8R-S
1
XL
4
XL 700
2
XR 150L
18
XR 650L
1
ZR-V
10
Другая
43