Відгук про Hyundai Santa FE Позашляховик / Кросовер 2007 року

Почитал отзывы владельцев Санта Фе и решил написать свой отзыв. С 1998 г., с редким исключением, езжу на дизелях. раньше, до войны, ездил много и быстро. По этой причине и понравились мне дизеля. Едешь не от заправки до заправки, а свободно, не глядя на расход. Ну и отсутствие свечей, проводов и прочей бяки меня вполне устраивает. Пересаживался в MB Vito 112 cRDI. Обалденный аппарат, но захотелось чего-то нового. Посмотрел новую его модификацию, но покупать Газель с задним приводом не захотел. Тем более, хотелось что-то дизельное, с подключаемым приводом. Чтобы зимой себя спокойно чувствовать. Как раз появились Hyundai Santa Fe с дизелем, на механике и с подключаемым задним приводом. Взял в салоне максимальную комплектацию с механической, 5-ти ступенчатой  КПП.  Даже не тестил. Внешность тогда не понравилась. Зато сейчас, на фоне забывших об аэродинамике и пропорциях, китайских чудовищ, всё больше и больше нравится.   Оказалась довольно приятная в движении машина. Даже в Крыму на перевалах можно на ней пошутить. Только резина нужна соответствующая. Системы безопасности работают исправно. Пробовал на гололёде поставить машину боком, но она этого сильно не хотела!))) С 1988 г. я ездил только на масле COMMA, так что и этот папелац кормил только им до февраля 2022 г. Поломками практически не докучал, но "почему-то" до 100 тыс.км. гарантии  при очередном ТО мне постоянно что-то меняли по ходовке. Это не напрягало, т.к. я платил только за работу, но стоило мне начать самому обслуживать авто, как оказалось, что шаровые, наконечники, рулевые тяги ходят по 60 -80 тыс.км.! Это  в то время на украинских-то дорогах! Ступицы, если ямищи не ловить, что очень сложно, ходят более 80 тыс.км. Ходовка, на удивление, на этом папелаце достаточно надёжная. Меня, честно говоря, удивляют сообщения о вышедших из строя топливных форосунках. Я на 470 тыс.км. пробега отрегулировал форсунки и клапан регулировки давления в топливной рампе и то из-за дерьмового топливного фильтра из которого волокна фильтрующего материала пошли в топливную систему. Да и нарекания на работу клапана EGR, скорее всего, возникают из-за применения дерьмового масла. Турбину тоже поменял на 470 тыс.км. Но я с самого начала эксплуатации периодически заливаю в двигатель и трансмиссию присадку Хадо, а зимой в топливо антигель Hi-Gear.    На счёт проблем пуска дизеля зимой - как в зажигалке, так и в дизеле нужно следить за аккумулятором, свечами, топливными форсунками, стартером и будет вам счастье любую непогоду. Полный привод выручает, но нужно помнить, что это не проходимец. Хотя, в сугробе вместе с Прадиком сидели. Причём, он, видя как я сел на брюхо, решил показать свои способности. Забрав у дворника лопату, откапывали машины вместе.))) По эргономике у меня к машине две претензии: 1. Сиденье скользкое и без боковой поддержки. На большой скорости в повороте не управляешь машиной, а держишься за руль.)))) 2. Низковато расположен  поясничный подпор и, как по мне, коротковата подушка сиденья. ЛКП кузова держится нормально. Но камушки делают своё подлое дело. Зимой и летом климат работает нормально. Люком практически не пользуюсь. Его  отсутствие меня бы  и не расстроило. Лет пять назад была мысль поменять, но на СТО знакомые парни меня отговорили показав КАКИЕ сейчас стоят рычаги на современных Сантах  и прочих SUVах. Да и движки теряют свою надёжность. Я, конечно, тоже на 250 тыс. пробега подпалил свой. Поленился перед летом снять и промыть радиаторы. В итоге получил поведённую ГБЦ и трещины в ней. В принципе авто надёжное и крепкое. Нужно лишь не экономить на материалах, заправляться нормальным топливом и вовремя обслуживать. Всем удачи на дорогах и взаимного уважения. Не забывайте перед началом движения или маневрировании на дороге посмотреть через соответствующее плечо.