Відгук про Hyundai Santa FE Позашляховик / Кросовер 2013 року

Купил этот авто быстро. Ранее ездил на предыдущей версии и когда после ТО 105 000 км мне показали металлическую стружку из коробки передач, решил поменять на свежую модель. Было много мыслей, в основном о покупке в кредит чего то подороже. Крутились мысли о новом Туараге, поддержанном Х5 и тд. Но прокатившись и заручившись обещаниями о хорошей скидке я решил взять первую в своей жизни машину, не используя кредиты. Комплектация естественно топ, не было только вентиляции в сидениях. После недельных переговоров с дилером с цены 1 890 000 мне было сделано предложение состоящее из цены в 1 730 000, бесплатной защиты картера, ковриков и радиаторной сетки. Цвет красивый - песочный. Салон светлый. Теперь о самом авто. Экстерьер. Машина внешне очень красивая, блестит, сверкает. Привлекает повышенное внимание у окружающих, особенно в регионах. По сравнению с прошлым Сантой у машины более низкий просвет, но пока (пробег 17 000 км) проблем с этим не было. Посадка. Абсолютно другая - почти легковая, привыкал день-два. Капот уходит вниз, что тоже непривычно. Машина какая то вся дутая по кругу, тоже придется немного привыкать. В машине много наворотов и новинок (опять же по сравнению с прошлой версией), что в первое время радует до поросячьего визга. Расход топлива. Машина дизельная. Ожидал я, на самом деле, меньшего. После всяких обкаток и стабилизации расхода выходят такие цифры: Город (спокойно) - 9,8/10,5 Город (активно) - 11,5/12,5 Трасса (100 км/ч) - 8,7 (140 км/ч) - 9,4 (160 км/ч) - 10,4 (170-190 км/ч) - 11,6/12,5. Скорость. Максималка 190 км/ч, даже под горку, при этом тахометр лежит где то на 3700 об/мин, т.е. в принципе запас есть, видимо стоит ограничитель. Динамика. В целом 197 л.с. и крутящего хватает на большинство потребностей среднестатистического водителя. Есть затуп в автомате при трогании, в старой Санте он был не такой выраженный. Вообще эта машина - чистый американец. Ее стихия - прямая ровная трасса. В машине очень комфортно держать скорость по прямой. Но при этом машина вальяжная, любое маневрирование на скорости черевато комплексом неприятных ощущений, связанных с нехилой раскачкой кузова. Хорошая функция обогрева руля и очень быстро нагревается, сиденья вот могли бы и побыстрее. Пока расстраивают несколько моментов. Отсутствие бескаркасных щеток. Невозможность отключения сигнала об отсутствии датчика давления в шинах (одел диски другие с зимней резиной без датчиков). Невозможность какой либо настройки времени в салоне (часы в России перевели а вот на сервере Хундай забыли. В итоге приходиться все время час минусовать. Да и сами часы еле заметны, тоже неудобно. Несбалансировано работает печка в режиме Auto - слишком сильно печет водителю ноги, приходится постоянно на длинных дистанциях переключать режимы. К 15 000 пробега износ колодок на 75 % просто убил меня, с жигулей 2114 такого не припомню, а я ведь ее аккуратно обкатывал почти 4500 км. Стоимость первого ТО (не считая замены колодок - 12 500) вышло 10 500 с учетом дилерской скидки. Ну в целом я получил добротный вместительный и красивый автомобиль без харизмы, претензий на драйв и чего либо еще за более - менее вменяемые деньги. Нравится ли мне автомобиль? Да! Хочу ли я на нем долго ездить? Наверное нет!28 июля 2015Проверенные впечатленияИтак автомобилю 1 год и почти 3 месяца. Пробег 43 000 км. Прокатился по Европе на "дальняк". Без сильных превышений скорости стабильный расход 7.5 (95% трассы). Ислользовал разок при переезде, порадовала вместительность. Тяговитость двигателя вообще вне всяких похвал. Крутящий момент обеспечивает лихие старты со светофоров и бодрый подхват с низов. Дизель рулит! На 37 000 км второй раз поменял передние коложки и первый раз задние. Причем, если в первый раз на 15000 км. меня скорее всего немного подразвели (не исключаю), в этот раз дело уже дошло до скрипа (задние стерлись в ноль), передние были на грани этого. Под переднюю колодку попал камешек, протерлась серьезная борозда, так что вместе с передними колодками пришлось и диски менять. При этом на сервисе мне сказали, что на заднем диске такая же беда, но менее критичная, так что на следующей замене задних колодок, буду в довесок покупать и диски. На том же сервисе (не официалы) предположили, что, не помню слово в слово, толи слабые пыльники на тормозах, короче камушкам легко под колодку попасть. По остальному недовольства все те же: маленький топливный бак, валкость в поворотах, раскачка кузова при маневрах, не переводятся часы на бортовом компьютере, сказали, что на топовой модификации это вообще невозможно. В остальном машина работает как часы, в целом очень радует и оправдывает свои деньги на 100 %. Поездил тут как то денек на новом X5. Он стоит в два раза дороже моего. Не буду описывать плюсы и минусы, машина классная, хочу сказать одно. Когда я пересел обратно в свой автомобиль, у меня не сложилось впечатления, что он в два раза хуже. И это тоже порадовало.15 апреля 2016Два года позадиИтак позади почти два года и 70 000 км. пробега. Никаких неожиданных неприятностей машина не приподнесла. Поприбавилось сколов на капоте, расход практически всегда 11.0. Всё очень надежно и предсказуемо. К вещам, которые не нравятся, отношу следующие: 1. Маленький объем топливного бака. 2. Тормозная система. Про тормоза. Под колодки постоянно что то попадает. Первый раз залетел приличных размеров объект и пропахал на тормозном диске хорошую борозду. Передние диски поменял. Такая же проблема на задних. Не так давно залетела какая то грязь, создающая пугающий циклический шум. Сняли колодки, всё почистили - прошло. Сами по себе тормоза очень не постоянные, быстро перегреваются, диски ведет. Может, если ездить спокойней, ничего этого и не будет, но не отметить этого не могу. 3. Излишняя валкость кузова. 4. Замедленная реакция на газ на малых скоростях (вскоре собираюсь вылечить эту проблему чип-тюнингом) К позитивным сторонам до сих пор отношу: 1. Отличный двигатель. 2. Вместимость салона 3. Соотношение цена-качество-стоимость страховки-размер налога. 4. Исключительная надежность.15 октября 2016Первые проблемыИ, что немаловажно, которые появились после 80000 км.Сейчас пробег 89000 км Тормоза совсем испортились.Сначала било руль при торможении. Поменял тормозные диски и колодки, но проблема не ушла. В скоростном диапазоне 110-130 на нагретых тормозах такая вибрация идет - аж страшно становится, да и качество торможения оставляет желать лучшего. Скоро на сервис - закажу диагностику. Очень нравится решение по тормозам от HPC, но душит жаба отдавать 120 т.р., а через года полтора-два продавать авто. Вторая проблема это зависание мультимедиа. Через кнопки на руле еще управляется, а вот через тачскрин или блок под ним зависает, потом перезагружается, потом по новой. Опять же поставлю вопрос на сервисе, начинаю откладывать деньги :)