Пикап давно хотел и тщательно выбирал из официально продаваемых в РФ. Вначале хотел Л-200, несколько раз приходил, приценивался, даже покатался. Всем он хорош! Только для меня главное надежность и классический внешний вид. А Мицубиси имел вид яйца, ну так страшен, что каждый раз я не мог себя пересилить. Наверное, дизайн его придумали с бодуна. Так и не купил, хотя так влекла его супер навороченная трансмиссия супер-селект. Надежность - это всеядность, то есть не коммон-рейл, и цепной привод ГРМ. В Л-200 ничего этого не было, и я обратил свой взор наМазду ВТ 50, тоже на ней покатался. В этой машинке все устраивало, кроме ремня ГРМ. У меня пробеги маленькие, езжу в деревню и обратно, а потому менять ремень ГРМ через 4 года с пробегом в 20 тысяч км как-то не прельщало - дорого и хлопотно вдали от цивилизации. А ремень с моими пробегами позволяет о ней забыть почти навсегда. Смотрел и Ниссан Навару, но уж больно дорогой мне показалась и малой грузоподъемности. Ну что это за пикап, если не может взять на борт тонну груза?Так в раздумьях прошло года три. Я уже катался на Х-Трейле, когда на рынке вдруг появился НР300. Купил его моментально, поскольку все в нем подходило идеально. И сборка не таиландская или малазийская, а подлинно японская, и дизель старого поколения, и цепь ГРМ, и берет тонну груза. А до чего же красив! Тогда еще кунги не появились, и я на фирме, которая делает тенты на грузовики, сколхозил и себе. Думал на время, но потом так понравилось, что оставил навсегда. Это мягкий тент на каркасе серебристого цвета вровень с кабиной. Абсолютно герметичен, не имеет веса и насквозь просматривается из кабины через прозрачные мягкие вшитые окна. Может это и не так красиво как с кунгом, зато в деревне никто не завидует, поскольку пикап не выглядит крутым джипом. Впрочем, если следующему хозяину мой тент не понравится, то его он сможет демонтировать за полчаса.Вообще, машина эта оказалась чрезвычайно функциональна. При длине кузова 1.5 м я возил в пикапе 3 метровые доски, мебель, шифер, стройматериалы... В лес за грибами-ягодами пробирался в самые дебри, прет как танк, ни подъемов, ни груза не чувствует. По трассе идет легко, на обгонах тоже легко ускоряется даже со 100-110 км в час. Обгоняя, разгонялся и до 150, это не проблема, только потряхивает, если пустой, но вполне устойчив. А вот крейсерская скорость 110-120, больше и не надо. Все-таки не болид. По грязи и болоту тоже идет без проблем даже в штатной резине, только не забыть включить полный привод, да еще задний мост с антипробуксовкой помогает. Хотя зимой не езжу, однажды меня друг уговорил отвезти ванну ему на дачу. Я отнекивался, говорил, что машина машина уже два месяца стоит без дела, да и солярка летняя, хоть и с присадкой, а на улице -15, вряд ли заведется, да и гараж откапывать... Но друг был неумолим. И НР300 завелся с полтычка, как всегда. Ехали в деревне по чистому льду, как на катке. На полном приводе и само собой не спеша. Машин справился отлично! А вот мы хуже. Когда вылезли из теплой кабины, едва держались на ногах - так было скользко.Вот сейчас его продаю, две машины уже не нужно. Ведь в Москве и в деревню катаюсь на Сузуки. И думаю, есть ли в нем какой-нибудь дефект? И не нахожу. Только радовал. Даже через 3 года, садясь за руль этого вездехода с приятным дизельным рокотом, всегда испытывал чувство эйфории. Такой равдости от обладания машиной я не испытывал ни с одной другой, а их было с десяток, и не только нашемарки. В самом деле, даже после продажи пикап останется в моей памяти как лучший автомобиль.
