Відгук про Nissan X-Trail SUV / Кросовер 2009 року

Надо было с самого начала писать мне. Тесть не уймется.Nissan X-Trail LE машина моя. Присматривался давно, а тут по случаю через партнеров в прошлом мае появилась возможность взять японской сборки  и еще с небольшой скидкой. Однозначно, японская сборка лучше. Обошлась машина в базе плюс пару опций (такая как была)  в 1 миллион 147 тысяч, это неплохо. Произведен мой  X-Trail в феврале 2009 года, документы с завода и всякие листы - это подтверждают. Искал тачку в первую очередь для городских улиц и трассы 90 проц. времени, но искал с большим просветом и повышенной проходимости, любим активный отдых.Удивила, как и других, приборная панель по середине, двигатель такой же, как на наших, а вот турбина отличается незначительно, есть и еще пару отличий в моторном отсеке.  Сравнивал в салонах и с коллегой,  у которого нашей сборки. В салоне  отличий практически нет, не считая передней панели. Качество материалов и сборки примерно равное. Почему в японском авто так все устроено - не знаю.Авто в полной мере не оправдало ожидания, но я более-менее доволен. Внешний вид мне нравится. Салон, в сравнении с моим предыдущим ПР Rav4 2002 года, собран менее качественно и менее эргономичен. Размеры чуть больше Rav, особенно чувствуется сзади. Багажник также больше.Двигателя в городе достаточно, работает тихо, ровно, на дизельку не жалуется. Заправляюсь на Лукойле. Коробка (после автомата и палки на тазе 99) мягкая, передачи врубаются четко.  В городе авто юркое и динамичное, но на светофорах не первый. Зато на трассе - это его стихия, до 160 разгонялся, правда легковат и парусность дает о себе знать, при боковом ветре и скорости выше 120 немного сносит. По гравийке и бездорожью идет значительно хуже. При полной загрузке (5 пассажиров) разгоняется с натягой, в горку приходится переходить иногда на первой, у меня перед домом, как раз поворот и резкий подъем на мост, там только вторая-первая, при загруженной первая. Поначалу некоторое неудобство, с непривычки,  доставляла коробка при резком трогании с места, трогаться надо плавно.Подвеска жесткая, немого странноватая, мелкие неровности чувствуются очень, а побольше глотает. По гравийке действительно - ужас!  Патриот отдыхает в сторонкееееееееее, так шумит.Проходимость, по моему опыту, лучше Rav, но ожидал большего, на родной резине в лежалый снег выше 20 см не лезьте, по грязи тоже смотрите, что перед вами. Потому в поездку и брал Патриота (спасибо тестю) и самому Патриоту отдельно.Кондиционер печка однозонная справляются с трудом, на передних сидениях более-менее ОК, сзади не хватает. К тому же и материалы салона какие-то больно маркие.С замечаниями тестя, в общем, согласен, но изложил он свою мысль нестройно и резко, не лежит его душа к X-Trail. За эти деньги 2 Патриота взять можно, но надо ли.Сейчас бы  X-Trail наверное не взял бы.