Відгук про Volkswagen Bora Седан 2004 року
Відгук про Volkswagen Bora Седан 2004 року
4 квітня 2011
Знайдено на
avtomarket.ru
Здравствуйте, уважаемые читатели! Вот проснулся рано утром и пришло ко мне вдохновение, а почему бы не написать отзыв о своей машинке, вдруг кому-нибудь да пригодится. Приятно, однако, иногда быть полезным обществу. Отступление. Первой моей личной машиной была Тойота Селика в 202 кузове, 95 года рождения. Редкая машинка с левым рулём и двигателем 1.8. В целом, надёжная как лучший друг и вечная как человеческая глупость. Для 19 летнего парня это был предел мечтаний. Но решено было обзавестись семейством и любимая тойотка была продана в крепкие руки лейтенанта милиции (так вот получилось). Покупка. В неспешном поиске металлического создания автопромышленности заехал на авторынок, где и повстречался с Борькой. Чёрный, в легком обвесе, на 17 белом литье… смотрится эффектно, особенно когда видел голые. Прокатились, понравились, заплатились, переоформились… Отзыв. Первое впечатление двойственное… На вид классика и брутальность, но управление как будто специально создавалось для девушек (у меня жена вообще в восторге), всё настолько легковесное и игрушечное! На педали можно дуть, а не давить, руль вращается силой мысли, передачи включаются легким толчком. Теперь по порядку. Двигатель: 1.6 BFQ распространён, вполне надёжен и неприхотлив, но хотелось бы либо мощнее, либо экономичнее, а так ни того, ни другого. Для сравнения отцовский Сивик 4Д и рвёт как дурной, и расход 5.7л, а на Борьке просто 7л (и там и там трасса с одной скоростью). В тонкости системы сильно не вникал, но что-то там под капотом сидит, которое после 3000об. обеспечивает небольшой подхват и слегка меняет звук двигателя - приятненько... Стоит система перегазовки при переключениях передач, т.е. когда бодро разгоняетесь, например на второй и переключаетесь на третью, двигатель прежде чем сбросить обороты, подкидывает их на 1000-1500об. Здорово помогает, не терять скорость на разгоне. Эластичность для объёма 1.6 на высоте, можно на 5 передаче разгоняться с 50 км\ч. В холода заводится прекрасно, до -25 с первого раза, до -30 со второго, а дальше я не садист и ездил на такси (в "нашей местности" это обычная температура, -20 считается глобальным потеплением и молодёжь большими компаниями выходит на улицу попить пивка). КПП: на мой взгляд, не очень удачно подобраны передаточные числа, я бы подлиннее сделал. В городе замечательно, но на трассе обороты великоваты (одно из объяснений расхода). И ещё момент, я так и не понял, зачем немцы сделали привод КПП на тягах, слишком уж усложнили конструкцию. Намного проще 2 тросика, чем 10 тяг с втулками. Хотя, включение передач пока нареканий не вызывает. Кузов: вот такого качества должен быть кузов! Не в обиду никому, но имел дело с Маздой 3 знакомого.. фольга, ей богу (я далеко не двухстворчатый шкаф, но слегка уперевшись в крыло рукой оставил небольшую вмятинку). В пару местах на Борьке есть сколы до голого железа, но нет ни намёка на ржавчинку! Шумоизоляция: так же был в восторге! Вокруг тебя мирская суета и шум, но стоит сесть поудобнее, закрыть тугую дверку и можно наслаждаться тишиной и спокойствием... Двигатель распознаётся лишь тахометром. Первая, в путь! Слышен лишь лёгкий рокот движка. Неважно, что под колёсами: лужи, мелкие камни, снежная каша - всё становиться незаметным и не беспокоит. Я даже не заметил особой разницы, когда летние колёса на зимние переставил. Хотя, возможно, этому способствуют проклеенные в 3 слоя двери (я из категории меломанов). Подвеска: своеобразная, я бы назвал её упругой. Ход достаточный, на волнах не раскачивает, крены в поворотах приемлемые. Ямки побольше отрабатывает жёстко и грубо, но за всё время эксплуатации ни разу не пробило до упора. Конструкция проста до безобразия, и ломаться там особо не чему. Надёжна и ремонтнопригодна. К примеру, многие модели Ниссана не предполагают замену шаровой отдельно, а только вместе с рычагом. Клиренс маловат, но с асфальта я съезжаю крайне редко, так что этот пункт меня особо не печалит. На высокой скорости устойчива и предсказуема, тут подкопаться не к чему. Салон: салон должен быть чистый)), а по существу: добротный, качественный, строгий немецкий салон. У меня из чёрной тряпочки, красиво, но все волосинки видны (если жена брюнетка, а любовница блондинка, то вообще опасно). Сиденья по-немецки жесткие, но удобные. Качественный мягкий пластик. Сзади места немного, но двоим средненьким пассажирам комфортно перемещаться можно. Багажник порадовал своими размерами, так как волей судьбы вожу там детскую коляску, и ещё место остаётся. Климат: немаловажная составляющая комфорта. Педантичные европейцы следуют норме Евро-4, что, безусловно, нравится птичкам на деревьях, но никак не водителю. Прогревается автомобильчик слишком долго, а, следовательно, и время, за которое из печки начинает дуть тёпленький воздух, сравнительно большое. В инструкции по эксплуатации написано прямым текстом "не прогревайте, нужно сразу ехать", но они как-то не подумали, что сначала не помешало бы отогреть стекла. Так же распространённая проблема - на прогретом двигателе на холостых оборотах печка дует холодным, но стоит немного погазовать и воздух теплеет. Воевал с ней половину зимы и одержал победу. Нашёл на просторах интернета схему системы охлаждения, и всё стало ясно. Чтоб прогрелась печка, сначала прогревается радиатор КПП, масляный радиатор (в районе фильтра), дроссельная заслонка. Я поступил так: промыл (продул) радиатор печки компрессором (6 атм) прямо из-под капота, сняв две так называемые "быстросъёмные муфты", затем поменял эти патрубки местами, чтоб обратный патрубочек оказался не на входящем, а на выходном шланге. Затем практически полностью пережал хомутом патрубок, идущий на масляный радиатор, оставив лишь небольшое отверстие, чтоб не было застоя (не в пустыне живём, масло не закипит). Этим хоть немного, но усилил циркуляцию на радиатор печки. Ну и до кучи залил антифриза на пару сантиметров выше максимального уровня. Итог битвы: стрелка температуры лишь немного поднимается с мёртвой точки, а в салон уже поступает тёплый воздух. Добавлю по поводу подогрева сидений - вещь полезная и приятная, но увлекаться не стоит. Мне обычно хватает второго положения из пяти, жена у меня любит "погорячее" и ставит на полную. Итог: слегка подпаленная шуба)). Запчасти и обслуживание: дешевле многих, дороже некоторых. Бора - это производная Гольфа, так что запчасти на неё не продают лишь в продуктовых магазинах. Есть всё, в любых количествах и по приемлемым ценам. Советую владельцам иномарок не зацикливаться на "оригинальных запчастях", а узнавать, допустим на специализированных форумах, какие заменители являются качественными. Есть даже некоторые заменители, превосходящие "оригинал" в качестве. Аргументирую: например, на Борьку с завода ставят помпу с пластиковой крыльчаткой, у которой нередко обламываются лопасти, крошки которых гуляют и забивают всю систему, последствия нехорошие; в заменителях существует точно такая же, только с металлической крыльчаткой, избавляющая от вышеупомянутых проблем. Для обслуживания всё доступно и логически понятно (по крайней мере мне), единственно сложна замена свечей, для этой процедуры необходимо скидывать входной коллектор и продувающий насос (как-то так должен называться), сидящий на длинной металлической планке, в общем глаза боятся - руки вертят гайки. Для замены топливного фильтра существует хитрая методика под названием "без рук", дело в том, что нужно не сломать хлюпенькие пластмассовые защёлки (в печальном исходе не избежать покупки половины топливной магистрали). Делается это двумя плоскими отвёртками одновременно сжимая и стягивая защелки, ключевое правило - аккуратность. В целом машина очень неплоха, как дорогой и строгий костюм с узнаваемым лейблом, всем нравится его безупречный вид и шарм, но хозяин постоянно примеряя его на себя знает о некоторой неточности выкройки и парочке неровных швов. Благодарю за внимание, жду критики или похвал))
Останні знайдені оголошення Volkswagen Bora 2004
Всі відгуки про Volkswagen Bora 2004
(20 відгуків)
Відгуки про Volkswagen Bora інших років
Відгуки по моделях Volkswagen
1500
2
1600
2
Amarok
175
Arteon
7
Atlas
11
Beetle
66
Bora
287
Caddy
80
Caddy груз.
29
Caddy пасс.
125
Carat
3
Caravelle
11
Corrado
12
Crafter
41
Cross
1
Cross Polo
13
Derby
3
Eos
18
EuroVan
1
Fox
19
Golf
2 000
Golf GTI
35
Golf II
29
Golf III
43
Golf Plus
360
Golf R
4
Golf VI
69
ID.3
7
ID.4
1
Jetta
1 347
Kafer
3
LT
46
LT груз.
26
LT пасс.
2
Lupo
54
Multivan
213
Passat
2 656
Passat (все)
397
Passat B2
18
Passat B3
68
Passat B4
44
Passat B5
166
Passat B6
148
Passat B7
196
Passat B8
49
Phaeton
78
Pointer
119
Polo
2 345
Santana
11
Scirocco
83
Sharan
286
T (Transporter)
329
T-Cross
2
T-Roc
34
T4
5
T5
1
Taos
23
Teramont
47
Tiguan
1 491
Touareg
1 188
Touran
404
Vento
222
Придбати авто Volkswagen
1500
10
1600
21
Amarok
100
Arteon
197
Atlas
148
Beetle
251
Bora
505
Caddy
1 897
Caddy груз.
30
Caddy пасс.
20
Caravelle
218
CC / Passat CC
824
Corrado
1
Crafter
563
Cross Polo
10
Cross Touran
12
e-Bora
13
e-Golf
921
e-Lavida
14
E-Tharu
7
e-up
29
Eos
42
EuroVan
1
Fox
35
Gol
2
Golf
8 950
Golf GTD
9
Golf GTE
6
Golf GTI
139
Golf Plus
559
Golf R
25
ID. Buzz
1
ID.3
52
ID.4
154
ID.4 Crozz
145
ID.4 X
4
ID.5
4
ID.6
11
ID.6 Crozz
54
ID.7
8
Jetta
2 608
Kafer
2
L80
1
LT
599
Lupo
19
Multivan
304
Parati
5
Passat
11 632
Passat Alltrack
120
Passat B6
11
Passat B7
10
Passat Variant
922
Phaeton
72
Pointer
46
Polo
1 225
Routan
1
Santana
12
Scirocco
45
Sharan
349
T-Cross
12
T-Roc
257
T5
2
Taigun
3
Taos
13
Teramont
8
Tiguan
3 039
Touareg
3 050
Touran
1 842
Transporter
2 665
Typ 4
1
Up
36
Vento
155
Другая
490