Відгук про Volkswagen Phaeton Седан 2005 року

Хоть это и продолжение отзыва, но фактически - это предыстория этой машины:)Предыдущий хозяин отписался в ветке и я решил разместить его рассказ о машине как предысторию."Допишу немного по ремонту. У меня данный автомобиль был  около 2 лет, на обслуживание уходило примерно 40-50 т.р. в год... Это с учетом того, что я не допускал появления каких-либо посторонних шумов в машине. Машина была пригнана с пробегом 58т. В германии на ней ездил хозяин салона, в котором она и была продана, поэтому, наверное, и идеальное состояние и комплектация с вентиляцией в передних сиденьях. Из комплектации меня только сильно напрягало отсутствие пмевмы на дверях.На 70 т. были заменены оба задних подшипника, т.к. появился небольшой шум. Цена 4-8 т.р+ работа. Пришла с небольшим подтеканием масла из коробки - на 70т. масло полностью сменили (примерно 20т.р. с работой). Перед продажей автору (пробег около 90т. км) были заменены сайлентблоки в передней подвеске, пальцы передних суппортов (т.к. немного разбились и побрякивали) и передние тормозные диски. На все ушло около 30т.р. Вот основные расходы, которые сейчас вспомнил.Была огромная проблема зимой с тем, что автомобиль внезапно глох (даже на ходу!). Сначала грешил на солярку, потом на датчик, который сбрасывает лишнее топливо на рампе, в конце даже на ТНВД (привет Липецким механикам=) ). В конце концов оказалось, что банально надорвался проводок, который идет на вышеупомянутый датчик. Как только он нагревался в достаточной мере - контакт разрывался, и автомобиль глох. При попытке завести было ощущение, что в баке нет топлива. Данная проблема вскрылась, когда пытались снять датчик для его замены, и злополучный провод в руках механика полностью оторвался. Ремонт - 1 тыс. рублей (а предлагали ТНВД поменять О_о).Ну, из расходов еще стоит отметить, наверное, замены масла - только рекомендованное LongLife3, объем 8+ л.Вот, собственно, все, что сейчас припомнил. Надеюсь, что инфа окажется полезной, так как многих интересует как раз стоимость обслуживания данного автомобиля. Автора прошу извинить за то, что написал в его теме, но вроде как автомобиль 1 и тот же.  С удовольствием бы купил бы еще раз Фаэтон, но только более свежий, чтобы к 150т.к. не начинать думать о ремонте пневмоподвески и коробки. После фаэтона езжу на e60 и cooper. Могу сказать, что фаэтон разгоняется хорошо, но в управлении ватный, в т.ч., наверное, из-за массы большой, так что для любителей позажигать не подойдет."