К выбору нового авто подходил очень долго и осмысленно! Так как выбирал авто для своего отца. Рассматривал множество вариантов, но так как прошлая машина была гольф , то склонялся больше к немцу! Пришел на тест драйв в "атлант" проехался вроде ничего машинка , но ничего особенного, простое, бюджетное авто. В принципе бюджетный автомобиль и должен таким быть, но соответственно стоить меньше. Да глупо ждать от "В" класса комфорта нового пасата или хотя бы гольфа , в общем стал на очередь вместе с товарищем ,который просто горел этой машиной. В конечном итоге он ее получил после месяца ожиданий ( естественно не за красивые глаза)))) ) ну, а я так и остался ждать свой черный мини фаетон)))) , зато появилась возможность подробней изучить машину, слава Богу я ее так и не купил судьба наверное)))) . Нет в целом машинка ничего, но не стоит она 16 вечно зеленых президентов. Автомобиль вытягивали в этом классе на свои деньги и экономили на всем,что попадало под руку, начиная от интерьера и мелких удобств и заканчивая качеством отделочных материалов.1.Руль полный отстой , кусок резины - даже в славуте лучше баранка. 2.Отделка салона для пенсионеров очень-очень-очень дешево ( наверное практично ) 3.Как и писал выше понимаю, что не пасат, но в 21 веке с такой шумоизоляцией жить просто нельзя , хотя если право на жизнь имеет ВАЗ то и это не так страшно. Касательно шума . При езде до 3000оборотов он терпимый, но свыше – это просто пытка. 3.Печка и кондиционер очень шумные и по своей работе напоминают кондиционер Калины. 4. В бардачке нет подсветки. 5. Передние сидения не удобные, а задние, как скамейка. 6. Очень долго и плохо прогревается салон (навеяло Ва3 21099).7. Как я писал пластик по качеству Авео/Логан, ну и лад ведь главное,чтоб не вонял как в Китайцах и не скрипел..Но не тут то было..при переезде неровностей он создает не приятные звуки,а в углу завелся сверчок, который молчит только,когда авто стоит на месте. 8. Резина Кама – ее сразу на выброс. Все мог предположить, но только не это. 9. Нет датчика температуры – это элементарное жлобство,а не экономия.10.Сажусь за руль и упираюсь коленом в торпеду – это не приятное ощущения,хотя нет жалоб на недостаток пространства. 11. Произошел случай как и в тесте Авто-Ревю. При очередном прогреве в холод треснуло лобовое стекло, а при его замене оказалось,что оно еще и не правильно было вклеено, а отсюда и трещина и потрескивание на неровностях, а также легкий налет ржавчины на внутренней части панели куда вклеивается само стекло. 12.Дно ничем не защищено и при детальном осмотре видно висящие шланги под задними дверями – рекомендую это дело закрепить. 13. Амортизаторы с пружинами выпирают как у Авео ,а соответственно ими можно зацепиться за неровности,там же и намерзает лед,который в последствии является источником стуков (просто учтите это при эксплуатации). Общее впечатление ,машинка так себе, по началу очень нравится, но со временем чувствуешь себя обманутым. Люди пишут, что мотор не тяговитый - это не правда , что-что, но по мотору ,кпп устраивает , нарекания могут быть только на не сбалансированность подвески, которая к примеру есть у Фабии.В общем кроме мотора и значка у поло с Вагеном нет ничего общего , считаю, что так должно быть построенно новое авто от ВАЗа ,но ни как не ДАС-АВТО .Итог: Машинка не плохая и в этом классе достаточно не плохое предложение, но она должна стоить дешевле либо выпускаться не под значком Фольксвагена. Моя оценка с учетом цены 3+.В этом сегменте идет борьба за покупаетля, но Фольксваген поступил иначе, он приложил минимум усилий для создания авто и возложил все надежды на маркетологов и бренд – это работает. Судя по количеству машин, труд маркетологов оплачен. Помните недоразумение Поинтер? Он продавался именно благодаря значку Фольксваген. Люди берут автомобиль именно за этот бренд и часто не задумываются за что платят на самом деле. Прежде,чем заплатить кровные деньги за авто,стоит все досконально изучить в том числе и на примере других людей. Если на Поло седан был значок Хундая,то автомобиль наверное уже смешали бы с гавном, но а так – это ДАС АВТО.
