Відгук про Honda CB 1100 Мотоцикл без обтікачів (Naked bike) 2015 року

Honda CB 1100 2015 року - Фото 1 автомобіля

Honda CB 1100 2015 року - Фото 2 автомобіля

Honda CB 1100 2015 року - Фото 3 автомобіля

Honda CB 1100 2015 року - Фото 4 автомобіля

Honda CB 1100 2015 року - Фото 5 автомобіля

Honda CB 1100 2015 року - Фото 6 автомобіля

Відгук про Honda CB 1100 Мотоцикл без обтікачів (Naked bike) 2015 року

1 січня 1970

Автор: Сергей

Знайдено на auto.ru

5.0

Выбирал между данной моделью и Bonneville T120. Так как версия Honda EX идёт с 14 года и на вторичном рынке она дешевле Т120 в среднем на 100 тыс рублей (за счет более свежего года выпуска Т120 - с 2016 года и их очень мало на вторичке) + разница в стоимости и простоте облуживания (CB 1100 EX прост как велосипед и профильных сервисов по Honda у нас много, а по Triumph в Москве только ГранМото, профильные может и есть, но от меня далеко) - выбор был сделан в пользу проверенного бренда Honda. Мой рост 183 см, вес 80 кг. На мотоцикле сидеть удобно, ноги согнуты не сильно, 90 градусов к сожалению конечно нет, у Т120 с моим ростом ноги менее согнуты. При езде на расстояние 190 км с одной остановкой на кофе, по трассе, ноги у меня не затекли. Двигатель приятно отдаёт теплом, ноги не жарит совсем, ездил в шортах и тепла от двигателя не чувствовал. Комфортная скорость на этом мотоцикле до 100 км в час - далее для комфортной езды нужен ветровик. Я себе ставить его не собираюсь, по моему мнению он портит классический вид байка, а по скоростным трассам с двухполосным движением я не езжу. Мое мнение, что на этом мотоцикле быстрее и не нужно, он не для этого, а для просто покататься в хорошую погоду в кайф по городу или загородом по дороге с однополосным движением. Мот не тяжёлый, стоит тронуться и он превращается в лёгкий велик. Центр тяжести у мотоцикла низкий. Двигатель работает ровно, без малейшей вибрации, разгон ровный и прогнозируемый. Мотор эластичный, по городу для комфортной езды со скоростью до 70 км в час достаточно 3-ей передачи. После первой переходим на третьюпередачу и едем как на автомате, по трассе со скорость 90-100 достаточно 4 передачи (всего на мотоцикле 6 передач). Звук выхлопа я бы назвал пресным, у Т120 приятнее, но он не громкий и при езде тихий и ненавязчивый. Дальность хода при скорости 100 км в час около 350 км.(бак 16.8 л.). Коробка передач мягкая и чёткая, тормоза хорошие - с понятным усилием и прогнозируемым замедлением. Подвеска могла бы быть чуть помягче, она совсем не жесткая, она упругая-на извилистых поворотах одно удовольствие, может это и золотая середина для данного класса - не знаю, Т120 мягче. Выбирал цвет мотоцикла - вишневый или белый, взял белый и не прогадал. Во первых это не совсем белый, а жемчужно белый или перламутровый (оч красивый). Фото и видео в интернете не передают красоту модели EX в этом цвете, надо в живую видеть. Подходит любая одежда и так же как чёрный - это классика, в отличии от вишневого цвета, который, по моему мнению, может быстро наскучить. Модель EX на много симпатичнее обычного СB1100, спицованные колеса, две трубы, красиво простроченное сидение и двигатель светлого оттенка решают - однозначно стоит переплатить + оч красивая и информативная панель приборов с указателем передачи. С 17 года стали выпускать с новым баком (вроде как более удобным для ног) и другими незначительными изменениями, из полезных только диодная фара. В 19 году хром крылья сделали в цвет кузова. По моему мнению EX 14 модельного года самый красивый (классическая форма бака, хромированные крылья). Единственное, что стоит учесть - у EX камерная резина, а у обычной версии и версии RS нет. Такой мотоцикл, с учетом его простоты исполнения, обслуживания и практичности, можно оставить внукам и он всегда будет актуален, ведь классика вечна. Покупайте себе EX, пока они ещё не укатанные и Honda своими рестайлингами окончательно не испортила мотоцикл.

Поділитися