Відгук про Honda CBF 2009 року

Honda CBF 2009 року - Фото 10 автомобіля

Відгук про Honda CBF 2009 року

1 січня 1970

Автор: Кирилл

Знайдено на auto.ru

4.4

Податливый, лёгкий в управлении мотоцикл. Четырёх цилиндровый двигатель хорошо тянет и с "низов", так что не стоит боятся "верхов" и недостатка динамики в городе. Настолько, что переднее колесо подрывает на старте, едва сильнее открываешь газ. Большой плюс мотоциклов с 2008 года производства — это инжекторная система питания двигателя. Минус — нельзя оперативно регулировать холостой ход.На мой взгляд ширины руля и его удалённости от седла не хватает для полной комфортной езды. На версии SA руль будет немного шире. Кстати, рослым мотоциклистам ещё будет не до конца комфортно поджимать ноги на подножках, несмотря на регулируемое положение седла. Максимальная высота 800 мм (3 уровня с разницей по 15 мм).Вилка самая простая, не картриджная, очень мягкая, на заводе настроена неплохо. Да, есть регулировка отбоя на обеих перьях, но и это — всё. По очень неровной дороге, где криво уложен асфальт, ведёт себя нервозно всё же; но в целом движение очень приятное.Конкретно на описываемом мотоцикле установлена система combi brake ABS — с перекидыванием тормозного усилия только от заднего тормоза к переднему. Не знаю, получилось ли у меня её хоть раз задействовать, но на "восьмёрке" я до упора руль лихо складывал без намёка на "трещётку" только задним, хотя следы на передней шине всё же говорили о действии системы. 8 сентября 2021Любительский спорт (кольцо, джимхана)? И вот тут уже не всё так однозначно. Большинство людей приезжают просто научиться владеть мотоциклом. И это — правильно! Однако, если ты, мой друг, хочешь просто учиться, то CBF 600 подойдёт, в особенности, если ты не жаждешь соревнований. Даже не обращай внимание на хребтовую алюминиевую раму, которая не такая уж прочная, если решил падать со всего размаху; не обращай внимания на электронные помощники тех лет, которые только мешают. И вопреки всему выше сказанному мототайка не сломалась после неоднократных падений. Тогда, почему не подходит? Потому что тяжеловат для таких целей, да и создавался он всё таки для умеренной езды на относительно длинные расстояния и получения комфорта. Да, его можно круто заложить и чиркать подножками, на нём можно "рисовать" круги в 4,20 м, вот только где в городе это делать?8 сентября 2021Защитная клетка.Демпферная клетка от Crazy Iron. К сожалению сами КА не захотели принять мой отзыв по их продукции, посему придётся здесь это сделать. Сама клетка мне понравилась. Качество производства — отличное! При падении защищает мотоциклиста и сам мотоцикл. Бывает иногда так, что мотик, ударившись о поверхность, слегка подпрыгивает и продолжает ехать дальше на боковых слайдерах, датчик наклона не успевает сработать. Заметный минус такой клетки — это её ширина. И если на CBF она не выглядит очень громоздкой, то на CBR можно уничтожать двери автомобилей, двигаясь в междурядье. Однако установка на CBF оказалась не совсем плёвая, желательно иметь вторые руки. Дело тут в том,что и прилагаемая инструкция представлена несколько просто (да ещё и в шакальном ч/б цвете), так ещё и ЗИП вот чуть-чуть не подошёл по размерам, конкретно — шпилька вместо нижнего болта крепления двигателя; нарастить бы длину шпильки с каждой стороны по 5 мм не мешало. Претензий по качеству крепежа нет, класс 10.9. Хочу отметить, что в моём случае пришлось ослабить ось маятника, чтобы повернуть "ухо" с левой стороны и завести часть клетки.8 сентября 2021Фото для привлечения внимания.Да, просто похвастаться. Так все делают.

Поділитися