Відгук про Honda Shadow Мотоцикли 2013 року

Відгук про Honda Shadow Мотоцикли 2013 року
3 липня 2016
Знайдено на
auto.ria.com
4.0
Бывало у меня много мотоциклов, поначалу отечественных, потом тоже отечественных, то есть Белорусских, и вот свершилось, купил японский, потом второй японский.В общем, есть с чем сравнить, но это всё однотипные мотоциклы.Сравнивать буду со стидом 600.Во первых, слешер на порядок резвее старого стида 600, хотя у стида больше лошадиных сил. У него пять скоростей, очень короткие все, кроме пятой. То есть заводишь, подрываешься с места, первая заканчивается на 20 кмч, вторая на 50 кмч, третья уже 80 кмч, четвёртая на 100 кмч, а потом врубаешь пятую, и начинается "тягомотство". Нет, не от слов "тяга" и "мотоцикл". Он просто начинает вяло, очень неспешно набирать скорость до 145 кмч. Да, мой экземпляр 2004 года сразу, без каких либо улучшательств после Японии, развить максимальную скорость указанную в паспорте. Легко, ведь мотор от стида 400. Не смотрите на его внешний вид, я знаю о чём говорю. Это рестайл, плохой рестайл внешнего вида, но внутри он всё тот же стид 400. Даже модель двигателя совпадает NC25E.Почему рестайл плохой? Да потому, что у стида рёбра настоящие, охлаждение лучше, то есть помимо жидкостного участвует и воздушное. А здесь есть рёбра, есть крутой внешний вид, харлей-закос и всё в этом роде, но рёбра просто наклыдные - фикция, причём никак не участвующая в охлаждении, размещены на дистанции от самих цилиндров.Если снять эту декорацию, то взору предстанет двигатель XRV-типа, эти мускулы по образу и подобию сделаны как на знаменитой и бесконечно работающей хонда "африка твин", которая без ремонта проезжает по 350000 км пробега. Но коленчатый вал ни разу не XRV, в слешере он имеет одну точку крепления двух шатунов, в то время как XRV немного смещённые фазы, что как бы придаёт крутящего момента в большую сторону.Так же, у мотора слешера реализована функция компенсации газов выхлопной системы. Это реализовано для улучшения экологических норм, и последующей рециркуляции газов в воздухозаборник с последующим перемещением во впускной коллектор карбюратора. Управляется эта система вакуумной системой карбюратора. От этого, выхлопные газы не такие вонючие, даже при использовании плохого бензина.С вечным двигателем разобрались, можно описать раму.Рама классическая, немного в сторону спортстера от харлея, но обвес совсем не позволяет так выразиться. Плюс широкая колёсная база, без фанатизма, что придаёт устойчивости на любых скоростях. Рама построена из профиля в верхней части и труб по всему остальному, плюс перекладины в задней нижней части - очень крепкая и надёжная конструкция, даже надёжнее мотора. Два задних амортизатора очень жёсткие, даже не знаю, откуда сказки, что эту подвеску пробивает на кочках. Даже с полной нагрузкой на мотоцикл подвеску ни разу не пробило. Задний маятник из профиля, ему ничего не грозит вообще.Передняя подвеска телескопической конструкции, кто-то говорит именно это "перевёртыш", когда стакан внизу, а перо наверху. Вот здесь уже проблематично утверждать, что не пробьёт такую вилку. Если использовать рекомендуемое масло в вилку 10W, то есть все основания на пробой, так что, стоит лить 15W. Пробовал 20W, но тогда вилка вообще не работает как положено.За счёт всей подвески в целом, мотоцикл очень управляемый, легко закладывается в повороты даже на очень высоких скоростях. По сравнению со стидом, не важно какого объёма 400 или 600, можно лавировать в потоке на дороге, как рыба в воде. У стида это давалось с трудом, на скорости от 100 кмч руль стида становился как каменный, просто в ступор и не поворачивался, что может привести к вылету на встречку. У слешера такой проблемы нет, и быть не может. Просто бросаешь его в бок, он поворачивает сам.Грустное заключается в том, что у слешера маленький запас мощности при обгоне на трассе. Иной раз побаиваешься обогнать фуру. Но есть выход: моторы взаимозаменяемы с RC44E, просто один в один крепежи подходят. Это уже 750 кубов объёма и как раз не хватающий запас мощности.Всем, кто на двух колёсах с мотором: полного бака бензина, ни камня, ни гвоздя, ни жезла, хорошей дороги, да и вообще удачи!
Всі відгуки про Honda Shadow 2013
(2 відгука)
Відгуки про Honda Shadow інших років
Відгуки по моделях Honda
Accord
1 777
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Beat
2
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
62
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 083
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 653
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
29
Element
83
Elysion
8
eNS1
2
F
3
FIT
228
Forza
5
FR-V
81
Freed
11
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
266
Insight
54
Inspire
39
Integra
66
Jade
4
Jazz
330
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
57
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
128
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
46
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
273
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
25
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
88
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
Vezel
6
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
4
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
ZR-V
3
Як ми тестували…
Придбати авто Honda
125T
3
Accord
1 847
ADV
4
ADV 150
2
AquaTrax
1
ATC
1
AX-1
1
Bali 50
7
Bravo
2
Bros 650
1
CB
4
CB 1000R
9
CB 1100
4
CB 125F
2
CB 1300
1
CB 1300S
3
CB 300F
1
CB 300R
2
CB 400
1
CB 400F
5
CB 400SF
22
CB 400X
12
CB 450
1
CB 500
61
CB 500F
4
CB 500X
1
CB 500XА
5
CB 550
1
CB 650F
8
CB 650R
10
CB 750
2
CB-1
2
CB400SF
1
CBF 1000
12
CBF 125
2
CBF 500
16
CBF 600
24
CBF 600N
4
CBF 600S
16
CBF 600SA
12
CBR
5
CBR 1000RR
27
CBR 125
1
CBR 125R
4
CBR 250
1
CBR 250R
21
CBR 300R
1
CBR 400R
36
CBR 500R
5
CBR 600F
19
CBR 600F4i
18
CBR 600RR
25
CBR 650F
9
CBR 650R
13
CHS 125
1
City
14
Civic
1 212
CL 250
2
CL 500
16
Clarity
75
CMX 1100
1
CMX 500
4
CN 250
1
Concerto
9
CR 250R
1
CR-V
1 527
CR-X
1
CR-Z
8
CRF
2
CRF 150
1
CRF 250
3
CRF 250L
6
CRF 250R
8
CRF 300L
2
CRF 450
6
CRF 450R
6
CRM 250
1
Crosstour
37
CRX
1
CTX 1300
3
CTX 700
3
CTX 700N
2
Dio
89
Dio 110
5
Dio AF-18
11
Dio AF-27
52
Dio AF-28
10
Dio AF-34
76
Dio AF-35
40
Dio AF-56
20
Dio AF-62
40
Dio AF-68
21
Dio AF18
1
Dio AF35
3
DJ-1
1
DN-01
1
e
1
e:NP2
51
e:NS1
30
e:NS2
1
e:Ny1
1
Element
4
Elysion
13
eNP1
23
eNS1
54
F600
1
Faze 250
2
FIT
35
FMX 650
1
Forza 250
23
FR-V
44
Freed
2
FTR 223
5
FX 650
1
GB 350
2
GB 350S
2
Giorno
2
Giorno AF-24
14
GL
1
GLH 125
2
GLR 125
1
Gyro X
9
Gyro-x
1
Hawk
1
Hawk 11
1
HM
1
HORNET
7
HR-V
210
Insight
82
Inspire
1
Integra
2
Jazz
113
Jazz 250
1
Joker
1
Joker 90
1
Lead
8
Lead 100
7
Lead 110
1
Lead 125
2
Lead 90
12
Legend
50
Logo
2
M-NV
114
Magna
1
NC
1
NC 700S
10
NC 700X
20
NC 750S
9
NC 750X
25
NES 125
1
NT
1
NT 1100
3
NT 700V
11
NX 500
16
Odyssey
38
Passport
22
PC
1
PC 38A
1
PCX
1
PCX 125
23
PCX 150
10
Pilot
200
Prelude
26
Prologue
9
Rebel
1
Ridgeline
17
S2000
4
SH 125
12
SH 150
8
SH 300
2
SH 300i
2
SH 50
1
Shadow
1
Shadow 400
17
Shuttle
19
Sky
1
SLR 650
1
Spacy
1
Stream
15
Tact
12
Tact AF-24
15
Tact AF-30
10
Today
1
Topic
1
Valkyrie
1
Varadero
1
Vezel
1
VFR 1200F
10
VFR 750F
1
VFR 800
2
Via 50
1
VT 400
1
VT 400S
3
VT 500C
2
VT 750
1
VT 750C
9
VTR 1000
1
VTR 250
4
X-ADV 750
11
X-NV
8
XL
2
XR
5
XR 125L
2
XR 150
1
XR 150L
21
XR 190 L
8
XRE 190
2
ZR-V
18
Другая
5 692