Відгук про Honda VRX 400 Мотоцикл Классік 1996 року

Honda VRX 400 1996 року - Фото 1 автомобіля

Honda VRX 400 1996 року - Фото 2 автомобіля

Honda VRX 400 1996 року - Фото 3 автомобіля

Honda VRX 400 1996 року - Фото 4 автомобіля

Honda VRX 400 1996 року - Фото 5 автомобіля

Honda VRX 400 1996 року - Фото 6 автомобіля

Honda VRX 400 1996 року - Фото 7 автомобіля

Honda VRX 400 1996 року - Фото 8 автомобіля

Honda VRX 400 1996 року - Фото 9 автомобіля

Honda VRX 400 1996 року - Фото 10 автомобіля

Honda VRX 400 1996 року - Фото 11 автомобіля

Відгук про Honda VRX 400 Мотоцикл Классік 1996 року

1 січня 1970

Автор: Кирилл

Знайдено на auto.ru

4.6

VRX - один из самых красивых мотоциклов, выпущенных Хондой, главный городской стиляга из доступных! С этим мотоциклом у вас точно появится девушка (проверено), даже если вы - девушка (не проверено). Владею с конца 2017 года, пробег подо мной около 12 тысяч. Мотоцикл в родной краске и не перекрашивался.Надежнейший двигатель (ориентировочный ресурс около 300000 км), один из самых надежных, выпущенных мотопромышленностью, легкая управляемость, спокойный характер, потрясающая внешность - все, что нужно для новичка или тех, кто не торопится умереть. Мотоцикл с каждый годом прибавляет в цене 5-10% в виду небольшого тиража в 6000 шт. При этом проблем с запчастями нет, все подходит от других моделей Honda, кроме воздушного фильтра, он оригинальный, но всегда есть в продаже.Обслуживать мотоцикл не сложно, он очень простой по конструкции, и практически все операции можно выполнить штатным набором инструмента, который нечасто доезжает с мотоциклом до России. Слабых мест у мотоцикла нет, все проблемы только от старости или от безразличия владельца и плохого обслуживания. Ездовые ощущения описываются в других отзывах, я лишь повторюсь — мотоцикл, несмотря на снаряженную массу 205 кг очень легко рулится, неплохо чувствует себя в городе и междурядье, и очень стабилен при езде по прямой. Подойдет новичкам и девушкам, т.к. покладистый характер и эластичность мотора простит неопытным райдерам ошибки в выборе передач и не даст сделать "вилли".Подвеска комфортная, но все VRX, на которых я ездил, отличаются друг от друга. Очень чувствуется разница, связанная с износом амортизаторов и передней вилки. Коллеги по VRX-комьюнити отмечали, что мой мотоцикл, несмотря на пробег, ощущается очень собранным и динамичным относительно их собственных, хотя, как мне показалось, если карбюраторы отстроены и исправны, все VRX едут примерно одинаково вне зависимости от пробега.Теперь о грустном — ронять мотоцикл или попадать в аварии с ним очень недешево. Сам не ронял, сужу по товарищам из клуба. И дело даже не в стоимости, а в дефиците некоторых позиций. Приборы, накладки на глушитель и фильтрбокс в виду недоступности на рынке б.у. запчастей стоят дорого. А еще они любят самопроизвольно откручиваться. Поэтому, дуги безопасности, фиксатор резьбы лишним не будет. Мне пришлось купить тахометр (был замят краешек) и накладку фильтрбокса. Многие владельцы VRX считают, что кастомизировать этот байк не нужно, да и вообще считают это кощунством, т.к. VRX с завода выглядит очень нарядно и здорово. Я тоже себя отнесу к ним, поэтому у меня не поднялась рука "пилить" из него cafe-racer. Зато я за три года довел его до отличного внешнего и технического состояния — дальше только полный разбор и перекраска всего и вся. Но пусть этим занимаются фанатики.Спасибо, что дочитали до конца, надеюсь мой отзыв был полезен. Буду рад ответить на вопросы в комментариях! Ещё 2 фото

Поділитися