Оголошення про продаж БМВ 760 в Україні - Сторінка 2
Пропозиції від автосалонів
Марки авто по країнам
- Jaguar 1 646
- Land Rover 5 614
- MINI 1 568
- Alfa Romeo 706
- Fiat 5 406
- Chery 4 945
- Geely 3 507
- Great Wall 537
- Audi 35 106
- BMW 34 639
- Mercedes-Benz 27 891
- Opel 25 133
- Porsche 2 877
- Smart 926
- Volkswagen 62 614
- ВАЗ / Lada 46 157
- ГАЗ 5 071
- ЗАЗ 9 785
- ИЖ 1 334
- УАЗ 956
- Москвич / АЗЛК 989
Автомобіль 760 вважається найбільшим серед седанів марки BMW. Слідкуючи за світовими тенденціями, компанія проводить систематичні оновлення та редизайни свого творіння. Автомобіль бренду BMW отримав надпотужний 6.0-літровий 12-циліндровий двигун та в...
Читати як ми тестували БМВ 760Танчик ОГОНЬ!!!! Равных (этого года) НЕТ!!! Если не заправляять и не ремонтировать - то жизнь удалась!
Перше, що хотів би відмітити, машина дуже м’яка та комфортна! Має плавний, приємний хід! Мотор прийомистий та потужний! Думаю всім цікаво, який апетит в цієї сімки...так як на сьогоднішній день на бензині зовсім не дешево їздити...але попри все це, по моїх мірках, як для такої кількості циліндрів та об‘єму, апетит помірний. Реальне споживання від 11л/100км траса на круїз контролі при швидкості 100км/год. При швидкості 120-160 середній виходить 12. В міському циклі від 20 можна вкластись, при спокійній, вальяжній їзді. Якщо імпульсивно і з так званим «кікдаун», то безліміту можна добитись...короче від 25 гарантовано! Ще один не мало важливий момент, враховуйте що тут прямий вприск, газове обладнання буде дуже дороге, приблизно від 1500$, навіть 2000$. І розхід буде 85% газу/15% бензини постійно! На шротах запчастини до них є, але таке як прокладки, наприклад, впускного колектора, потрібно замовляти тільки оригінал і чекати! Замінників не роблять...відповідно довго і дорого! Елементарна заміна свічок запалювання це зняття впускного колектора! Часто виходять з ладу насоси ТНВД, якщо купувати б/у, ціна б/у 200$, про ціну нового мовчу, і знову ж таки для заміни потрібно знімати впускний колектор! Під капотом дуже мало місця для будь-яких рухів, майстри цих машин бояться і по можливості морозяться! Так як машина далеко не нова то через високу робочу температуру пересихають резинки, пластмаски і т.п. Відповідно появляються підсоси повітря і починає не адекватно себе поводити мотор, мало хто хоче з цим гратись! Але якщо мати бажання і сміливість то можна з цим боротись! Якщо все справне, то машина дуже кайфова, комфортна і ДУЖЕ динамічна! Навіть на сьогоднішній день комплектація приємно вражає...всі можливі настройки сидінь, коліна, поясниця, плечі, шия...все це з підігрівом, вентиляцією, масажем...хоча масажем це важко назвати... місця в салоні дуже багато, особливо в лонгу! Всі шторки, дотяжки, декор, шумоізоляція...це все і на сьогоднішній час дуже приємно вражає, хоч і стало звичним! Досить складна менюшка...інтуїтивно багато, що одразу не буде зрозумілим, варто посидіти розібратись... а загалом, машина для сміливих, гарна, цікава і дуже непроста в утриманні, особливо, якщо запущена! Ціни на них зараз нижчі ніж на 3.0 дизель М57...в комплектаціях вони не рівняються, але і по надійності теж!