Оголошення про продаж Форд Флекс в Україні - Сторінка 5
- Форд Флекс в Вінниці
- Форд Флекс в Дніпро (Дніпропетровську)
- Форд Флекс в Запоріжжя
- Форд Флекс в Івано-Франківську
- Форд Флекс в Києві
- Форд Флекс в Луцьку
- Форд Флекс в Львові
- Форд Флекс в Миколаєві
- Форд Флекс в Одесі
- Форд Флекс в Полтаві
- Форд Флекс в Сумах
- Форд Флекс в Тернополі
- Форд Флекс в Ужгороді
- Форд Флекс в Харкові
- Форд Флекс в Хмельницькому
Марки авто по країнам
- Jaguar 1 196
- Land Rover 3 958
- MINI 1 129
- Alfa Romeo 495
- Fiat 3 795
- Chery 3 433
- Geely 2 430
- Great Wall 392
- Audi 25 478
- BMW 24 810
- Mercedes-Benz 19 525
- Opel 17 504
- Porsche 2 011
- Smart 664
- Volkswagen 45 271
- ВАЗ / Lada 29 934
- ГАЗ 3 468
- ЗАЗ 6 711
- ИЖ 522
- УАЗ 699
- Москвич / АЗЛК 794
Незвичний Ford Flex 2019 не притримується правил. Правила це чітка класифікація типів кузова як універсал або мінівен та перелік функцій, які повинен виконувати кожен з них. Замість цього, Flex існує у власній реальності, де функціональність превалює...
Читати як ми тестували Форд ФлексФайне, динамічне, не дороге в обслуговуванні авто! Сідаєшь в нього і не хочеться виходити з нього, вартість обслуговування до 5 тис на 10 тис.км! Витрата газу до 17 л по місту, траса 12-13л. це нормально для мотору 3.5 л.! Одним словом їздю і кайфую, ті хто не розуміють що це за авто, рекомендації - купуйте не пожалкуєте!!! В ньому є усе для комфортної їзди!!! Та маса емоцій від драйву в 286 к.с.
Напишу немного. Это мой второй Форд - до этого был 4 года ФФ2 немецкой сборки, который не разу меня не подвел и был достаточно быстро и по приемлемой цене продан. Авто на литье, ксенон, все подогревы + подогрев лобовика, климат и немного другого. Пока катал на ФФ2 протестировал все кроссоверы в бюджете до 1, 3мл. руб. В финал вышли Тигуан и Флекс, победил Флекс за счет более мощного мотора и отличного, на мой взгляд, экстерьера, а также отличной надежности немецких Фордов. На сегодняшний день пробежал 2, 5т. км, средний расход по компьютеру 12, 2л/100км (вроде сходиться с чеками, но конкретно не проверял). Как она едет - просто замечательно, стыки практически беззвучно, лежащих полицейских также, шумка на 4+ (гораздо лучше Фокуса), в поворотах не крениться но мешает немного не привычное высокое положение водительского кресла и увеличенный вес, по сравнению с Фокусом. Но в повороты все равно прекрасно заходит, руля слушается великолепно, тормоза так же на уровне. Динамика - это первая моя турбобензинка и 320н*м с 1600об/мин дают о себе знать, динамика поражает - с любых оборотов разгон великолепен (в спинку вдавливает). АКПП на кикдауне скидывает две передачи вниз - и не успеваешь очнуться как уже прилично за 100. Думал с начала чипануть после обкатки (залить стандартную для Вольво прошивку на этот мотор с 230 л. силами), но пока все устраивает. Что в итоге: в "+": - отличный мотор и неплохая экономичность для такой мощности (рассчитывал не как не меньше 15л/100км); - превосходная динамика; - звук мотора просто пьянит; - отличная эргономика, хорошая шумка; - климат работает замечательно, поставил температуру и забыл; - экстерьер и интерьер мне очень нравятся. в "-": - не куда бросить сотовый, или в дверь, или в нишу под подлокотником, или на панель приборной доски - все варианты не очень удобны; - АКПП могла бы иметь 6 передач, на Тигуане АКПП работала лучше (быстрее и плавнее); - только докатка (для экономистов вообще ремкомплект), запаски нет и это плохо для России