Оголошення про продаж Хендай Акцент в Україні - Сторінка 37

Гарний автомобіль за свою ціну, купував його як перший авто, ціни на запчастини дуже приємні, комфорт є, але вау очікувати не треба, але краще ніж ланос чи авео. Із мінусів це електропідсилювач керма, з ним дуже часто проблеми. Розхід по місту до 10 літрів, не дуже приємне значення для двигуна 1.4, але в городському циклі це нормально. Позаду місця малувато, якщо спереду буде сидіти два чоловіка, зріст яких 180+. Загалом авто надійне, комфортне, дорогу тримає добре<br>Динаміка непогана на 1-2-3 передачах, далі він набирає повільно. Гальма не дуже, тому що задні стоять барабанні, після покупки якщо купили на довгий строк краще поставте дискові з розборки

Автомобиль во владении чуть более 5 лет, за весь срок эксплуатации не было ни одной поломки, исключительно регламентные ТО. Уровень комфорта для этого класса находится на уровне с его одноклассниками, хотя есть в принципе приятные плюшки, например электрорегулируемая поясничная поддержка, очень облегчает жизнь в дальних дорогах также имеется система контроля уровня давления в колёсах, пару раз выручала. Такие опции у одноклассников практически не встречались. Двигатель весьма бодрый позволяет разогнаться до сотни по паспорту за 10.3 но как показывают блогеры в YouTube со специальным измерительными устройствами, то если постараться можно выехать из 10 секунд оказавшись где-то в 9,9 и 9,8. На трассе при разрешённых скоростных пределах 120 км машина чувствует себя вполне уверенно, достаточно широкая колея и колёсная база в рамках класса позволяют уверенно себя чувствовать на трассе. Электроусилитель руля здесь настроен очень толково для городского автомобиля: На парковке и малых скоростях: Руль становится практически «невесомым». Его можно легко крутить одной рукой, что максимально упрощает маневрирование во дворах, развороты в ограниченном пространстве и параллельную парковку. На трассе: С набором скорости руль заметно «тяжелеет». Появляется приятное усилие, позволяет уверенно держать прямую на высокой скорости, не требуя постоянных подруливаний. Четкое околонулевое положение. Эффективно отфильтровываются мелкие вибрации и удары от неровностей дорожного покрытия. Средний расход составил за всё время эксплуатации порядка 7,3 -7,4 л, минимальный расход которого удавалось добиться при движении по трассе на скорости 90-100 км/ч - это 4,8-5 л, конечно постоянно ездить С такой скоростью не будешь, но такая экономичность позволяет при необходимости проезжать большие расстояния на одном баке например из Бреста в Минск и обратно с небольшими поездками по городу в Минске удалось проехать на одном баке. Ну также машина считается одной из самых безопасных В своём классе, что подтвердили российские краш-тесты в журнале авторевью, также был интересный случай когда в качестве рекламной кампании hyundai разбили автомобиль с живым пилотом о бетонное препятствие в качестве подтверждения безопасности автомобиля. В автомобиле весьма объёмный багажник порядка 480 л откидывающиеся кресла заднего ряда позволяют возить длинномеры в салоне. Подвеска достаточно энергоёмкая и комфортная позволяет уверенно управлять автомобилем в поворотах но при этом она достаточно комфортная. Система контроля климата-кондиционер и отопитель работают вполне адекватно, печки достаточно в зимние морозы которые были в двадцать пятом году до -30, в машине было достаточно тепло и печка не работала на полную мощность, кондиционера также хватает и в летнюю жару такую как сейчас было в двадцать шестом году в Бресте +39. По кузову за всё время не было никаких проблем в виде рыжих пятен или жуков. Из минусов можно отметить слабую шумоизоляцию (совсем не Кэмрри), на высокой скорости доносится звуки из колёсных арок и посредственную мультимедиа, неплохое но посредственное. От автомобиля только положительные впечатления.