Оголошення про продаж Рено Сафран в Україні - Сторінка 3
- Рено Сафран Бензин Автомат
- Рено Сафран Бензин Ручна / Механіка
- Рено Сафран Газ/бензин Автомат
- Рено Сафран Газ/бензин Ручна / Механіка
- Рено Сафран Дизель Ручна / Механіка
- Рено Сафран Дизель Не вказана
- Рено Сафран Не вказано Ручна / Механіка
- Рено Сафран Не вказано Не вказана
- Рено Сафран Газ пропан-бутан \ Бензин Автомат
- Рено Сафран Газ пропан-бутан \ Бензин Ручна / Механіка
- Рено Сафран Газ пропан-бутан \ Бензин Не вказана
- Рено Сафран Автомат 3.0 л.
- Рено Сафран Автомат 2.0 л.
- Рено Сафран Автомат 2.2 л.
- Рено Сафран Ручна / Механіка 2.0 л.
- Рено Сафран Ручна / Механіка 3.0 л.
- Рено Сафран Ручна / Механіка 2.2 л.
- Рено Сафран Ручна / Механіка 2.4 л.
- Рено Сафран Ручна / Механіка 1.8 л.
- Рено Сафран Ручна / Механіка 2.1 л.
- Рено Сафран Ручна / Механіка 2.5 л.
- Рено Сафран Не вказана 2.2 л.
- Рено Сафран Не вказана 3.0 л.
Марки авто по країнам
- Jaguar 887
- Land Rover 3 013
- MINI 804
- Alfa Romeo 347
- Fiat 2 618
- Chery 2 471
- Geely 1 730
- Great Wall 258
- Audi 18 310
- BMW 17 545
- Mercedes-Benz 14 155
- Opel 11 661
- Porsche 1 682
- Smart 543
- Volkswagen 32 134
- ВАЗ / Lada 19 401
- ГАЗ 2 960
- ЗАЗ 4 919
- ИЖ 447
- УАЗ 467
- Москвич / АЗЛК 469
Рено Сафран - седан від флагмана французького автовиробництва. Дебют автомобіля відбувся в 1993 році і по-суті був копією Nissan Altima. У 1994 році лінійка двигунів була розширена і включала у себе три види силових агрегатів. Приблизно в тому ж...
Читати як ми тестували Рено СафранВладел около 2х лет, очень нравился, был бы посвежее ,ездил бы еще. Мотор неубиваемый, два раза перегрев был ,выкипал полностью бачек и никаких проблем, тянул отлично. Рвало ремень ГРМ, клапана не гнет, только монелял коромысла и все. Самое большое преимущество, это размер и комфорт внутри, сиденья очень удобные, велюр очень качественный. Расход до 6л. по трассе. Кузов - слабые места задние арки и крышка багажника низ. Очень классно смотрится на 17х дисках снежинках от Рено Лагуна
Пишу с сожалением, но сафрана я больше не заведу! Имел 3 сафрана ну и начну с первого 1993г.в. 2,1 турбо-дизель,механика. Купил и не на радовался в городе ела порядка 9 литров соляры, редко встречаемая машина когда в первые увидел багажник просто обалдел. Радовала мягким ходом и не прихотливостью. Зимой не завелась только один раз в мороз после -25(как оказалось просто из 4 свечей работала 1, да и то полудохлая)По надежности слов просто нет - проблем не было. По безопасности тем более! На скорости под 70 влетел в поворачивающий автобус вышел и подумал об эвакуаторе - морды просто не было! Но ничего не потекло, машина завелась и я спокойно поехал(только предварительно оторвав бампер ) По заменам за год - тормозные колодки, ремни, ГРМ,масло фильтры дворник с железякой (оторвало, железяка пополам - на скорости ) в районе около 7 - 9 тыс Это не считая восстановления - вот там полная ж... 2 сафран был 1993г.в 2,2 механика 107л/с аппетитом не страдала кушала от 12-18 как на педальку жмешь. радовала своей динамикой - да просто в ней удобно и кайфово было находиться! По расходам колодки, ремни, фильтра, масло около 7-9 тысяч, замена суппорта 12тыс(с работой) 3 сафран 1997 г.в автомат, 2,0, 136 л/с Это была машина просто на высоте минусов не было вообще!!! Подведу итог:- Во всех менял ступичные подшипники (сзади вместе со ступицей, с переди без) Больше проблем с ними не возникало! Ну а про салон и остальные +++++ лучше описано в бешеном диване P.S. после завел SAAB 900 - Не сравнить, нету плавности хода типа я в линкоре, дребезжит постоянно. Да и жена чуть не убила, за сафрана! Пилила, пилит и похоже будет пилить долго! Привожу её слова "Раньше ездили на шикарном крейсере, а сейчас вжик какой то" P.P.S. Буду менять, но вот на что просто ума не приложу!