С этой машиной зима это не приключение, а надежная поездка полный привод выведет, а система стабилизирует на скольких дорогах. Кнопочный стояночный тормоз и auto hold добавит удобства при вождении на механике.
Привет, дромовчане! 7 месяцев назад я пополнил свою копилочку автомобилей, и в этот раз поделюсь опытом владения немецкой машиной, который в добрые времена был собран в России. Речь пойдет о бестселлере всех времен и народов, Фольксваген Тигуан 2020 г.в., 1.4 турбо на 150 лс, с полным приводом. Далее по тексту буду приводить цены в местной валюте, средний курс для простоты расчетов 1 руб =5 тенге Про историю покупки В силу объективных причин (сложности легализации авто) пришлось продать в хорошие руки Форда (фото перед отправкой в Тюмень прилагаю), несмотря на вложенные силы и деньги в ремонт двигателя (надеюсь машинка радует нового владельца и не доставляет хлопот), и купить что-то на "местных номерах". Поскольку машину берем в семью и ее будет также водить супруга, зная местные суровые зимы решили брать что-то повыше и с полным приводом. В рассмотрение попали следующие варианты: 1. Субару XV, 2020г.в. с 2л атмосферным мотором на вариаторе и комбинированным салоном. Пробег около 60 т.км., 1 собственник, в черном цвете и на зимней резине (дело было в конце июля, начале августа). Цена 13300 тыс. тенге. 2. Тойота RAV4, 2017 г.в., 2.5л мотор на автомате, 1 владелица, максимальная комплектация в белом цвете, вмятины и коцки по кузову, бамперу. Пробег 70 тыс км. Цена 13200 тыс тенге. 3. Тойота RAV4, 2017 г.в., 2л мотор на вариаторе, 2 владельца, максимальная комплектация в белом цвете, вмятины и коцки по кузову, бамперу. Пробег 80 тыс км. Цена 12600 тыс тенге. 4. Ауди Q3, 2016 г.в., 2л мотор на роботе, 1 владелица, средняя комплектация. Пробег 48 тыс км., цена 12200 тыс тенге. 5. Фольксваген Тигуан, 2020г.в. (на гарантии), 1.4 мотор на роботе, 1 владелица, средняя комплектация, пробег 28 т. км. Цена 14000 тыс тенге. После детальных осмотров, тест-драйвов и торгов, выбрал Тигуана. По цене уступили за 13900 тыс тенге, в комплекте летняя и зимняя резина (новье). Сразу скажу, что машины смотрел только у официальных дилеров, с частниками на местном рынке решил лучше не связываться. Итого на выбор машины и ее покупку у меня ушли суббота и воскресенье. Оформление Хочу этот процесс описать отдельно, так как он вызвал у меня определенный восторг. Первое - это работа менеджера в дилерском салоне: супер деликатный, никакого прессинга и склонения к покупке, ответили на все вопросы, напоили чаем и кофе с печенками, подготовили к следующему дню все бумаги, которые я просто приехал, подписал и поехал дальше. Но самая фишка, пока дилер готовил мою машину к выдаче, я прошел в соседнее здание, где сидел представитель гос регистрации транспорта и принял на месте от меня заявку. Я тут же на месте оплатил пошлину за выдачу тех паспорта и гос номера (суммарно около 13000 тенге), а также 580 тенге за саму услугу у дилера и внимание! в течение часа все документы и номера были готовы. Из салона выехал при полном параде и сразу поехал домой. Эксплуатация За время владения, около 7 месяцев, проехал почти 10 тыс. км. Из них по трассе 1200 км, то есть большая часть эксплуатации в городе. Хочется отметить отличную эргономику салона, удобство посадки и высадки, комфортные сидения и все опции-помогайки типа парктроников, камеры заднего вида с динамической разметкой, мультимедии под андроид и iOS, сервопривод багажника, зимний пакет (подогревы сидней, лобового и заднего стекол, руля и зеркал). Салон тканевый, на заднем ряду есть столики, всякие розетки, крючки, доп ниши и ящики и всё, что может пригодиться при семейной эксплуатации. Теперь то, чего нам не хватило в этой комплектации: так как мы водим с супругой по очереди, то в идеале для следующего авто (в других у нас было), обязательно нужна память сидений и автонастройки зеркал, датчик света и очечник(!). Да, вот такая казалось бы мелочь, а без этого кайф от владения авто не 100%. Ну и самое главное - это шумоизоляция салона. Она просто отсутствует. Даже Форд, который был до этого оказался намного тише и комфортнее. Особенно досаждает шум колес из под арок. Поэтому те, кто планирует владеть данным авто, сразу приготовьте денежку для полной шумки салона и колесных арок с двух сторон. В остальном машиной полностью довольны! Очень маневренная, шустрая не смотря на 1.4л с турбиной, ее вполне хватает для трассы, а для городской езди и подавно. Летом салон довольно быстро охлаждается климатом, а зимой быстро прогревается. С роботизированной коробкой нашли общий язык после первой тысячи км, когда коробка адаптировалась под стиль езды и перестала тупить и пенсионерить (думаю предыдущая владелица ездила в крайне пенсионерском режиме). Кратко о расходе топлива Заливаю в основном 95й бенз, но если получается через раз заливаю 98й. Расход по городу бывает очень разным. От 6-7 литров (фото прилагаю) до 11-12 литров на 100 км, когда сначала толкаешься в пробке и потом долго стоишь на холостом, например, возле школы пока ждешь ребенка. По трассе расход от 6л (при скорости 90 км/ч) до 7.2-7.5л (при скорости 130-140 км/ч по автобану). За весь период эксплуатации средний расход показывает 9л на 100 км. Тех Обслуживание Пока машина была на гарантии, проходил у дилера. За 3-е ТО пришлось отдать 120 тыс тенге и это я считаю явный перебор и грабеж. В него вошло все стандартно: замена масла, всех фильтров, всякие диагностики и проверки, чистка дросселя. Сейчас гарантия закончилась и я сделал промежуточное ТО с заменой масла и масляного фильтра за 38 тыс, что уже выглядит более гуманно. Также я перешел с масла Mobil 0w20 на Mobil 5w30, но с другим допуском - фотки с допусками и ценой прилагаю. Узнал у дилера стоимость ТО-4 и решил, что ну его нафиг, как-нибудь сам. Для первой части думаю хватит. Завтра дополню историю по шумоизоляции - там будет много интересного, не переключайтесь). Всем добра!