Отзывы о ВАЗ 2115

Оценка: 3.4 из 5

Найдено 555 отзывов

Была у меня телега наша, копейкой именуемая, 85 года, да вот стал я замечать в ней аппетит повышенный в масле, ну думаю ничего машина то старая, может образумиться или само пройдет - не образумилась :(. Как итог - капремонт двигателя и навязчивые мысли о смене машины. Хотел Ланос в кредит взять да как посчитал переплату, то чуть в кому не впал. А когда посчитал все с кредитом и потерей стоимости, то навалилась на меня тоска черная и уныние. Хорошо друзья есть - позвонил мне друг, да сказал, что брат нашего друга машину продает, а машина та досталась ему от отца друга другого нашего. Пошел я к начальнику своему, да пал в ноги моля о кредите, ибо не могу я дольше на звере именуемом ВАЗ-21013 ездить, ибо достал он меня по самое нимогу, и внял начальник мольбам моим и открыл он кредитную линию . И купил я повозку нашу ВАЗ-2115 именуемую, и счастлив я был в миг тот. И взял я колесницу эту с пробегом 68000 2002 года рождения. На этом лирика заканчивается и начинаются суровые будни.Для начала просто расклад - на машине до работы максимум 1.5 часа (максимум, обычно час) , на общественном транспорте 2.5 в лучшем случае (в очень лучшем), Естественно я езжу на машине, пробег туда и обратно 72 км. Езжу естественно круглый год . За два года не было ни одного случая когда я не приехал на работу по вине машины. Единственная поломка когда я встал на ней - за 100 км от Москвы накрылся генератор.Но это уже старость. Читая отзывы честно говоря удивляюсь, может мне так повезло, проблемы были но все они не влияли на способность машины передвигаться. Но первый звонок прозвучал в Крыму, когда я взял Ланос напрокат, приехав в Москву я долго не мог понять почему мне приходиться привыкать к машине .И тут предложили Сонату, дальше все по накатаной- к начальству и т.д. . В итоге за два года на машину потрачено 54880 на все, пройдено около 60000 км. Вложенные деньги машина "отбила" на 100 % При этом учтите что 30% шло на доработку- ксенон, пульт на руле, кожаный руль и т.д. И при всем этом машина 2002 года выпуска проходила инструментальный контроль на ТО , именно проходила - я ТО не покупаю и принципиально покупать не буду. Сейчас я ее продал по знакомым человеку, у которого она будет первой машиной, и я уверен что при всех ее недостатках мне не придется краснеть за нее и я искренне надеюсь что она станет ему верным другом .

Лада 2115, 2007 год, июнь, пробег 150 тыс. км. ТО каждые 10 тыс. км, моторное масло Эссо полусинтетика. Бензин 96-й и 93-й. Колодки тормозные передние меняю каждые 20 тыс. км марки СКТ, задние меняю через 70 тыс. км. Барабаны сменил на 140 тыс. Свечи Ю. Корея каждые 20 тыс. Свечной провод на 100 тыс. км. А шины меняю полностью через 50 тысяч. Пришлось поменять стартер и генератор. Два раза вакуум и главный тормозной. Заменил электростеклоподъемники все. Тосол и тормозную жидкость каждые 70 тыс. км. Стоп-сигналы - вечная проблема. Ремень ГРМ рвется после 40 тыс. Катализатор полетел после 50 тыс. км, глушитель - через 100 тысяч. Сцепление менял на 80, 120 и 150 тыс. км, в последний раз поменял и маховик. Поменял на 150 тыс. км радиатор, патрубки и сепаратор, а также злектробензонасос. Расход бензина на трассе 6, 5 литров, в городе - 7, 5 л, зимой - 10 литров. Необходимо отметить хорошую проходимость по бездорожью в горах. Стоимость одного км данной машины при пробеге 150 тыс. км за 2, 5 года с учетом всех расходов без штрафов гаи составит 0, 14 долларов. Машина приобретена в автосалоне и эксплуатировалась в г. Алматы, Казахстан. Хотелось бы сравнить с эксплуатационными характеристиками других машин, иномарками, соотнеся расходы на стоимость одного км.

Класс! Не прихотлива! Есть место для дороботок!

Объективно!!! Машина в эксплуатации с 2005 года. Накатал 105 тыс без особых проблем. Все проблемки за пять лет ниже. Главное достоинство - простота во всем! Можно не ссать ехать на дальняки, поскольку если че то случится, то запчасти в любой забегаловке. Цена тож копейки, машину в 2005 брал за 215 000 р. В эксплуатации неприхотлива, расходники в разы дешевле чем на иномарки, хавает АИ92. средний расход в начальный период 6-10 л. (шоссе город), сейчас 7-12 л. Дизайн, удобство, безопасность и все такое понятно... не фонтан, зато трудится исправно. Ямы на дороге пофиг, подвеска в норме. Да и на улице оставлять не стремно, врядли угонят. Так что если Вам нужна недорогая по цене и в эксплуатации машина, вполне надежная, то пятнашка нормальный выбор!

Машинка хорошая! Мой первый автомобиль. Первый владелец за пять лет накатал мало,даже зимой не выезжал из гаража. Два ТО он проходил в сервисе. На 30 ти тясячах то сделал сам. Свечи,колодки все,хотя старые ещё не были стёрты,масло,фильтры. Недавно добилось сцепление (цепляло в самом верху).Замена около 5 тясяч обошлась. И хрустит иногда стартер при заводке.Это излечимо? При поворотах покруче есть треск.вроде в задних стойках. Это что за проблема,неподскажите. В целом хороший автомобиль,хоть и сравнивать особо не счем.

Взял машину б\у, причем с хорошим пробегом. Логика покупки : отечественный б\у а\м, более-меннее не старый - или же, за те же деньги "кот в мешке" - ПРАВОРУКИЙ, ЯПОНСКОГО ПРОИЗВОДСТВА, ВИДАВШИЙ ЖИЗНЬ во всей полноте.... Выбор пал на 2115... Собственный стаж (зима-лето) -14 лет, эксплуатировал - первый а\м М412 (Дедов еще!); ваз 2105; Nissan AD 2000 г.в. пер.привод, 1,3 л. ,АКПП; потом - опять же - Nissan AD 2002 г.в., 1,8 л, 4 wd, АКПП; - после всего выше перечисленного, впечатления сложные: если кратко - а\м простой, недорогой, достаточно комфортный, управляемый (даже все больше и больше нравится МКПП!!! и в целом "рулимость") - НО .... есть мелочи, которые огорчают: заедающие стеклоподъемники, очень чуткий руль, шумы от пластмассы в салоне (ну, - к этому был готов :)). Еще пока не знаю, как зимой будет - особенно у нас в Сибири.... Пока , в целом , если по 5-ти бальной шкале - "4" (если честно, от нашего автопрома ожидал худшего!)

Достоинства: Плавность работы двигателя Внешний дизайн (если тонировать, ставить литье, и всякие навороты). Везде есть запчасти Легкий в управлении Самому можно починить. Прост в обслуживании Заводиться в любую погоду Ни разу не подводила, не глохла. Недостатки: У некоторых образцов отвратительное ЛКП, особенно на бамперах (у меня пока с этим проблем нет) Беда с задними фонарями Мало места на заднем сидении При трогании задним ходом на небольшой подъем панель дрожит (дешевый пластик). это моя первая машина! Приобрел Ваз 2115i в июле месяца 2009г. Очень уж понравился форма авто. В момент покупки радости было немерено. Всё меня в ней устраивало, двигатель работает тихо. Сразу после покупки поменял масло, тосол, тормозную жидкость, масло в кпп, свечи. Машина тянет хорошо, скорости переключаются четко. Но со временем пришлось устранять: Замена монтажного блока (перестала работать аварийка). Замена прокладки коллектора, головки, блока. Замена ремня генератора. Шланги патрубков радиатора (убегал тосол). Все хомуты. ДМРВ (дорогой). Бачок омывателя и охлаждающей жидкости. Замена радиатора. Так, вроде всё. Хотелось бы, чтобы в будущем АВТОВАЗ улучшил (в чем я очень сомневаюсь): --Бампера (ЛКП). --Место на заднем сидении. --Жестче амортизаторы и повыше подвеску (особенно передние). --Ставить стоечки (не знаю, как они называются). Когда лезешь в багажник, крышка от багажника как даст по спине… ощущение не самые лучшие. И для капота тоже, как у десятки. (cтоечки) --Использовать получше металл. --На всех колесах использовать дисковые тормоза. Вперед вентилируемые. --Чтобы задние стекла отпускались полностью. --Защита генератора (вовсе консервная банка). Совет покупателю: Если следить, то не подведет. Обычно 15-ка беспокоит только по мелочам, которые устранить довольно быстро. Лучше всего покупать новый. Новый — он всё-таки новый!

Купил в октябре 2008 года. Если честно искал десятку но к сожаленью мормальных небыло так как выпуск последних в 2007 да ипросили за более менее почти столько же сколько новая 15 У друга тоже 15 с 2003года проблем вообще не было вот меня и уговорил!!! Вообщем обьехал в Тольяти почти все салоны - то краска в некоторых местах с потертостями , то вмятинку найдеш , то какой нить косяк в салоне !!! Короче кое-как выбрал 1,6i в люксе. просили 230 взял за 227 и еще колеса мне перекинули с другой на мою, росаву на каму, кама все же по лучше! вообщем я их там достал!!! Пригнал домой салон весь разобрал, сделал сам шумку, проклейку, материал обошолся в 5500т.руб. Сиденья родные отдал в сервис знакомому он их же переделал + боковые вставки на дверях. Салон сейчас очень удобен в сиденьях шикарно!!! доплатил 4300 потом музыка 18000, парктроник 2100, тонировка 1200 ну и так всякая мелочь (ручки, кнопки) около 3000 Но ничего лишнего все со вкусом!!!! В итоге получилось около 260т.руб. И с того дня катаюсь И ВООБЩЕ НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ ни че гремит, ни шумит, все отлично открываеться, закрываться даже лучше и тише чем в некоторых иномарках причем в ценовов диапазоне до 500т.руб Зимой африка печка всю зиму работала на 1 на 2 почти и не включал! Идет мягко!!! движок хороший расход по трассе падал до 3,8 литров на сотню!!!!!! по началу максимум шла 130 на 30т.км как подменили 170 свободно (но нет у нас дорог) по этому средняя скорость 140 дорогу держит отлично! Руль легкий !!!! И это все за 260т.руб. Я очень доволен своей машиной!!! А те кто обсирают ваз просто руки из жопы торчат им хоть майбах дай, угробят!!! Поддержанная иномарка за 260 да нах она нужна зато у меня новая и никто в ней вод. сиденье не пропукал!!!

Доброго времени. Купил 1,5 года назад ваз 2115 , 2005г.в. с пробегом 68000. С начала машина понравилась все таки инжектор (до этого был ваз 2199 96г.в.) заводится намного лучше зимой,разгон неплохой по сравнению с карбюратором. Ну вот прошло около 2 месяцев как всегда начались проблемы:1. Потек радиатор ручьем,не стал сыпать в систему средства для устранения течи, заменил(1200р)менял сам т.к. на многих СТО работу делают неаккуратно. 2. Подвеска: развивался небольшой стук,и потекла родная саазовская стойка (дороги не в дугу), разобрали две опоры стоек под замену(1500р), одну стойку не стал менять заменили две тоже сааз(2500р) на стойки посоветовали взять шумоизоляторы (300р) под пружины, поменяны были также рулевые наконечники(400р) и шаровые опоры(500р) т.к. ресурс их был близок к нулю.и в довершение естественно сход - развал(700р).один из наконечников тыс. 8 под замену со сходом (900р) После замены прошло около 16000 одна стойка начала "мокнуть" но пока держит.3. При движении по грунтовке подстукивает уже рейка.задняя скорость включается со второго раза думаю подушка начала проседать.4. Прошлым летом возвращались с рыбалки загорелась лампа на щитке приборов проверьте двигатель. на первой СТО спецы провели диагностику и вынесли вердикт ДМРВ, на второй СТО уже лучше датчик детонации съездил купил за 130р и все пропало. благо не поверил первой СТО.5. Двигатель: как и в 99й течет масло из под клапанной крышки и прокладки меняли и протягивали не помогает, сочится также масло из под маслозаливной крышки,менял крышки не помогает. (в 99 й случалась неприятность на рабочем двигателе из поршня вылез палец дело закончилось гильзовкой двигателя и заменой цилиндров поршневой группы) уже сейчас посещает мысль как бы то же не случилось.6. Думаю из за "сильных морозов" зимой лопнул стеклоомывающий бачок, и в то же время бачок вентиляции бензобака над заправочной горловиной, кстати месяц назад начал тупить двигатель пока заменили сеточку на бензонасосе вроде стало нормально.месяц назад заменен глушитель(800р), скоро придется менять резонатор.7. Свет: ночью не видно было вообще ничего стандартные противотуманки не помогают,зачем их включают слепить что ли? В общем подложил шайбы под нижние крепления фар помогло.8. КУЗОВ. если ехать по грунтовке примерно до 30 км/ч в салоне относительно тихо , а вот больше греметь начинает всё. На крыше у заднего стекла из под резинки начала вздуваться краска и со стороны лобового стекла та же история.(машина ночует в основном на улице)Пластиковые накладки на пороги облезают у задних арок тк на них постоянно летят все камни из под колесКрышка багажника не поднимается, слабые торсионы. подставляю палку чтоб не закрылась.9. Перестало опускаться стекло, на станции тросики поставили на место (запутались на ролике) через неделю та же история,поставил новую трапецию неизвестного производителя пока работает сносно хоть и стекло закрывается криво.С момента покупки пробег около20000 км. В общем взять ваз 21099 и ваз 2115 с разницей в 15 лет ничего не изменилось проблемы те же, и видимо в скором времени придется менять эту машину, невольно встает вопрос покупать опять "ваз" с теми же самыми проблемами, поддержать отечественного производителя авто и запасных частей или поискать иномарку тыс за 250 акцент или спектру какую нибудь б.у...

Здравствуйте, владельцы автомобилей марки ВАЗ! Купил свою 15-ю в марте 2008 года. Как обычно, было приятное внутреннее ощущение. Но как только приехал к дому, понял, что подвеска не протянута совсем, благо в гараже есть умельцы и всё досконально протянули. Со временем стало пахнуть бензином, сам мотор (калиновский) тянуть не хотел, думал раскатается, но бесполезно, пришлось прошивать мозги (чип-тюнинг). Уверяю вас, если грамотно сделано спецами, которые этим занимаются, то машина становиться неузнаваемой. Так и есть, топливо ест меньше, старт отличный и бензином не пахнет. С подвеской тоже нет проблем, лишь на 20000 км правая стойка видать умерла (стучит), ну да царствие ей небесное. С электрикой только датчик тосола глючит, иногда загорается. Зимой в 20-градусный мороз облокотился на спойлер, в итоге спойлер лопнул. Купить-то спойлер купил, но ставить не стал, понту от него нет вообще, как продавать буду авто, так и поставлю. В салоне, особенно на заднем сиденье - как в сказке сказать, да пером описать, с ростом в 190 см вечно головой в потолок бьёшся, тесновато. Кузов уже в некоторых местах проявляет очаги коррозии, особенно на местах сварки. Как и любой автомобиль, нужно подстраивать под себя и смотреть за ней, ведь это всё же машина! Удачи всем и берегите себя!!!