Отзывы о ВАЗ 2115

Оценка: 3.4 из 5

Найдено 555 отзывов

Да ладно, чего вы ерунду всякую пишите? Проездил 100000 км - ничего толком не ломалось! Короче, движок вообще г***о. 160 - максимум и это при перешитой программе, лампочки задних стопарей задолбали уже меня. Вентилятор печки трещит постоянно, при 15000 км подшипники зашумели, весь салон гремит, крепления крышки багажника отломились (теперь не фиксируется, когда открываешь). Гидран корректор правой фары сломался через месяц. Через год потек расширительный бачок, обшивка потолка обвисла над задним сидением, через полгода банка глушителя прогорела! Короче, это из того, что я помню, а сколько еще вложений было помимо, чтобы на авто было приятнее ездить! И это при пробеге всего лишь в 50000 км! Короче, фуфло полное! А хорошие отзывы пишут дилетанты, которые в машинах ни хрена не знают, да дедушки, у которых зрение хреновое со слухом, что всякие звуки из подвески не слышат! А какая пылища в багажнике - замучался пылесосить, причем замок хорошо отрегулировал! Вывод такой: тазик это, а не машина!

Купил 15-ку, потому что ЛЮБЛЮ я ЗУБИЛО. До этого у меня была карбюраторная 9-ка,затюнингованная,делал её сам, надоело ковырять и выжимать из неё все что можно. Когда купил ВАЗ 21140, то мне её динамика (даже когда гнал её из салона) очень понравилась. Надеюсь на её дальнейшую долгую эксплуатацию (как,впрочем, и все ЗУБИЛА). Хотя если снять всё дополнительное оборудование с девятки и поставить после обкатки на "пятнашку",то выигрыш перед иномарками до 120 "кобыл" очивиден! (У девятки,при среднем "вмешательстве" было 115!). Про салон ничего сказать не могу. ЗУБИЛО и есть ЗУБИЛО. Сравнивать не с чем,т.к. каждому автолюбителю нравится своё.Я, например, люблю газовые стойки. Они увеличивают сцепление с дорогой (при качественной резине) и проходить повороты более агрессивно ну и так далее,но есть и недостатки в такой подвеске - трясет при малой скорости. А подвеска 21154 стандартная - заводская,причем прослеживается "игра" задних стоек. Такое ощущение,что как будто их пробило и что самое интересное - их СЛЫШНО как они отрабатывают поверхность. Чувство не самое приятное,но я повторюсь, дело поправимое и дешевое. Управляемость хорошая.Это же ЗУБИЛО. Руль очень чувствительный в отличие от 2110, который как бы "ватный" - сначала повернул руль, а потом через несколько секунд повернула и сама машина. Дело в рулевой - на ЗУБИЛАХ она прямозубая,что конечно хорошо для самой управляемости (чувства самого автомобиля), а на семейства 2110... она косозубая - отзывчивость гораздо хуже. Динамичность пока меня устраивает. Я о ней говорил выше. Надежность - как и у всех наших 8-клапанников. При правильной эксплуатации и соответствующем уходе - 40 000 км ( кроме замены расходников) воообще не проблема. Можно ездить и не "париться". Проверенно, ну а потом - дело случая : замена шаровых, ШРУСов, стоек, опорных подшипников ну и по мелочи. Расход таков - Смешанный цикл = 7,6 литра (повторюсь - машина на обкатке). По моему вполне хороший результат,но опять таки, как ездить. Все зависит от стиля вождения. Сказать ничего не могу. Стоимость на 01.09.2010 = 306 000 руб. с обработкой и сигнализацией в комплектации "Люкс", но тут дело в саморемонте и стоимости деталей. Решать каждому водителю самому. Я делаю машину сам. Я, лично, поставлю оценку 4- балла. Автолюбители!!!. Не комплексуйте если ВЫ хотите купить "САВОК". Машина хорошая и пусть ВАМ завидуют "иномарщики", когда вы их сделаете на трассе и скажите во сколько вам обошелся ремонт вашего автомобиля!.

Даже в сравнении с низкобюджетными иномарками - очевидно уступает. По уровню шума, по ходовым характеристикам, по качеству сборки и подгону деталей. Последнее, как внутри, так и снаружи заметно невооружённым глазом. Окрашена микроскопическим слоем краски - сколы, царапины могут появиться даже от падающих с веток желудей. Из хорошего. Стучу по дереву - тормозная система очень достойна, несколько раз выручала. Инжектор, пожалуй, доведён до ума. Боковые зеркала при своей простоте дают хороший обзор. Проблем с зажиганием не возникало. Сильное место моделей "самара" - печка. Кочегарит так, что в мороз можно раздетым ехать.

Автомобиль хороший, но по качеству уступает иномаркам одноклассникам. В салоне "гремит" потолок и двери. Двигатель слишком шумный, даже для 8 клапанных. На заднем сиденье, кроме детей, никто комфортно не сидит, да и пружины заметно проседают. По полевым дорогам лучше не ездить - уплотнители чисто декоративные. Машина достаточно экономичная и юркая.

выносливая лошадка! на хорошем бензине не плохо бежит.

Хорошая машина за Такие деньги. До этого ездил на классике (2106, 2107, 2104), небо и земля. Жене тоже очень нравится (она начинающий водитель). Управляемость на 4 балла, расход топлива меньше, чем на классике, динамика разгона вполне устраивает. Поменял руль на спортивный, понравилось.

Добрый день! Это мой первый отзыв так что не судите строго)Итак живу я в Питере ныне студент 4-го курса сейчас езжу на двенашке и очень доволен.Но поскольку тема отзыва о 15- шке то начну.17 августа 2009г еще не имея водительских прав я стал счастливым обладателем а/м ВАЗ 21150 и если учесть что досталась она мне без малого за 130000 тыс. рублей что было тогда вполне дешего то я был и впрямь счастлив.Из альтернативных вариантов рассматривался ваз 2108 но позже в процессе эксплуатации я понял что выбор мой оказался верным т.к ликвидность пятнашек гораздо выше нежели зубил.Достался мне авто с пробегом в 107000км. что впринципе не мало, намотал за год с небольшим 27000 тыс километров и продал с пробегом в 134000тыс.(кстати купил у меня машину первый же человек который ее смотрел)Поскольку авто у меня был первый то денег я на его обслуживание не жалел тем более рядом всегда был опытный брат который помогал практическими советами и делом.Как только купил сразу же поменял ремень ГРМ все фильтра свечи и масло лил кстати Кастрол 10-40 непожалел(вообще считаю что на замене расходников не стоит экономить менял масло каждые 8-9 тысяч км и ревностно следил за тем что бы не перекатывать)За все время эксплуатации сам движок никогда не подводил и не ел ни капли масла как бы я его не крутил (а кстаи говоря я любил приложиться к педали газа)заводился в любой мороз даже в -28 что не мало.Было несколько перманентных проблем которые я так и не исправил за се время владения что бы не пытался сделать и самая неприятная и дорогостоящая из них система охлаждения.менял бачок помпу радиаторы (оба) по нескольку раз краник отпителя дважды а а натифриз продолжал уходить+я незнаю почему в теплую погоду автомобиль безбожно грелся ну оч быстро.решил вопрос съездив к хорошим электрикам и выставил четкое срабатывание вентилятора.За время эксплуатации дважды тюкнул машину первый слегка догнал в попу чувака (он реально подставил меня)ну а во второй уже меня баба в борт влупила-было обидно (В общем и целом хочу сказать что автомобиль очень и очень дешев в обслуживании но зато частенько раздражает мелкими поломками. Довольно шумный плохо дует воздух из дефлекторов (запотевает безбожно) сиденья неудобные вообще 100км проезжаеш и такое ощущение что проехал 1000 (Хочу предупредить кроме расходников не следует радовать этот автомобиль хорошими запчастями эффекта 0 а деньги выброшены просто сам обжегся и всех предостерегаю. хотелось бы движок поприеместее у меня был мотор 1,5 78 сил не хватало (вот собственно и все .Если честно много чего хотел сказать но все так и не упомнишь одно могу сказать в общем впечатление осталось негативное хотя мой ам был на литых дисках и с великолепной шумоизоляцией и музыкой все равно рад что продал))

Автомобиль ВАЗ-21124-22-10 (люкс) приобрёл новым в г.Тольятти 08.2008г. Выбирал между Калиной, Приорой и Самарой-2 денег хватало на любую кроме Приоры - люкс, взял Самару по совету друзей «машина проверена временем, запчасти дешевые, проходимость как у Нивы и.т.д.». Там же промовилил, поставил локеры коврики. И погнал домой, после восьмилетней своей семёрки автомобиль понравился сразу, те же 1,6 но бежит гораздо шустрее. Приехав домой, пробег около 400 км был приятно удивлён расходом топлива сжег - 21 литр. На этой же трассе семерка кушала в один конец больше30 литров. Покатавшись немного понял атомобиль сырой (был опыт эксплуатации WW B-4), взялся доводить автомобиль до ума под свой вкус, сделал следующие доработки: 1.Шумоизоляцию и теплоизоляцию в двери, крышу, багажник, капот, 2.Растяжку на передние стойки. 3.Укрепил багажное отделение конструкцией из стальных уголков и семислойной фанеры, к этой конструкции прикручена задняя полка что бы не дребежала, жесткость кузова возросла и корма не скрипит. 4.Распорку в низ, на крепление рычагов передней подвески. 5.Резинки в технологические отверстия рулевых тяг, что бы грязь в мотор не летела. 6.Усилитель крепления рулевой рейки от Техномастера, что бы рулилось легче. 7.Стоковую резину Россава поменял на Амтел – планет, диски на кованные ВСМПО, что бы бежала веселее. 8.Музыка Пионер два динамика в двери мне хватит. 9.Щетки Чемпион. 10.Люминесцентный фонарь в салон стоковый громыхал. 11.Решетки защиты радиатора нижнюю. 12.Колпаки на зеркала заднего вида в цвет кузова. 13.Дополнительные уплотнители дверей, щелей теперь нет, 130 и ничего не свистит под ухом. Всё делал практически на новую машину, мотор не трогал и так нравится, как работает. Сейчас в машине хорошо но труда вложено прилично. Взял бы Калину наверное поменьше пришлось бы копаться. В ланах установка ходовых огней.

2004 г Хотели в семью универсал. Магазин свой еще - надо было товар мелкий подвоозить. ВЫбирал 4ку или 11ю. В 4ку сел и вылез сразу. Охранник стоянки сказал ИЖевская сборка - забыли раз патрубок к б/баку подключить. На 11ю денег не хватало, хотя сейчас понимаю - это мелочь. 15ка кажется наиболее удачной по дизайну из всего ВАЗ ряда. Решил - раз с 80 года выпускают, значит и кузов и двигун научились делать. Так и вышло. На движке "сделано в СССР" - на 204000 делал диагностику - давление в цилиндрах в норме, свечи поменяли, ну и через 15000 делаю рег клапанов (метан потому что). На кузове на крыше скол краски с 2005 года - не разрастается, нормально покрасили. Цвести начали элементы около дворников - самая коррозионная нагрузка, но краска еще не отошла. Отдельное спасибо за молдинги - спасение, то колесо от 2106 со встречки, то дверью на стоянке, и ничего. Резиновый бампер тоже был хорош, жаль в продаже их нет , а пластиковый за 2-3 года разбивается.Короче, 220000 машина, 400 руб коврики, 2700 сигналка с обратной связью, 4000 музыка в 2007 году. 30000 ГБО в 2005. Комфорта в салоне нет. Ну вот так. По ср с классикой - есть, а по ср с желанием - нет. Поясничной поддержки нет, задние сиденья - на юг ехать - спина отвалится. Особбенно жена с2 детьми. Регулировка сиденья водителя - ноги согнуты, руки до руля могут не доставать, что то не расчитали. Если обувь более 43 размера нога всегда жмет на 2 педали - газа и тормоза, не пролазит подошва между консолью и педалью тормоза. Нога об консоль трется -тесновато - за сутки раздражает. Шурупы крепления пластика вывернулись все! Сами. Сложил в пепельницу, панели не креплю - пылесосить удобнее. Пластик гремит само собой. Вентилятор отопител так шумит что на 3 положении музыки вообще не слышно. Ответьте, почему воздушный фильтр двигателя есть, а фильтра салона нет, чьи легкие важнее защитить от дорожной пыли? Куда поставить стакан? Рекомендуют в крышку бардачка, но там он четко опракидывается прямо в бардачок. КУда деть очки - нет ответа. Где хранить огнетушитель, аптечку, чтобы были под рукой, а не в багажнике? Нет ответа. Ковролин на полу как накопитель пыли идеален, а в остальном, сами знаете. Пластик ткакой, что в жару панели коробит и зажимает кнопки блокировки дверей - с сигналки не открыть. Либо грибки выскакивают наполовину и тогда ломается силуминовый элемент ручки. Результат замена 6 ручек дверей за 5 лет. Еще внутрення ручка откр двери 2 раза ломалась. Чтобы сложить заднее сиденье, надо открутить его, вожу с собой трубку на 10. Езжу на газу, на метане, ооочень плавно. - 30% потеря мощности, когда с прицепом, то даже плевали на меня из соседних машин когда я трогаюсь со световора, правда попали на НИССАНУ. На бензине можно рвануть - но мне оно не надо. Езжу спокойно, всем уступаю. 140 на трассе свои идет, хоть и на газу. В московских пробках мощь разгона значения не имеет. Управляемость мне нравитс, машина предсказуемая. Одно понял не сразу - надо ставить шипы на 4 колеса. Когда только передние, то развернуть может на ровном месте кода не ждешь. Тормозить приучил себя импульсно, отбивая чечетку на педали, но инстинкты бывают сильнее - в пол и все тут. Что до динамики, то не пытаюсь ни проскочить, ни обогнать неожиданно. Главное - доехать живым. А дорожную ситуацию просчитываю из предпосылки, что в соседних а/м бешеные идиоты. в 50% это так.проходимость адекватная, все зимы езжу . Надежность 15ки прогнозируемая. Кроме замены масла сччитайтеСцепление замена - 2 (80000 км, 170000) Сайко что ли.Передние стойки - 1 (30000) сс20 до сих пор.Задние амортизаторы - 1 (190000)Подшипники колес - 1комп (194000)Глушак задний - 5, средний - 1 (за 230000)Датчики (ДМРВ, кислорода и прочие) -1 раз в 90000Насос топливный - 1 (70000)Генератор и стартер со втягивающей- по 1 (120000)Шрусы наруж - 2, гранаты - 1 (200000)Электрика в машине - го..ная, провода висят под капотом, в жгуты не уложены, задние фонари теряют контакты постоянно (спичку надо подсунуть), провода датчиков износа тормозный колодок гравием на 2 месяц перебило. Засада - сними панель консоли и увидишь провода висят и перерезаются об штамповку арматуры крепления КМПСУД и приемника - и замыкают - не найдет ни один электрик почему приборка не горит. Залез - заизолировал, закрепил, все. Провода колонок в дверях есть, а куда они приходят ни кто не знает. Потеря сигнала звукового старая проблема 8ок.Езжу на метане. Расход 0.5 руб на 1 км пробега плюс 1-3 тыс в 1-3 мес на ремонт. Короче ГАЗель у меня 8-10 тыс в мес на ремонт на 3-4 тыс пробега.Поломки все мелкие - можно доехать.Чек двигателя горит всегда, сколько ни проверял. Сейчас не горит - лампочка сгорела. В двиг не лазил, а ГАЗЕЛЬ - 2 капиталки за 170000 км. Расход газа - 16 м3 на 220-300 км. Это заправка на 140-160 рублей. На бензине не считал - мало езжу. По трассе мерил бензин в 2006 году 6,3 л/100 км, полная заргузка - на юг. Мерил по заправке до отсечки полного бака. Из Москвы 220 км приезжаю за 100 руб заправляюсь. Эта машина для тех кто экономит на городском транспорте. За 220000 руб. Вместе с ремонтами, думаю в пределах 1-1,5 руб за 1 км пробега вышло. На бензине прибавьте 1-1,5 руб на 1 км Машина меня устаивает, поменяю скрепя сердце, пора, да и иномарку пора давно, и в 5 местах тесно. Помню из ДЖЕТТЫ сел в свою - как обокрали. Жене выбирали машину - в калину сели - ну 15ка таже, да и дверь заклинило, мастера салон вызывал на площадку. Взяли Матиз, сам люблю в нем ездить, както все по-человечески да и автомат. Если для работы 15ка пойдет, тащит неприхотлива надежна недорога в обслуге. "Вредителей" у нас расстреливали в 30е годы, но некоторые уцелели и теперь они делают салон для пятнашки, электрику, и шпильку крепления генератора, чтобы ты не мог его вынуть через капот, а обязательно снимал защиту двигателя снизу, и тащил его туда.Но видно на сборке ее окрапили - ломается только дома, гранаты вылетели на парковке (не смог отъехать), вал генератора сломался в дороге, так моя газель тут меня обгоняет - дотащил. Короче сборщикам отдельное спасибо.

Если у вас много свободного времени и устали от камфорта, то отечественный автопром для вас. Регулярные поездки по сервисам вам гарантированы. Чтоб создатели этого чуда всю жизнь ездили на своих твореньях. Попал в аварию,чуть не погиб, полгода в больнице, а с другой стороны иномарка и ни одной царапины у пассажиров. Машины били разные, но точно знаю, что старая иномарка лучше нового ваза. И лучше не проверяйте на себе, учитесь на ошибках и опыте других. Реальная цена ваза, должна быть в два раза дешевле. Сейчас езжу на киа спектре, сборка наша, пробег 100000 менял масло и колодки.