Отзыв об BMW 5 Series Седан года

Всем доброго времени суток. Пишу о машине на которой отъездил с салона (40 км. на спидометре было ,в Баварском брали) и до сегодняшнего дня.Сразу говорю что машина была служебной, следили за ней оч. хорошо весь период эксплуатации включая после гарантии."Волга" рабочая накрылась и требовалась срочная замена авто,шеф фанатеет от бумера и решил и на работу купить (личная 3-ка у небо уже имелась). Приехали в баварский, посмотрели, понравилась именно эта 5-ка,тем более что ничего интересней в наличии и не было. Оплатили,забрали,поехали,и .... о кайф!!!После Волги!!! И началась эксплуатация. Да, авто было по ПТС 2002г.в.,вроде как в самый конец года произвели,а купили ее в июне 2003.Великолепная управляемость,лошадей для города хватает с лихвой,дорогу держит-просто класс,хоть зимой хоть летом от дороги не оторвешь,комфорт отличный,тепло зимой аж ноги потеют,летом кондер морозит как холодильник,в салоне тишина.Машинка с самого начала вела себя очень примерно,не давала повода для беспокойства,только в гарантийный срок (через пол года после покупки) чего-то глюканул ком-р,машину заглушил а завезти не смог, но после перезагрузки компа (снятие клейм с аккумулятора и замыкание проводов между собой на 15 минут) все заработало и такого больше не было.За гарантию больше не было никаких проблем кроме замены расходников и текуших замен по ходовке.Замены за время гарантии составили:1.Колодки перед на 25.000км.2.________ задние на 45.000км.3.Рычаги все передние(4 шт) один раз4.Подшипник ступичный задний левый 1шт. на 55.000км.5.Масло в двигателе каждые 10.000км(+промывка и фильтр)После окончания гарантии обслуживалась на другом сервисе (в Баварском дороговато получается),тем более что ничего сложного в обслуге нет.Каждые 6 месяцев(весной и перед зимой) машинка загонялась на СТО и обслуживалась,т.е. замена масла в движке,ремонт ходовки. В основном :Замена одного-двух рычагов (разбивало шаровую,а она завальцована в алюминиевый рычаг)Замена масла в движкеТеперь из проблем во время эксплуатации. А их нет (я имею ввиду особых).Сейчас на спидометре 168.000км.Все проблемы обычны,как и у всех машин.Единственный неприятный сюрприз-"взорвался" радиатор системы охлаждения примерно на 130.000км.,и то скорее всего из-за моей халатности (он просто забился пухом,а видно не было и машина не перегревалась до определенного момента). Заменил сам ,радиатор стоил 8.000руб., немецкий вроде.И еще менял "ежика" на 90.000км.(3.500оригинал).Теперь о самом приятном.Несколько раз ездил в Кемерово,заезжал на их Байерн-Кар,сначала делал диагностику в новосибе,а потом у них.Удивлялись что с такими пробегами машинка в таком состоянии,говорят к ним на обслугу в намного худшем состоянии(не хвалюсь!!Это их слова!!!).В общем машинка не доставляла хлопот,особых затрат не требовала.Терерь хочу развенчать миф о дороговизне в эксплуатации и о дорогих зап. частях(смотри ниже):Рычаги: 2-3 тыс.(без и с саленблоком)Колодки тормозные :задние оригинал 2.000руб.,перед 2.500руб.(+ датчики износа 300руб. штука)Яйца 1.200 пара перед +1.000руб. задРезинки стабилизатора 400руб. параРемень обводной 1.000руб.На гидрач 700руб.Стойки передние 3.000руб. штука(задние и сейчас стоят родный) менялись 1.5 года назадЗамена масла(синтетика 5W-30 6,5 литров+промывка+фильтр) 4000руб.Больше ремонтов не было.Все менялось по мере необходимости,масло-каждые 10.000км.,яйца на 80.000(перед) и на 160.000 и перед и зад,ремни на 100.000км.Теперь плюсы и минусыПлюсы:отличная управляемостькомфорточень надежный и простой в эксплуатации и ремонтевсе запчасти есть в наличиистоимость зап.частей не очень отличается от зап.частей на японцевмасло в коробке и мосту не меняется вообще(на весь срок эксплуатации)отличный дизайн и внешний видДА И ПРОСТО ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬМинусы:расход масла 1 литр на 1000км.иногда при ремонте нужны "звездочки" вместо ключейОстальное все устраивает.Сейчас машину выкупил в конторе для себя любимого за ---.000руб(ком. тайна),езжу и в ус не дую.А шеф как истиный фан бумера приобрел в Кемерово в салоне 750Li xDrive AT ( февраль 2010г.в.) с пробегом 3(три)км.Расшифровываю:удлиненная,полный привод,407л.с.,твин-турбо.Сейчас проехал всего 6.500км.Написал отзыв и как сглазил.Еду-пишет машина "долей масла".Приехал,долил,через неделю опять пишет,еще долил.И так каждую неделю писать стала.Решил не испытывать судьбу и поменять колпачки.Кстати,машина не дымила при езде,а только когда заведешь маленько проскакивал дымок.Приехал на СТО,сняли крышку клапанов,посмотрели и говорят-давай сразу и колечки поменяем.Я согласился.Когда раскидали двигатель я просто в шоке был-такое ощущение что масло я в нем никогда не менял.Нагар отчищали с головы и из поддона чуть ли не весь день.Грязи-до фига,прям ошметками.Заливал КАСТРОЛ все время.Вывод сам напрашивается.Но валы и зеркало в цилиндрах в идеале.Короче,помыли,начали собирать.На сборку ушло 3 дня(особо не спешили,я не торопил,пусть дольше но лучше сделают).На все ушло почти 2 недели.Кстати,кольца сносились ТОЛЬКО маслосъемные,компрессионные отличные.Заменил:1. кольца2. колпачки маслосъемные3. вкладыши шатунные (коренные отличные)4. Успокоитель вроде ну и еще что-то,они сами докупали5. Все прокладки6. масло,антифриз7. может что-то еще по-мелочи,но не существенное.Цепи,валы и все что не заменили в отличном состоянии.Итог-двигатель буквально шепчет,масла при пробеге 1200км. долил только 300грамм.Запчасти покупались на Советской и на Новогодней.Сейчас после 2000км. обкатки сменил масло.С запчастями никаких проблем не возникло,все было в наличии.После ремонта промыл инжектора и поменял свечи.О том что отремонтировал не жалею,вроде все ок.Да,СТО проверенное,обмана быть просто не могло быть т.к. там мой родственник рулит.