Отзыв об BMW 520 Седан 1994 года
Отзыв об BMW 520 Седан 1994 года
11 ноября 2013
Найдено на
my.auto.ru
Выбирал после таза дешевую иномарку, денег было 120к в притык. И подробно изучив рынок и отзывы выяснил что за эти деньги Е34 предлагает больше цилиндров, больше места, больше статуса, больше мощности, и больше надежности, больше драйва. Сами посудите: Опель омега будет чуть свежее но зато по всем остальным параметрам в большой минус; ВАЗ 2110 будет гораздо свежее но он за свои 5 лет теряет больше ресурса чем Бумер за 10.Да, за такие деньги я увидел множество плачевных экземпляров. Требовалось найти тот, которым преумищественно владели флигматичные лентяи. И мне повезло, низкая цена обуславливалась крайней неухоженностью машины. Треснутый бампер, отсутствующие молдинги, мелкие деффекты в салоне, битая лобовуха, ржавые пороги, и самое интересное - пробитая насквозь крыша. Как я выяснил позже эта машина не даст поспать никому во дворе своей постоянно самозавывающей сигнализацией. Сброшенные ей на крышу тиски она в принцепе заслужила.Самое главное, в ней был живой, не тронутый двигатель, и чистый салон.Со всеми остальными проблемами я потихоньку разбирался благодаря другу, его гаражу, теплому лету и оставшимся копейкам.Сразу скажу, что визиты в автосервисы меня разочаровали. Мне озвучивали очень странные процедуры и очень странные цифры. Типичная фраза: "Давайте попробуем это поменять, если не поможет то вот это и т.д."Получается половина геммороя с "шильдиком" в том, что сервисы пытаются взять Вас на понт, раз уж вы такой понтовый и купили себе бандитку.Теперь переходим собственно к занудству.Я очень скучаю по своей 34ке, в момент продажи я даже раскис и долго не мог смирится с чувством потери.Эта машина великолепна, она безкомпромисно следует идее своего создания. Вся ее конструкция нацелена на реализацию одной единственной цели. Объеденить в себе азарт спортивного автомобиля и сдержанность предствительского седана. И то и другой в этой машине присутствует по максимуму. Сейчас у меня Е39 и я с горечью заявляю, что ни того ни другого в ней уже нет. В ней только комфорт и маркетинг. Е39 машина не для водителя, а для покупателя. Многие часы, восстановления и изучения технической стороны 34-ки открыли мне часть секрета привлекательности этой машины.Во первых это двигатель, который по праву считают самым надежным, износ поршневой даже к 500т. пробега минимален. Даже маслосъемные колпачки, чудом живут дольше чем у любой другой машины. Механизм VANOS, с которым пришлось познакомиться из за появившегося в нем рычания, оказался предельно прост, процедура ремонта проста, если предварительно нарисовать схему его работы. Потребовалось установить ремонтную пружину-пластину за 200 рублей и рык исчез.Следующий мотор на Е39 из экологических соображений сделан более горячим, что естественно снизило его ресурс. Дроссельная заслонка стала электронной, а в паре с настройкой двигателя на режимы частичных нагрузок, сделала акселератор очень не отзывчивым, не интересным и ватным. Подхват на 3000 оборотов убрали в угоду, не знаю кого, чайников наверно.Все слышали о сыпучести подвески 34-ки. Это потому, что ее задача держать машину, а не глотать ямы. Геометрия такова, что в повороте, при крене автомобиля, переднее нагруженное колесо снаружи поворота меняет угол развала на отрицательный (а не положительный как на ТАЗе), тем самым упирается в дорогу с максимальной силой сложенной с мощьной поперечной устойчивостью. Удовольствие от рулежки, от агрессивного перестроения, от заднего привода просто феноменальное. Адреналин, много безопасного, разумного адреналина! Даже на грани скольжения машина находиться еще далеко от грани управляемости. Остается сдержанность, уверенность и полный контроль над ситуацией. Есть ощущение будто машина едет по рельсам. При этом всегда можно сбавить обооты, расслабится и насладиться тишиной, удобством и комфортом. Что бы в следующую секунду взорваться неистовой силой и вдавить акселератором очередную порцию адреналина.Аналогичная ситуация происходит при торможении. Колеса слегка выдвигаются вперед под нагрузкой. И даже при самом интенсивном торможении 34-ка не клюнет носом ни на миллиметр. Она останется паралельна земле. Представьте, тормозить можно тоже с УДОВОЛЬСТВИЕМ, с не меньшим чем от мощного ускорения!Естесственно, что от такой геометрии, когда каждое колесо готово принять на себя весь вес машины плюс ускорение подвеска сама себя ломает, и срок службы шаровых заметно меньше чем у других машин.Вернусь к Е39. В ней подвеску развернули лицом к выбоинам, а тормоза сделали до неприличия чувствительными и не информативными, для кого? Наверно для домохозяек. Е39 машина для всех, очень хорошая, очень приятная но она не для такого водителя зануды как я.Минус 34-ки только в том, что она ржавеет. Безжалостно гниет. Наступил тот момент, когда я уже не мог с помощью домкрата поднять машину, поэтому я ее и продал, кстати за те же самые деньги.Вокруг рычага КПП абсолютно ровный столик. Различных применений ему не счесть, удобство сложно переоценить. Телефон, ключи, документы, очки, кошелек, или целый пикник помещаются на нем легко.Если кто нибудь знает столь же прекрасный автомобиль, прошу в комменты...
Все отзывы о BMW 520 1994
(3 отзыва)
Отзывы о BMW 520 других годов
520 2016
5
520 2015
2
520 2014
4
520 2013
6
520 2012
8
520 2011
3
520 2010
3
520 2009
4
520 2008
7
520 2007
3
520 2006
1
520 2005
4
520 2004
12
520 2003
2
520 2002
3
520 2001
11
520 2000
6
520 1999
4
520 1998
6
520 1997
7
520 1996
6
520 1995
5
520 1994
3
520 1993
4
520 1992
3
520 1991
8
520 1990
9
520 1989
3
520 1987
1
520 1984
3
520 1982
2
Отзывы о моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Купить автомобиль BMW
1 Series
477
116
2
118
1
120
1
2 Series
77
220
1
228
1
3 Series
5 538
3 Series GT
117
316
5
318
6
318d
3
320
13
328
10
330
5
335
2
340
1
4 Series
363
435
1
5 Series
6 034
5 Series GT
108
520
10
523
2
525
9
528
4
530
10
535
4
535 GT
1
540
3
550
1
6 Series
132
6 Series GT
27
630
1
640
1
650
7
7 Series
1 007
728
1
730
1
740
3
750
1
8 Series
24
C 400X
1
C 650GT
4
CE 04
4
F
2
F 650
3
F 650CS
2
F 650ST
1
F 700GS
6
F 750GS
4
F 800GS
7
F 800GT
1
F 800R
5
F 800ST
1
F 850GS
3
F 900R
4
F 900XR
2
G
1
G 310GS
5
G 310R
14
G 650GS
2
G 650X
1
Gran Turismo
14
I3
434
i4
39
i5
5
i7
11
I8
6
iX
65
iX3
24
K
1
K 1100RS
1
K 1200R
1
K 1200RS
4
K 1200S
3
K 1300R
2
K 1300S
1
K 1600GT
9
M1
1
M2
6
M3
27
M4
42
M5
61
M6
8
M8
8
R 1100RT
1
R 1150GS
2
R 1150RT
1
R 1200C
1
R 1200GS
33
R 1200R
2
R 1200RT
10
R 1250GS
14
R 1250RT
3
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
4
R Series
1
R1150R
2
R1200GS
1
S 1000R
6
S 1000RR
7
S 1000XR
3
S Series
2
X1
661
X2
53
X3
1 414
X3 M
10
X4
236
X4 M
7
X5
4 126
X5 M
80
X6
635
X6 M
43
X7
199
XM
18
Z3
3
Z4
26