Отзыв об BMW 525 Седан 2004 года

Всем доброго времени суток... Ранее я уже писал отзыв, в конце отзыва была ссылка на мое же объявление о продаже данного авто. А/м успешно продан, но, эмоции от его владения остались до сих пор!!! Причиной продажи послужило не возраст, не затраты на обслуживание, не состояние, а именно потребность в а/м более вместительном и более высоком!!! Хочу сразу отметить, всем-всем-всем, кто собирается купить подобный автомобиль в состоянии Б/У, ОБЯЗАТЕЛЬНО перед покупкой качественная диагностика, кузова и всех агрегатов!!! Без доли обольщения, мне повезло, т.к. брал а/м у знакомого, полгода ездил без проблем, далее - ниже я все указал, кому интересно - читайте!!! Но, есть и отрицательный опыт, меня он коснулся исключительно в сочувствии друзьям, когда они покупали себе такое же авто, без должного осмотра, вердикт - состояние требующее финансовых вложений, причем в некоторых случаях они достигали примерно 1/3 от стоимости автомобиля. Конкретный случай - переборка коробки автомат с гарантией 1год (90 000руб.), и замена полностью подвески, тормозов, КРКГ, еще чего то, вместе с работой обошлось в районе 110 000руб.. Касаемо подвески, я езжу аккуратно, за все время владения поменял лишь амортизаторы, втулки стабилизатора, косточки, рулевую рейку.. и это где-то за 50-55тыс пробега.. Всё!!!!! Владел авто почти три года, в год наезжал в районе 15-18т.км., в основном на выходных по трассе, т.к. есть рабочий а/м... На момент продажи пробег был в районе 183 000км., с момента покупки наездил в районе 50-55тыс. км.. За время владения а/м сложилось одно мнение, и оно априори служит для меня как догма - если своевременно следить за данным а/м, он прослужит очень долго!!! Можно ездить к официалам исключительно ради качественной диагностики, а ремонтировать у проверенных мастеров, которые и ерунды не посоветуют, и скажут, что необходимо сделать заранее, дабы избежать плохих последствий при эксплуатации, и никогда не посоветуют лить масло Castrol!!! Авто покупал как эксперимент, до этого ездил на переднем приводе!!! Думал поездить 1-1,5 года, но, так получилось, что из-за вечной рутины, желание поменять а/м переросло в навязчивую идею, и проездил на ней более 2,5лет.. Смотрел ценник на данный а/м на всеми любимом сайте, он на столько разношерстный, кто во что горазд. Хотя, когда другу покупали в конце 2011г. такую же, за 650т.р. ( на тот момент это был стартовый ценник на эту модель), то попал на деньги, а именно, замена всей подвески, прокладки двигателя, ремонт АКПП вместе с маслом, все тормозные диски с колодками и передние амортизаторы, и еще патрубки какие-то. Попал на 190- 200т.руб..К чему я это пишу!!! Не стоит покупать кота в мешке, за минимальную стоимость на данную марку, т.к. за внешним привлекающим обликом может скрываться куча проблем, и слава богу они поправимы конечно, опять же - вопрос цены и потраченного времени!!! Лично сам, честно скажу - не искал, просто купил у друга отца, даже без заезда на сервис, и ездил без проблем около 6-ти месяцев, потом конечно вложился в районе 45-50т.руб., менял сайлентблоки в задних Н-образных рычагах (официалы разводили на оригинал вместе с рычагами, не ведитесь, в МАДИ или М-центре поменяют качественно сами сайлентблоки, что гораздо дешевле), комплектующие немецкой фирмы Reginz, разработано совместно с инженерами МАДИ (я сам там учился), менял все тормозные диски и колодки - ставил Textar, вот только недавно пришли в негодность передние колодки, отъездил на них около 30т. км., менял еще втулки стабилизатора - оригинал, прокладку клапанной крышки и стакана масл. фильтра. Где то через год с небольшим заменили передние косточки вместе с рулевыми тягами и наконечниками, амортизаторы передние тоже меняли, КРКГ тоже менял, но по рекомендации опять же официалов, может еще и со старым можно было поездить... Одним словом если посчитать мои затраты за время владения (без стоимости замены масла и фильтров), то сумма где то в районе 110-115т. руб.. Стоимость КАСКО я не считал, т.к. это личное дело каждого.. Я делаю, но слава богу - миловал... Да, еще очень важно, на этих машинах, хотябы раз в два года мыть радиаторы, т.к. их тут целых три, между основным и кондиционера - очень маленькое пространство, туда забивается все, что только можно, поэтому машине очень тяжело дышать, хуже охлаждается радиатор АКПП, он стоит самый первый от бампера. Один есть недочет, это слишком широкое пространство в ноздрях капота и нижней части бампера, туда при желании может и камень залететь!!! Решили эту проблему до меня, предыдущий хозяин вставил туда металлические решетки, которые продаются чаще для тюннинга, очень верное решение, особенно летом, когда туда могут залететь насекомые и прочий мусор... Когда мне произвели чистку радиаторов, реально почувствовал разницу в работе двигателя и динамике разгона!! Масло меняю каждые 10т.км., лью Mobil 1 ESP Formula 5w30 синтетика, хотите верьте, хотите нет, от замены до замены ни грамма не доливаю, был случай однажды, я по ярославскому шоссе (если кто знает) от пункта ДПС оз. Торбеево в сторону Переславля разогнал её исключительно ради интереса до 220км/ч, и ехал со скоростью 180-210 около 10минут... Ощущения отличные - дорогу держит СУПЕР!! Еще я только поставил на неё новую резину Good Year excellence 225/50 R17.. И где то через пару недель, я полез проверить уровень масла, увидел, что показывает чуть выше среднего (у меня всегда под мах.), долил в итоге 200-300гр.. Всё!!! Мне объяснили, что на подобных скоростях естественных угар масла - это нормально!!!Да, вот еще неурядица - потекла у меня в мае с.г. рулевая рейка, у меня а/м без dinamic drive, ездил с специализированный сервис, провели диагностику рейки, причина течи сальников - образование ржавчины на поверхности валов, к которым крепятся рулевые тяги с наконечниками. Причина - попадание воды под резиновые пыльники. Рекомендации - раз в год, проверять и даже снимать эти пыльники, на предмет нахождения в них воды, и смазывать валы, для предотвращения образования ржавчины.. Мне поставили новую рейку!!!Да, упомяну мои ранние комментарии, касаемо отделки салона! У меня черный а/м на черной коже.. Вставки шпон дерево.. Раздражает иногда кое-где отслаивающийся слой резинового напыления в месте расположения кнопок открывания стекл. Радует Широкий монитор CIS, музыка HI-FI c МР3, русскоязычное меню, навигация по РФ и Европе. В целом эргономика меня более, чем устраивает, нет визуальной размытости от изобилия кнопок на панели, всё в i-drive, кресла у меня не ломающиеся, тут уж не повезло, но - есть другие приятные мелочи.. Климат я обслуживаю раз в два года, заправлял и фреон и масло. Работает как нужно...По работе двигателя, тут я не знаю даже что написать, каким он был при покупке, такой и сейчас, ездил на диагностику в МАДИ, сказали - не мешай машине жить!!! Свечи ставил оригинальные, хотя они в итоге произведены NGK, т.е. можно было купить дешевле... АКПП - вообще, проблем не знаю, делаю адаптацию при каждой замене масла в двигателе.. Вроде и есть какие-то изменения, но у меня претензий нет вообще!!! По факту владения, хочу написать, что а/м очень комфортный, отличная управляемость, но, он не для семьи, особенно, когда возникает вопрос для дальних поездок, с коляской и кучей вещей, и зимой не очень во дворах или за городом.. Это отличный вариант для холостяков, у него реально встроена функция БАБСКИЙ магнит, действительно привлекает внимание, тут не поспоришь!!! Либо 2-й или 3-й а/м в семье... В н.в. рассматриваю вариант покупки МБ R или Viano.