Отзыв об BMW M3 Седан 2008 года
Отзыв об BMW M3 Седан 2008 года
17 марта 2011
Найдено на
auto.ru
Всем привет! Уже давно хотел навоять небольшой отзыв о владении М3, но все как то не получалось. Может так бы и не написал, но так как ни одного отзыва по этой комплектации нет, напишу. Покупка. Сам, как Вы понимаете, любитель быстрых машин, но до этого ездил только на япах, немцев не было. С детства мечтал о 911, но тут решил купить непременно новое авто, первый раз в жизни. 911 стоил от 4,5 (по тому курсу 2007-2008 г., 24 рубля за доллар, сколько за евро не помню), а новый М3 начинался от 2,5. Ни сказал бы что некуда было девать деньги, но решил, хрен с ним один раз живу. Внес предоплату 600 т.р., определился с комплектацией и начал ждать. Забегая вперед скажу что остальные деньги оформил в кредит. Друзья и знакомые разделились на два лагеря, одни говорили сумасшедший, другие мол молодец, ты один у нас такой смелый, завидуем (это они про кредит). Ждать пришлось мучительно долго, заказал в сентябре 2007, а получил только в марте 2008. Можете себе представить, что все пол года мысли были только об одном. Ну ладно, это лирика, теперь по существу. Комплектация. 4,0, механика, из опций: дорогая музыка, регулируемая подвеска (на жесткость), поворот фар, датчик дождя, клевая мягкая кожа, карбоновые вставки, фунция М драйв, может что то еще, уже не помню. Из важных это регул. амортизаторы и М драйв, последняя позволяет настроить машину как тебе хочется, а именно подобрать жесткость амартизаторов, режим работы акселератора (норм, спорт), степень вмешательства курсовой устойчивости (можно вообще ее отключить и дрифтовать по жесткому), алгоритм работы руля и вот все эти заранее настроенные параметры включаются одной кнопкой на руле. Очень удобно, если вдруг начинаешь с кем то гоняться. Первая встреча. В салон летел затаив дыхание, неужели приехала, так долго ждал. Кстати забрать сразу не получалось, нужно было оформить кое какие бумаги. Короче три дня не мог ни есть не спать спокойно. Так вот, захожу - стоит. Красивая. Менеджер мне сразу говорит, мол пусть постоит в шоуруме, кокда еще такое у нас увидишь. Ну ладно, пусть поглазеют, жалко что ли. Что первое бросилось в глаза, так это "лысая" резина. Мишлен пилот спорт 2, впереди 245/40/18, сзади 265/35/18. Протектора в моем обычном понимании не было. Сел, посидел, потрогал все, качественное, приятное на ощупь, особенно руль, завел. Завидовал сам себе. Прошло три дня, приехал забирать. Договорился что сам выгоню из салона (обычно на улице выдают). Поехал. Первые впечатления от поездки. Бля, едит. Это выражение повторил раз пять. Рядом брат сидел. Когда ему дал порулить, что Вы думаете он сказал? Правильно, бля, едит. По подробнее. Двигатель на обкатке, поэтому без резких ускорений, не более 5500 по оборотам и 220 по скорости. Но, даже этого хватает что бы с первых же 100 метрах почувствовать что это качественно иной уровень. Мотор - просто сказка, урчит, и везет с 2000 как паровоз, такое ощущение что он не понимает слова "инерция", просто и без суеты уносит вдаль. Все таки V8 это тяга. Но, самый большой культурный шок, производит не мотор, а управление. Скажу без преувеличения - это кайф! Просто шок. После быстрых японцев, турбовых и разных, ты понимаешь, что все это не то, по сравнению с этим. Резина удивила, даже в марте, при нулевой температуре, местами со снежком (а резина то летняя) - великолепно! Пострясающее чувство уверенности. В общем накатал 2000 км. Записался на замену обкаточного масла. Масла не оказалось, и я как дурак ждал его с неделю или больше. Поменял. Входит туда 9 литров Кастрол мотоспорт 0W60, по 950 руб литр (причем нигде больше это масло не купишь, только в БМВ, на нем так и написано специально для БМВ М3), плюс фильтр и работа, итого около 10 т.р. По межсервисным пробегам интересно, компьютер тебе сообщает в каком состоянии колодки и когда менять масло. Причем масло меняется через 25 тыс. км, но прикольная фишка, если ты ездишь очень агресивно, около красной зоны, комп сам пересчитывает сколько до следующей замены, т.е. может сократить интервал в зависимости от манеры езды, на мой взгляд удобная штука. Прикол, в двигателе нет щупа уровня масла, он электронный. Вообще, эмка продуманная машина, управление печкой мне очень понравилось, дворники четко работают (правильно реагируют на капли дождя) ну и так, по мелочам. Адаптивные фары лучше не брать, понту от них нету, а стоила опция около 20-25 т.р. Освещение кстати само по себе очень хорошее. Отдельно нужно написать про задние места, обычно в купе сзади тесно, но не сдесь, очень комфортно, не лимузин конечно, но полноценные места, без всякой опаски можно ездить на дальние расстояния вчетвером. Начал понемногу вваливать. Когда едишь с пассажирами, они даже не понимают на каких скоростях едут, все очень надежно, в плане управления. Лишь боковые перегрузки выдают. Скажем едем 180, а кто первый раз сел думает что 120 где нибудь. Резина конечно офигенная. Там где я раньше в повороте ехал максимум 80-90 и боялся, тут пролетал далеко за сто и чувствовал, что можно еще быстрее. Понятно что не только резина. Подвеска достаточно комфортная, даже для езды по нашим хреновым Иркутским дорогам. И получалось что она почти всегда стояла в режиме комфорт, так как если поставить более жесткий режим, например Норм, она тряслась на кочках и управляемость становилась несколько хуже. Спорт ставил только для дрифта и только на более менее хорошем асфальте. При наборе скорости, руль сам по себе становится жесче, а на парковке можно пальчиком крутить. Вообще конечно хочется передать все эти ощущения, как говорится слюни, но постараюсь этого не делать. Выхлоп. Отдельный разговор. У нас в городе , летом ставят себе дудки все кому ни поподя. И дорогие и попсовые. Но тут, другого слова не подобрать - благородный рык, как у льва. Специально опускал стекло и слушал. Оборачиваются все и не потому что очень громко, этим уже никого не удивишь, просто ребята из баварии наверняка долго колдовали над звуком и результат будоражит. Машина как снаряд, только сел, захлопнул дверь, сразу напрягаешься. Все органы управления, все звуки настраивают на серьезный лад, расхлябанность тут не пройдет. В мануале было такое предложение, мне очень понравилось, что то типа " И хотя БМВ М3 воплощает собой совершенную инженерную мысль, все равно законы физики мы победить не в силе". Через какое то время, я начал терять чувство реальности, запредельные скорости, не менее запредельные торможения. В городе и на трассе равных не было. Конечно, на 402 метра машина не поедет (вернее поедет конечно, но подготовленная тачка ее уделает), а так бывало на улицах зарубишься с каким нибудь "спортсменом" и не можешь понять то ли он гонялся с тобой, то ли нет, результат всегда предопределен. Из небольших минусов могу назвать слабую шумоизоляцию (слабую конечно для премиум сегмента, а не вообще ) и какие то легкие побрякивания в двери, но все это быстро забываешь стоит чуть чуть паддать газу, и то что дорожный просвет всего 10 см. по передней губе, иногда цеплял асфальт, но это не минус, скорее особенность. Расход удивил и порадовал - 14,5 литров (город и трасса) . И это при том что спокойно ездить на такой машине невозможно. Ну вот добрались до грустного. Как то немного зарубился с Honda euro R, обогнал, раздухорился конечно, лечу, подлетаю под 200 к одному повороту, там к слову сказать машины едут со соростью 30-40 км/ч., обычно я резко оттормаживался до 120 и пролетал черпая большой ложкой адреналин, а тут на подлете оказалось что все полосы заняты, пришлось экстренно уходить на крайнюю левую (поворот правый) и надеятся на резину, но правы были инженеры из Баварии, законы физики они побеждать еще не научились. Короче под колесами оказался песочек, когда ты едешь 50 км/ч, это не особенно важно, а когда на запредельных скоростях... Короче снесло на отбойник, удар. Первая мысль, высказанная вслух "Не может быть, наверное я не прогрел резину". Пассивная безопасность отработала на пять, бэха отскочила как мячик от стены, стрельнули боковые шторы. Я не мазохист, но мне даже немного понравилось. Весь удар принял невидимый снаружи каркас. Все очень продумано. Смялось то, что должно было смяться. Внешне казались повреждения незначительными, однако позже в сервисе сказали, что сложилось днище ну и еще какие то там элементы пассивной безопасности. Машину в итоге отдал страховой. Обидно одно, чего то мало я на ней покатался. Ну и жалко конечно, все таки такая красавица.
Все отзывы о BMW M3 2008
(7 отзывов)
Отзывы о BMW M3 других годов
Отзывы о моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Как мы тестировали…
Купить автомобиль BMW
1 Series
491
116
2
118
1
120
1
2 Series
83
228
1
3 Series
5 762
3 Series GT
126
316
4
318
5
318d
3
320
12
328
8
330
5
335
2
340
1
4 Series
395
5 Series
6 205
5 Series GT
104
520
10
523
3
525
10
528
5
530
12
535
3
535 GT
1
540
3
550
1
6 Series
146
6 Series GT
30
630
1
640
2
650
6
7 Series
1 035
728
1
730
1
740
3
750
1
8 Series
24
C 400X
1
C 650
1
C 650GT
5
CE 04
4
F
2
F 650
3
F 650CS
1
F 650ST
1
F 700GS
7
F 750GS
5
F 800GS
6
F 800GT
1
F 800R
3
F 800ST
2
F 850GS
2
F 900R
5
F 900XR
3
G
1
G 310GS
3
G 310R
13
G 650GS
3
G 650X
1
Gran Turismo
17
I3
445
i4
42
i5
6
i7
12
I8
10
iX
66
iX3
23
K
1
K 1200R
1
K 1200RS
4
K 1200S
4
K 1300R
2
K 1300S
1
K 1600GT
11
M2
8
M3
31
M4
55
M5
69
M6
9
M8
10
R
1
R 1150GS
1
R 1150RT
2
R 1200C
2
R 1200GS
32
R 1200R
3
R 1200RS
1
R 1200RT
12
R 1200ST
1
R 1250GS
18
R 1250RT
3
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
7
R Series
1
R1150R
2
R1200GS
1
S 1000R
5
S 1000RR
8
S 1000XR
4
S Series
2
X1
675
X2
53
X3
1 427
X3 M
15
X4
227
X4 M
7
X5
4 212
X5 M
87
X6
638
X6 M
44
X7
209
XM
18
Z3
4
Z4
32
Z8
1