Отзыв об Mercedes-Benz 220 Седан года
Отзыв об Mercedes-Benz 220 Седан года
20 января 2008
Найдено на
my.auto.ru
Решение купить этот автомобиль было столь-же бессмысленным, сколь велико было желание опять владеть старым, но "новым" (в плане состояния) Мерседесом, спустя 1,5 года после продажи 116-го кузова. Повод был таков - необходимо было купить матери первый автомобиль, на котором-бы она научилась ездить и могла, в последствии, совершать деловые поездки в различные анашаны и мЕтро кэш анд керри, а также редкие сельхоз-выезды летом в фамильное имение.Так как решал все в конечном итоге я, выбор, просвистев фанерой над парижем мимо самых что ни на есть подходящих для означенных целей классических жигулей и прочих фольксвагенов гольфов, остановился на поиске идеально сохранившегося 123 кузова.Постановка вопроса для весны 2006 года была мягко сказать не тривиальной. Самый лучший 123 кузов который я знал, принадлежал некогда участнику конфы Мерседес - Сергею CAMRY, но был на тот момент уже пол года как продан. Просмотр объявлений на автору изо дня в день в течении месяца не приносил видимых результатов. И вот, как в сказке, в погожий майский день я вдруг увидел объявление с фотографиями подозрительно знакомой жабно-зеленой машины с клечатыми под шотландку чехлами на сиденьях. Невероятно, но факт - это была та самая машина, машина которой Сергей дразнил многих озабоченных соконфетников, машина за рулем которой сидела даже Людмила Гурченко на съемках фильма с названием ""чего-то там" Тарантино". После недолгих торгов аппарат занял парковочное место у подъезда и начались "рабочие будни". Увы, за время жизни машина, не смотря на родной пробег около 250 ткм, немного сдела. Появились очаги коррозии, стал рассыпаться выхлоп, тормоза требовали внимания. Кроме всего прочего промежуточный владелец успел что-то наколдовать с карбюратором, и его, в последствии, пришлось пару раз разбирать с целью имплантации новых оригинальных запчастей, а так-же ездить настраивать к специально обученным людям. ...ах да, забыл сказать, что машина была 81 года рождения, в абсолютно базовой комплектации, предполагавшей на год издания только пассажирское зеркало с электроприводом и вакуум-корректор фар. Мотор - m102 с карбюратором Стромберг, 4-х ступенчатая ручная коробка.Автомобиль приятно удивлял четкостью и простотой управления. Приятно радовал раздельным управлением печки для водителя и пассажира, а также внятными и удобными ее регулировками, позволявшими в холодное время греть ноги и остужать голову. Единственное что реально доставало - это утапливавшиеся заподлицо в обивки дверей кнопки блокировок замков, из-за которых что-бы открыть задние заблокированные двери снаружи машины, приходилось просовывать руку внутрь и открывать их внутренними ручками, но будем считать, что это не баг, а фича - ведь так оно и есть. Второй "пунктик" был реальным багом - дурил холодный пуск карба. Это обошлось папаше Дорсету всего в 100 евро за покупку новой биметаллической спирали оригинального производства, и очередной переборкой карбюратора с его чисткой от отложений четверть вековой давности.В общем могу резюмировать, что машина оставила самые приятные впечатления. Замечу несколько следующих чисто практических моментов из личного опыта:1. Ездил я на нем очень бодро, все время с тапкой в пол, открутами до значительных оборотов, по городу с пробками. Расход при этом не замерялся, но явно был сильно выше 10 литров на 100 км пути. По всей видимости около 15.2. Замена выхлопной системы, состоящей из 3 частей (приемные трубы, резонатор и глушитель) с использованием неоригинальных, но вполне качественных деталей пр-ва вирмы Вокер обошлась примерно в 600-650 долларов с учетом всяких мелочей типа хомутов, резиночек подвески, упорных резиночек и заменой кронштейна подвески выхлопа идущего от хвостовикам коробки передач (оригинальная деталь), по причине его выгнивания в труху в районе непосредственного контакта с приемными трубами.3. Детали карбюратора - спираль холодного пуска с корпусом в сборе - 100 евро, диафрагма - 5-10 евро, игла в сборе с седлом - около 50 евро (емнип, досталась от прежнего владельца новой, в упаковке), к-кт прокладок и кое каких резиночек - 15-25 евро, клапан отсечки подачи топлива - 100 евро.4. Прокатка, пескоструйка и порошковая покраска родных литых дисков (так называемых крабов) - около 50 долларов за одно колесо (*4). Зимняя резина - купер вевер мастер, шипованный с белой полосой - коло 100 долларов за колесо.5. Оригинальные свечи (бош, но оригинал) - меньше 2 евро, т.е. дешевле чем просто бош с соответствующим номером в обычном магазине.6. Жидкости типа масла в ГУР, масла в коробку, в картер главной пары, антифриз - только оригинал. Масло в мотор - 10w-40 синтетика мобил. Фильтры все оригинал - воздушный, бензо, маслянный, ГУРа. Все это было не дешево, но делалось исключительно ради самоудовлетворения. Вполне можно было обойтись и более дешевыми маслами имеющими мерседесовский допуск и соотвествующие вязкости. 7. Детали тормозной системы - ремкомплекты всех суппортов, 4 тормозных шланга, пальцы колодок, колодки, прочие мелочи - 90% - пр-ва АТЕ, оставшиеся 10% - оригинал, по причине отсутствия афтермаркета по требовавшимся позициям (какие-то пластиковые кронштейники, мелкий крепеж). Тотал по перечисленному вышел гдето около 300 долларов.Резюмировать могу так. Конечно для меня эта машина после w116 450SE была чашка кофе в дорогом ресторане вместо полноценного ужина, но своих денег она стоила. Куплена она сама была за 5300 долларов. Дополнительные вложения составили около 2500-3000 долларов. К сожалению машину потом пришлось продать, и все за те-же 5300, так что 3000 пришлось списать в безвозвратные потери очередной военной компании по освобождению собственного разума от вредных иллюзий. Покупать сейчас такую машину для эвридея затея явно бессмысленная. 99% процентов предложений по этому кузову - дрова несусветные. Оставшаяся часть - несусветные деньги за сомнительного свойства и ценности раритет. Машина эта нужна только тому, кому она нужна. Таких людей единицы, а по сему лучше покупайте своим мамам при бюджете в 4-5-6-7 тыс долларов обычные жигули и не ломайте голову. Деньги целее будут, а хорошие 123 достанутся тем, кому ону нужны на самом деле, и жертв среди мирного населения вашего кошелька будет меньше. Должен заметить, что по результатам продажи своего 123 могу сделать следующий вывод - не смотря на исчезающее малое предложение этих машин в реально приличном состоянии, спрос на них в таком состоянии с учетом высоких цен ниже предложения. Правда объявлений о продаже хороших 123 за деньги меньшие 4 тыс долларов мне встречать не приходилось. Во истину - Россия родина слонов...
Последние найденные объявления Mercedes-Benz 220 2000
Отзывы о моделях Mercedes-Benz
190
117
200
38
220
12
230
52
240
9
250
14
260
12
280
7
300
27
320
3
400
1
817
2
A 140
10
A 150
11
A 160
14
A 170
11
A 180
10
A 200
2
A-Class
246
Actros
18
AMG GT
17
Atego
9
Axor
3
B 170
3
B 180
15
B 200
10
B 250
1
B-Class
136
C 180
17
C 200
26
C 220
22
C 240
2
C 270
6
C 280
1
C 300
4
C 320
2
C 350
2
C 43 AMG
3
C 450
1
C-Class
325
Citan
9
CL
15
CL 180
1
CL 420
1
CL 600
3
CL-Class
51
CLA 200
2
CLA 250
3
CLA-Class
61
CLC 200
3
CLC-Class
73
CLK 200
10
CLK 230
3
CLK 240
1
CLK 270
3
CLK 320
9
CLK 350
1
CLK 430
2
CLK-Class
140
CLS 280
2
CLS 350
2
CLS 400
1
CLS 500
2
CLS-Class
81
Coupe
1
E 200
84
E 220
63
E 230
15
E 240
3
E 250
22
E 260
2
E 270
17
E 280
13
E 300
10
E 320
37
E 350
11
E 420
2
E 430
2
E 500
4
E 63 AMG
2
E-Class
1 014
G 300
2
G 320
2
G 350
2
G 400
2
G 500
13
G 55 AMG
7
G 63 AMG
1
G-Class
124
GL 320
2
GL 350
11
GL 420
1
GL 450
11
GL 500
6
GL 550
3
GL-Class
201
GLA 200
1
GLA-Class
79
GLB
9
GLC 220
2
GLC 250
1
GLE 250
2
GLE 350
3
GLE-Class
60
GLK 200
2
GLK 220
18
GLK 250
3
GLK 280
3
GLK 300
3
GLK 350
3
GLK-Class
124
GLS 350
2
GLS 400
1
GLS-Class
35
M-Class
416
MB100
1
Mercedes
1
ML 230
8
ML 250
1
ML 270
13
ML 280
2
ML 300
2
ML 320
36
ML 350
46
ML 400
3
ML 420
1
ML 430
5
ML 500
3
ML 550
2
ML-Class
3
O 403
1
Pullman
1
R 320
4
R 350
11
R 500
1
R-Class
27
S 250
1
S 260
5
S 280
3
S 300
1
S 320
13
S 350
10
S 400
1
S 420
3
S 430
4
S 450
1
S 500
14
S 55 AMG
5
S 550
6
S 600
2
S 63 AMG
6
S 65 AMG
6
S-Class
760
SL
5
SL 500
3
SL-Class
14
SLK 200
13
SLK 230
5
SLK 280
1
SLK-Class
48
Smart
1
Sprinter
182
T1 груз.
17
V 220
6
V 230
5
V 250
1
V 280
2
V-Class
53
Vaneo
30
Vario
3
Viano
63
Viano пасс.
20
Vito
223
Vito 110
1
Vito 113
2
Vito 114
1
Vito 116
1
Vito груз.
25
Vito пасс.
74
W-Class
4
W123
10
W124
27
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Mercedes-Benz
190
124
200
105
210
1
220
139
230
35
240
21
250
44
260
10
280
31
300
46
320
65
500
8
A 150
2
A 160
1
A 170
1
A 180
2
A 200
1
A-Class
986
Actros
179
AMG GT
12
AMG GT 4
13
Antos
1
AROCS
3
Atego
229
Axor
41
B 170
1
B 180
1
B 200
2
B 250
1
B 250e
1
B-Class
745
C 180
4
C 200
3
C 220
1
C 250
1
C 300
1
C 63 AMG
1
C-Class
2 038
Cabrio
2
CapaCity
1
Citan
102
Citaro
2
Cito
1
CL-Class
80
CLA 250
4
CLA-Class
222
CLC-Class
39
CLK 200
1
CLK-Class
179
CLS 350
3
CLS 500
1
CLS-Class
186
Conecto
2
Coupe
3
E 200
2
E 210
1
E 220
10
E 230
1
E 250
2
E 270
3
E 280
3
E 300
1
E 320
3
E 350
2
E 400
1
E 430
1
E-Class
4 542
Econik
1
EQA
36
EQB
30
EQC
76
EQE
36
EQE SUV
23
EQS
56
EQS SUV
31
EQV
12
eVito
6
G 320
1
G 500
2
G-Class
367
GL 320
1
GL 350
3
GL 400
1
GL 450
5
GL 500
4
GL 550
1
GL-Class
633
GLA 200
1
GLA-Class
170
GLB
1
GLB 200
1
GLB-Class
30
GLC 300
1
GLC 400
1
GLC 43
1
GLC-Class
251
GLE 400
1
GLE-Class
713
GLK 250
1
GLK-Class
132
GLS 400
2
GLS 63
1
GLS-Class
315
LK-Series
18
LN
52
M-Class
799
Maybach
26
MB-Class
17
MB100
26
MCV
1
Medio
1
Metris
15
ML 320
5
ML 350
17
ML-Class
216
O 303
5
O 304
1
O 307
1
O 403
2
O 404
3
O 405
1
O 408
3
OC 500
2
Pullman
1
R-Class
78
S 350
3
S 400
1
S 500
9
S 550
4
S-Class
1 592
SK
9
SL-Class
27
SLK-Class
35
T-Class
2
T-mod
10
T1
205
T2
157
Tourino
1
Tourismo
8
Travego
2
Unimog
1
V 250
1
V 300
1
V-Class
221
Vaneo
40
Vario
144
Viano
142
Vito
3 018
Vito 110
1
Vito пасс.
10
W123
14
W124
48
X-Class
6
Другая
106