Отзыв об Mercedes-Benz C-Class Седан 2005 года

26 октября 2010

Автор: IP

Найдено на my.auto.ru

5.0

Мерседец, это звучит гордо!))с230к мой первый МБ, поэтому оценить его объективно врядли получится, но попробую)Осмысленно выбирал выше озвученную модификацию, спортивное шасси, 192 л.с. на 1500 кг веса, закос под спорт одним словом. Но, всёж таки это закос, а не спорт как таковой...По приходу авто, я был приятно удивлен жесткостью подвески, думал будет зубодробилка по вытряхиванию позвоночника в трусы, оказалось нет, в меру жесткая и в меру энергоемкая подвесочка. На лежачих полицейских конечно приходится практически останавливаться, но выбоины на дорогах вполне можно проходить не сильно сбрасывая скорости, трясет не критично. Колейность правда на низкопрофильной резине не доставляет удовольствия, за руль приходится держаться всегда, и в пробке и на скорости, изменение наклона дорожного полотна изменяет курс авто... Но есть и вторая сторона медали - рулевое управление! Вкупе с 17ыми катками, эта машинка рулится очень приятно, малейший поворот руля четко отражается на изменении траектории, перестроения можно производить более нервно и на более высоких скоростях. Авто стоит как влитая.Двигатель: многие пишут что у 230к шумный двигатель. Честно говоря, не заметил, может быть с возрастом что-то и появится, но пока (пробег 28 тык) всё тихо и спокойно, никаких шумов и посторонних звуков. Агрегат в меру тяговитый, свои 1,5 тонны он тянет исправно как на низких, так и на высоких оборотах. Но, стоит понимать, что динамика у авто – средняя, с автоматом получается в районе 9,3 секунд до сотни, а не 8, как многие могут подумать ориентируясь на каталоги автору). Другое дело, что «для жизни» этого вполне хватает, как в городе подразнить более объемных товарищей, так и на трассе, с легкостью обогнать кредитопомою силой мысли)). Расход у 1,8 литрового монстрика по г.Москве в среднем составляет 15 литров, дальше сильно зависит от пробок и стиля езды. Салон: оставил на вкусненькое, т.к. МБ ИМХО, это прежде всего комфорт. Поначалу салон Цешки 203ей показался маловат, близко до лобового стекла, пассажир сидит практически плечо в плечо, на задних сиденьях не удастся комфортно разместиться рослому человеку… Но, потом привык наверное, настроил всевозможные регулировки сидений, поабкатался и вот уже спустя пару дней, садишься в авто как домой, где всё продуманно и под рукой) Я выбрал себе светлый салон, многие жалуются на непрактичность для России, но по мне так наоборот, среди повседневной серости, светлые тона салона настраивают на более размеренный лад)Резюме: молодежный автомобиль, с приемлемой динамикой, псевдо-спортивной подвеской, удобным салоном, и яркой внешностью) Удачи в покупке, и не жалейте денег на полноценную диагностику перед приобретением, машинка технически сложная и продвинутая, незамеченный косяк в итоге может вылиться в кругленькую сумму)-----Дополню ощущения от почти 2х лет езды на данном авто:Про 15 литров я конечно загнул, такой расход был у меня первое время когда только машинка пришла и хотелось повжигать после спортивного мотика))) Сейчас средний расход за время от ТО до ТО, стабильно 13,5 литров. При желании до дачи можно доехать с расходом 8 литров, а вот в ацкой пробке с тупняком на несколько часов можно и 25 увидеть...Про динамику тоже чета нагнал, уже и непоню кто мне так намерил, но машина свои 8 секунд едит не напрягаясь))Сейчас пробег 75 тык, машину решил оставить на третий год (что большая редкость для меня), во первых машина по прежнему ЖУТКО нравится, угадал с характером)) Второе - каска стоит копейки (от 35 до 50 тыс в зависимости от СК). За 50 тыс пробега по Москве что пришлось делать:-на 75 тык поменял передние тормозные диски (могли еще побегать, но на тормозах экономить дело не благородное, после замены эффективность выросла в разы).-на этом же ТО поменял рулевые наконечники, стойки заднего стаба, плавающие СБ, отрегулировал передние подшипники и сделал сх-развал.-за 2 зимы кончилась зимняя липучка, зданий привод и 192 силы нифига не экономично)) на эту зиму поставил шип. кроме шума дискомфорта не ощущаю..-за пару летних сезонов кончилось заднее лето. я думал хватит на меньше, хотя резину не жгу))ТО делаю каждые 7-8 тыс, масло лью самый дорогой АРАЛ, правда его перестали поставлять в совок, но я предусмотрительно купил себе ящичек про запас. Воздухан меняю раз в 15 тык - это продлевает жизнь компрессора. Передних колодок хватает на 20-25 тыс. Задних на где-то на 45-50. Ставлю только оригинал, крайний раз на перед ставил текстар, в принципе ничего плохого сказать не могу, но после того как поставил снова оригинал(правда уже с новыми ТД), разница колоссальная.Ну и на вкусненькое, оставил самую большую проблему МБ в совдепии... с машины воруют навесное(( Через 3-4 месяца у меня утянули бумеранги (передние молдинги) и сняли зеркала. В бумерангах стояли белые катафоты, думал это послужило причиной воровства, но ошибся. Через какое-то время когда авто восстановили по каске снова ушли молдинги, только еще и вместе с остальными... Счёт из сервиса для СК превышал 100 тыс.руб.В семье вторая машина тоже мерседес, с неё сняли молдинги в первую же ночь после покупки авто. Вообщем если вы храните машину не в гараже на охр.стоянке - категорически рекомендую касковаться, дабы не создавать круговорот дерьма в природе(не искать у барыг другие сворованные зеркала-молдинги за дешего), в остальном это настоящий мерседес, рекомендую!