Отзыв об Mercedes-Benz SL-Class Купе 1997 года

Отзыв об Mercedes-Benz SL-Class Купе 1997 года
23 января 2012
Автор: Валерий Иванович
Найдено на drom.ru
Дорога в 1км длиною в жизнь. Мало знающих меня людей ожидали увидеть этот отзыв, но, тем не менее, так получилось, что сейчас у меня в гараже стоит Mercedes-Benz SL500 Lorinser в кузове W129. История приобретения. Декабрь 2011 года, холодно, скоро Новый Год, еще раньше новогодняя премия. Ну и, чтобы, так сказать, приблизить весну и скоротать холодную темную зиму, родилась в моем воспаленном мозгу мысль. Нужен авто на лето, для души, страсти и низменных желаний. Претенденты: Mitsubishi GTO Nissan 300ZX Toyota Soarer (4л) Mazda RX-7 Осмотрев продаваемые варианты, понял, что нет в жизни счастья, закончились хорошие авто. И тут неожиданно для меня, жена возьми да и скажи: «Зачем тебе все эти гонялки-рычалки, у тебя двое детей, жена и бошка почти вся седая. Купи себе авто, который будет тебе соответствовать» На следующий день я уже осматривал Мерседес. Через несколько дней я его купил. Собственно, что купил. Mercedes-Benz SL500 Lorinser в кузове W129.067 Выпуск 08/08/1997 Двигатель  119.982 12 013295 - 5л, МЕ, 320 л/с. Трансмиссия – автомат 5-ти ступенчатый 722.620 00 503328 Цвет –классический серебристый металлик – цвет всех спортивных Мерседесов, еще с довоенных времен. Именно благодаря этому цвету, спортивные Мерседесы называют Серебрянные стрелы. Антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система, бортовой компьютер, датчик дождя, кондиционер, круиз-контроль, ксеноновые линзовые фары, обогрев сидений, омыватель фар, парктроник, подушки безопасности (фронтальные и боковые), рег-ка сиденья водителя (с памятью), рег-ка сиденья пассажира (с памятью), регулировка руля (с памятью), салон (воловья перфориванная кожа), система курсовой стабилизации(ESP), усилитель рулевого управления (гидро), гидросистема подъема и опускания мягкой крыши, жесткая зимняя пластиковая крыша, центральный замок, электрозеркала(с памятью), электростеклоподъемники (авто), кованное разборное литье с титановыми болтами на 18 + шины 245/40/18 (перед) и 275/35/18 (зад). Подвеска и рулевое управление. Подняв авто на подъемнике, был обескуражен некоторыми техническими решениями. В машине нет рулевой рейки, вместо нее рулевой редуктор размером, как у меня на сафаре и рулевые тяги с демпфером. Надежность сумашедшая. Рулевые наконечники все сменные, цена 1300руб за оригинал. Редуктор подтекает. Ремкомплект – 2000 руб, новый редуктор -4000евро, б/у ректор 7000-10000 руб. Подвеска устроена на подрамниках, очень мощных и крепких. Обычный Макферсон. См. схемы. Пружина и амортизатор стоят раздельно, что очень облегчает замену. Пружина – 4300 руб оригинал и 2500-3000 руб неоригинал. Аммортизатор передний – 15000 руб оригинал, 3000-7000 неоригинал (Monroe, SACHS, Bilstein). Передние нижние рычаги – 15000 оригинал. Задние амортизаторы – 4800 руб оригинал, 3500 неоригинал. Пружины стоят так же, как и передние. Двигатель. 119.982 12 013295, самый надежный и достаточный для этого авто. Расположение двигателя Спереди, продольно Объем двигателя 4973 см3 Мощность 320 л.с. При оборотах 5600 Крутящий момент 470/3900 н*м Система питания Распределенный впрыск Газораспределительный механизм DOHC Расположение цилиндров V-образный Количество цилиндров 8 Диаметр цилиндра 96.5 мм Ход поршня 85 мм Степень сжатия 10 Количество клапанов на цилиндр 4 Пока больше про него ничего не знаю, узнаю, напишу. У машины много интересных особенностей, которые я буду здесь описывать со временем. Надо сказать, что это первая моя машина с левым рулем, с V8, заднеприводная, немецкая, с движком в 5л, со съемной крышей, кожаными сиденьями, двухместная. Это первый автомобиль, в котором мне ничего не хочется усовершенствовать, ибо продумана каждая мелочь.  Этот авто хочется оставить маленькому сынишке. Машина сейчас на зимовке в теплом гараже. Ждем весны и наслаждаемся предвкушением. Представленные фото – своего рода компиляция с разных интернет ресурсов. Свои фото сделаю в ближайшее время. Если представить маленькое резюме своим первым впечатлениям, то сказать хочется немного. Прежде всего - я, видимо, у же не вернусь к японской технике. Слишком долго я плыл не в том направлении. Долгих десять лет мне дарили радости и огорчения японские автомобили. Но теперь, попробывав Мерседес, просто открыв его двери и заглянув внутрь, я попал совсем в другой мир и этот мир мне близок.
Отзывы о моделях Mercedes-Benz
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Mercedes-Benz SL-Class 2016
Mercedes-Benz SL-Class 2016
Купить автомобиль Mercedes-Benz