Отзыв об Volkswagen Passat Седан 2009 года

Начнём с того, что это мой второй авто. До этого был цивик ферио на правом руле. 1.5 и автомат, на котором я проездил 3 года. Получив Н-ным способом некую сумму, было решено искать авто. Хотелось опробовать что-то непарнокопытных, так как фанаты «надёжности» задирают цены на свои старые ведра так, что покупать из не хочется. Например усосанная Камри 40, с 8 владельцами, 07 года, могла стоить смело 600+ на момент покупки. А живой вариант просто не найти. Ежедневно я мониторил дром. Вообще не знал, что купить. То, что подходило по бюджету либо имело сомнительного продавца (если не вписан в птс, я даже не еду смотреть), либо там владельцев много, либо по фото уже было хламом. Проснулся рано утром, ну и от нечего делать опять смотрю авто по своим критериям. И тут натыкаюсь на пассат. Читаю про двигатель - устраивает, начинаю изучать информацию про авто в целом. Так прошли 4 с половиной часа. Как раз дождался 10 утра, когда адекватно звонить продавцу. Из разговора узнаю, что есть все чеки на любое обслуживание, авто весь в родной краске, фактически 1 владелец. Решено ехать смотреть. Осмотр и тестовая поездка приведи нас на диагностику. Хорошо, что немцы диагностируются вплоть до мелочей. Каждое слово владельца подтвердилось. Начался торг, я ожидал скидку в 5 тысяч и не более, так как машина достойная. Получил -50 тысяч рублей, что чуть больше 10 процентов. Ужарили по рукам и машина моя. Расскажу коротко и по делу, почему машина продана и почему я об этом жалею. Проще всего начать с перечисления минусов и плюсов. Плюсы: + ДВС и его потенциал. Даже родных 160 сил хватает для комфортной и динамичной езды. А на чипе…. Эх + Пространство. В автомобиле удобно пассажирам любой комплекции, при этом даже задние пассажиры сидят так, что ноги не придавливает + АКПП. Лично я ещё не готов к ДСГ, а особенно к ДК200, а тем более первых ревизий. + Вместительный багажник. + Салон. Все, до чего можно дотронутся - приятное на ощуп. Сидения комбинированные - сказка. + Небольшой расход по меркам класса и ходовых характеристик Минусы: - Дорогое обслуживание. Запчасти стоят уже не малых денег, а некоторые узлы меняются только на Бош или оригинал, а цены там могут быть не детскими. -Год. Все таки эти машины своё отслужили, ресурс выработан. - Салон. Все таки машина дебютировала в 2005 году, это сказывается на внешнем виде. Стиль опоруделкнный есть, но не выглядит современным. - Эл.ручник. Ненадёжная вещь. И если зайти на форумы, то очень часто приходится либо смириться с поломкой, либо дорого ремонтировать. -Жор масла. BZB мотор не особо часто его употребляет, но данный экземпляр его употреблял в количестве 200гр на тысячу, ещё с момента выезда в 2009 году от ОД. Так почему же продал? В назревал капитальный скоро двигателя. При замене цепи ГРМ, которая прошла 237 тысяч км, не поменял балансировочные валы, так как не знал, что это может понадобится. И вот после этой процедуры упало давление масла на оборотах ниже 2 тысяч. Вернее снизилось. С деньгами было не сказать что слишком хорошо и я решил проблему установкой датчика давления масла, который срабатывает при более низком давлении, 0.6, вместо 0,9. Конечно мотор спасибо за это не сказал. Параллельно с этим умер ТНВД. За ним пошёл ТННД. До кучи, кпп начала на 2 передачи немного криво работать, словами не опишу, это надо чувствовать. Итого: после просчета всех запчастей, ремонта, сумма перевалила за 170 тысяч. Решил продать. Ставил чуть выше середины рынка, ушла за 3 дня,перекуп забрал. А сейчас я бы хотел сэкономить в паре моментов, которые я узнал только сейчас и починить авто, вложив всего 100. И был бы у меня Д-класс, на котором приятно ездить, который динамичен. Но, к сожалению, я выбрал не тот путь и теперь я езжу на скучном фокусе… В планах вернуться к концерну. Итог отзыва: сейчас покупать эти автомобили стоит только в том случае, если в 2005 это была твоя несбыточная мечта, в теперь ты дядя с полным кошельком. Конечно есть редуте случаи, когда эти автомобили ну приносят хлопот, но я на 99% уверен, что это будет не с тобой. Тут просто разница подходов: море удовольствия, комфорт, управляемость и так далее, а на второй чаге весов обслуживание, которое потянет не каждый. Старый немецкий автомобиль - это дорогая эскортница, вам безумно хорошо вместе, но толк о пока у тебя есть деньги.