Отзыв об Volkswagen Tiguan SUV / Кроссовер 2012 года

Всем, Доброго времени суток. Решился на написание отзыва о новом автомобиле в нашей семье. Рестайлинговая модель отличается особенным дизайном, особенно с диодными передними фарами вообще смотрится самый сок. Так сказать "mini me" от Touareg. Искали машину принципиально в черном цвете. Не смотря на всю маркость и не практичность данной расцветки, он смотрится прям суППер, суППер, суППер благодаря слиянию с пластиковыми накладками на двери и бамперы. Вообщем, обобщая про внешний вид, машина нас устроила, а это, на секундочку, 50% вероятности, что авто рассматривается к покупке (исключительно в моем случае). Далее комфорт и практичность. Что касается приборной панели, то в принципе все не плохо, качество материалов, в которых исполнены все деталь интерьера на высоте, причем многие детали из полированного алюминия, а не пластик обтянутый пленкой или пародия на деревянный эксклюзив (да простят меня владельцы Тойоты). Данный факт очень радует мой глаз. Бортовой компьютер очень информативен, даже слишком. Когда супруга ездит за рулем у нее глаза разбегаются от количества менюшек в экранчике между спидометром и тахометром (причем ищет то только радио))). А вот штатный майфун мне не понравился. Играет кстати неплохо, выглядит тоже ничего, но юзать его не фонтан. маленький дисплей не очень информативен, а больше всего меня убила жадность VOLKов, блютуз поддерживается, меню есть, а юзать нельзя. Чтобы эксплуатировать данную функцию, будьте так добры, докупите блок блютуз (в среднем 200 евро). Да как так-то!!!??? Причем казалось бы, ну и черт с ним, но на предыдущем авто я так часто пользовался данной функцией (громкая связь, музыка и трансляции матчей в дороге), что меня аж ломает от ее отсутствия. Кстати так же как и отсутствие камеры заднего вида. Тоже очень скучаю, как и моя супруга, которая уже успела не заметить пеноблок высотой до багажника, и задеть его бампером. Поэтому следующей же покупкой у нас запланировано новое оборудование с поддержкой музИкИ, экрана для целостности зада машины и блютуса, для моего душевного удовлетворения. Качество отделки сидений, вполне приемлимое, не знаю как в комплектациях с тканью, но кожа здесь КЛАААС. Не кож.зам, и не "чешуя с хвоста осетра". Отличное немецкое исполнение.Сами сидения вполне комфортны, даже для меня, а попец у меня не маленький уж поверьте. Исключительно не нравятся круглые "воздуходувы", сюда бы пошли непропорциональные прямоугольнички типа БМВ (но это лишь мой изощренный вкус). И отделка руля мне не очень нравится, зализаная кожа или что это вообще, бррр. как будто змеюку в руках крутишь. Да и любые зарапинки и потертости на нем будут видны, уверен. Надо что нить с ним придумать. Несмотря на внешне небольшую ширину места сзади навалом, даже за мной. два крупных мужика садятся сзади без проблем, между ними помещается среднестатистическая особь женского пола. Задние сиденья регулируются, уменьшая или увеличивая размер багажника. Что кстати печальненько. Предыдущей машиной был Ниссан Кашкай 2009г. 1,5d на переднем приводе. Он отлично синхронизировался с увлечением горными лыжами, в багажник смело помещалась экипировка на 5 человек (кроме лыж и бордов. у них вип места на крыше были), шмотки, ботинки, куртки, куча еды, ящик пива и еще куча всего всего. Наглядно вижу, что у тигуана с этим будут проблемы, как бы на 2-3 человека зимой все поместить. Ну да это мелочи жизни. Теперь к интересному. Двигатель, подвеска и трансмиссия. Я не техник и вам не расскажу подробно о газораспределении и детонации. Но едет он очень хорошо. Конечно скажете вы, после 1,5d 106 л.с. Да, да, НО если раньше я обгонял 2-3 машины за полосу обгона, то теперь 5-6-7 машин. На мой взгляд реальный показатель. Можно канеш замерить квотер или встать с кем нибуть и описать сравнение. Но подобная инфа актуальна для отзыва про АСТРУ OPC с водителем задр...ом (Деня, если читаешь отзыв, привет тебе). В городе ездить кайф, очень мягко, комфортно, в подвеске ничего не стучит не дребезжит. кочки и трещины проходятся без нарушения опорно двигательного аппарата пассажиров и водителя, как это было на кашкае (погремуха блин). Полный привод без пробуксовок помогает подняться на лубую горку с любым покрытием, хотя в грязевом триале учавствовать не планирую. Серпантины проходит на ура, хотя и крен кстати поболя чем в кашкае. Наверно из за более узкой базы. Более подробно про ходовые качества, буду рассказывать в более поздних версиях отзыва, так как еще мало наездил. Теперь коробка. Коробас здесь гидроавтомат 6AT, с типтроником и S режимом. НА мой дилетантский взгляд, типтроник тут вааще не нужен, даже если вы любитель повставать на светофоре и пофантазировать, что вы гонщик спиди на заряженной и посаженной. Разницы "0". А вот S-режим на трассе дает почувствовать разницу. реакция авто на нажатие педали становится намного выше, пропадает задумчивость (в отличии от субару XV 2.0 AT, когда ты нажал в пол или сразу или постепенно, а она выпила чашечку кофе, выкурила сигаретку, а потом поехала. Бесит), переключается позже, что позволяет достичь большего крутящего момента чем в D-режиме. Но честно говоря, пользовался всего 2 раза, один раз просто по трассе пробовал, другой раз на серпантине. Машина вообще отбивает какое либо желание гонять, но в случае необходимости это вполне реализуемо. И последний, наверное самый не маловажный факт. Не смотря на больший расход и чуть большую скорость переключения, ЭТО НЕ "DSG", не этот злосчастный DSG. А это значит, что Коробка не скажет на 80 - 100 тыс.км.пробега "привет семье, я ушла" и Вам не придется доказывать диллеру что это гарантийный случай. Я надеюсь отзыв информативен, не использую цифры и замеры, т.к. вы можете найти их в характеристиках люгого авто на данном прекрасном сайте. Жду Ваших отзывов и комментариев, если понравилось, буду дополнять. Всем удачи!!!