Отзыв об Volkswagen Tiguan SUV / Кроссовер 2014 года

из всех паркетников тиг — оптимальное и лучшее предложение на рынке. двигун/коробас/трансмиссия: взрывной по характеру 2.0 Tsi радует тягой всегда и на всех оборотах, коробка Aisin расторопна надёжная и довольно мягкая в работе. полный привод сильно не мучал, но зимой разгон на льду/снегу бодрый и подключает муфта оч быстро. на таком же доресте откатал 160тыс/км — никаких проблем (только цепь со всей батвой меняли — цепт тянется, да, есть такая проблема, но не критично) управляемость: легковая, хоть и центр масс завышен, но это не бегемот типа таёт и прочих спортижей... шумка: великолепна. не мерс конечно, но очень достойно. внешность: тут спорно о вкусах, но считаю вполне строго и красиво по немецки, хотя дорест имхо был гармоничнее (и на доресте и на ресте одинаково плохо расположены фонари заднего хода — снег на них зимой всегда). салон: настолько всё удобно, что даже скучно. в ресте сделали разделитель бардачка под подлокотником — это бесит. дефлекторы хороши, но диапазон регулировок маловат. традиционно (для всех авто вообще) верх торпеды мягкий (зачем не понятно, спать на ней чтоль???), а низ жесткий — как раз там всё трогается коленями и т.п. — жутко бесит, но это общий тупорылый тренд. еще очень бесят вагоские рычажки на подрулевых переключателях — это ввобще кто придумал... вымораживает, очень не удобно, особенно с нашими колеями/калдобинами — хрен попадешь в нужную позиуию. наваливал на дальняк — седла отличные, ничего не устает. опции! ну тут разгулятся можно, но платформа старая, поэтому некоторых ништяков по современным меркам 2019г маловато, но для своих лет — всё агонь! из интересных: ксенон великолепен, корнер — как без него вообще ездить... птф для вида, толку от них мало. бывает адаптивный круиз но нет лимитера в принципе (!!!) (опять же управление через рычажки — это провал), обогрева руля нет, вентиляхи сидух нет, подогрева заднего дивана нет — это печалит. у меня средняя магнитола рнс 310 вроде называется (с навигацией) — поёт паршиво... вернее басы для дабстепа, днб, брейкбита или пситранса — всё отлично, колбасит без запинок, хрипа и прочего... но как только врубаешь чтото с электрогитарой или рок — ужаснее ничего не слышал из штатных (про магнитолу за касарь и колонки по триста не говорю). крышка багжника не авто... мне то пофиг, но жена жалуется. колёса на болтах — сам меняю на зиму/лето — шпильки удобнее в 100500 раз (кстате колпачки болтов уе%;нские — ломаются на раз). у меня скошенный бампер — мегаопция для зимы + клиренс 200 — это зачОт (бордюрный просвет = супер). брюки всегда чистые (суперопция для наших зим, на многих вагах есть) — защита внизу двери с резинками, пороги всегда чистые. бачок для московской жижи маловат, хотя веерные форсунки творят чудеса по экономии и то что они с подогревом — жирный +, не неот обратного клапана, а щетки делают минимум 3 взмаха (даже спецы не могут заставить делать 2) — бесет!. бонус опции: за не большую сумму специалист откроет Вам тучу возможностей настроить Ваш ваг по вашему желанию + откроет опции, закрытые маркетологами. это бонусы от инженеров вага :) итого: есть опыт эксплуатации разного рода вёдер, в т.ч. и в этом классе... на много просто катал на тест драйвах или брал у знакомых... так вот тигуан — это очень сбалансированный авто, а главное каждая опция работает на 100% (хоть их иногда и не хватает), а не как у япов/корейцев, где по бумагам этих опций много, но работают они как правило криво или не дотягивают по качеству.