Объявления о продаже Ниссан Лиф в Украине

Добрый день автолюбители. История покупки электроавтомобилей  началась в пандемийный 2020 год, когда все находились на карантине и была возможность посвятить время хобби. Выехал с семьей за город на дачу, по утрам совершал прогулки по 5 км и было достаточно много времени виртуально путешествовать по одной из любимых стран - Японии. Эта страна уникальна и интересна. Знакомство с ней произошло в 2004 г. когда мой друг (Сергей Микенин - выпускник Уссурийского суворовского училища 1991 г., ЯВВФУ 1995 г. ушел из жизни в декабре 2020 г., славный и добрый парень) рассказал об Японском автопроме. Так, благодаря Сергею (наша жизнь состоит из друзей и ребят, кто нам дорог и близок и это бесценно) в 2005 г. приобрел правый руль для себя и супруги tayota Ipsum ACM-21 и Fancargo 4 WD. Так на деле прочувствовал Японское качество автомобилей и остался верен ему и по сей день. Вернемся к виртуальному путешествию по Японии в обществе Чеполинко - ник на youTube, он и рассказал как продавал автомобили 8 лет, работая в Японии. Идея отказаться от поездок по городу на ДВС давно поселилась в голове и с каждым разом, когда видел по тв эти сытые лица (с низкой социальной ответственностью) понимал, что ценник на топливо будет уходить вверх. Изучил порядок приобретения авто самостоятельно и без посредников, заключил договор с японской компанией, где ранее работал Чепалинко. Внес залог и первой же ставкой выбрал себе nissan AZEO на 30 квт в обвесе AERO. Машина пришла во Владивосток, таможенный брокер выполнил свою функцию, а транспортная компания забрала авто и отправила мне в Москву. Изучив ценообразование у отечественных компаний, понял на чем формируется основной заработок. Платить за то, что могу сделать самостоятельно - не в моих правилах. Машина пришла в марте 2021, оценка 4,5 пробег 29 тыс. SOH 80%, цвет черный - наименее популярный, но мне нравиться. Впервые проехав на электо понял, насколько это круто. До этого не приходилось и оказался за рулем электро именно своего авто. Машину оставил жене, а сам отправился в салон и купил ZE1 c левым рулем (машина была из Италии SOH 94%, цвет белый). Успел оба авто купить без таможенной пошлины в 15%. AZEO обошлась в 1,05 млн. ZE1 - 1,8 Покатавшись 2 года решил обновить и продал обе машины, по такой же цене как и покупал и отправился за 3 ZE1 к известному продавцу в Японии. Сначала пытался купить версию 60 квт, несколько раз становился последним, кто давал свою ставку, но Японцы не соглашались с такой ценой и не давали свое согласие на продажу. Месяц делал ставки в приделах 1,8 млн. йен на 60 квт, оценка 4, пробег до 100 тыс., но безрезультатно. Машины уходили по цене выше. За 20 квт. платить почти 2 цены от 40 квт. не стал. Поэтому выбрал 40 квт. и купил три машины себе, жене и дочери. Две комплектация G, себе Х, SOH у G комплектации 85%, у Х-87%, пробеги у всех за 100,0 до 115. Черная - цена аукциона 830,0 тыс. йен Синяя - 930 Белая - 1050 По курсу на май 2023 г. с учетом доставки в Москву обошлись 1,1 млн. руб, 1,2 и 1,3 соответственно и это с полным утильсбором 122 тыс. руб. за каждую и стоимостью доставки от Владивостока до Москвы 150 тыс. руб + по 15 тыс. руб за доставку с таможни до станции погрузки на автопоезде. Все три машины пришли в Москву одновременно ))))) несмотря на разницу в покупке в месяц. Теперь все три катаются по Москве. Свою синюю выставил на продажу, так как планирую купить 60-68 квт. чтоб совершать меж городские поездки, как получится - Leaf 60 квт или Honda E NS1 и уже через Китай, благо и тут разобрался что к чему. Уже сгонял в Ярославль, Тулу, Владимир и Суздаль, Вологду, Кострому, Рязань. Машина тянут прокладывать маршруты по городам и способствует к поездкам. Что касается эксплуатации - гарантия на двигатель такая, что железо сгниет первым, Японцы очень прагматичны и делают авто крайне надежными. За два года эксплуатации, менял только масло в редукторе 1,5 л. фильтр салонный по сезону да и шины. Раз в три года поменять антифриз и это все. В месяц на электричество (предусмотрительно получил тех. условия и протянул 15 квт. в гараж) составляло не более 2 тыс. руб за обе машины. (Одна заправка ДВС и месяц поездки...) Скептики пусть продолжают говорить о деградации батарейки, но правильный заряд, хранение позволяют сократить потерю SOH до 1% в год...на мой век точно хватит. Разгон авто стремительный, автопилот, адаптивный круиз контроль и куча ништяков даже базовой комплектации ... На европейке ZE1 не было подобного, да и по ходовым качествам, казалось бы одна машина - фиг там...Японец удобнее сидеть в кресле, едет по-другому... не могу описать этих ощущений и это не фобия. Каждый день на работу и обратно в Москву по 70-80 км, на дачу в выходные 150 км, розетка и в гараже и дома - нет проблем. Не надо думать о стоимости бензина и диз. топлива, а проезжая мимо заправок можно вытянут руку в форточку и показать известный жест и это не протест, просто для настроения... Известная фраза, не заставишь человека думать как размышляешь сам, просто сопоставление цифр, фактов и технических решений, упрощающих использование авто. Японцы откатали свою модель 10 лет, он на рынке электро как АК, все просто и безотказно. Итог  отзыва по автомобилю - не сидите дома и при любой возможности отправляйтесь в поездки...и неважно какой у Вас автомобиль, если Вас посетит мысль приобрести электро не спешите, подготовьте гараж, качественную электрику с прводами сечением 3*6 медь (жилой), УЗО и автоматы, хороший щиток, качественные розетки и правильно протянутые и обжатые соединения. Читайте форумы и пополняйте свои знания, они не будут лишними. Всем добра!

Привет народ!  Ну в принципе уже все наигрались с электричками, насмотрелись видео о том ка на Нисан Лиф можно проехать много, много километров особенно зимой с 5 палками!  Ну и конечно о перпаках!  И конечно о допках в багажник! Куда ж без  допки то... Ну и о вонючих, в прямом смысле слова, автономках, фенах,  которые все ставят туда где им не место.  О заправках для электричек, которые работают только от интернета и с применением трудно произносимых наречий! Ну как бы здравствуй будущее!  Не а чего  вы ждали? Как сказал академик с ютьюба в попытке доставить Нисан  Лиф из Москвы в Питер ""Это наше будущее, не его! Его будущее  это авто с пятисотсильным агрегатом на  ДВС на котором можно из Москвы, прям вот сейчас, сесть и доехать до  Владивостока, зимой и с комфортом а на Нисане Лиф, только под пресс! "  Ну или Доктор ЛИф вам покажет на своем канале о попытке с 40 кило ватной батареей проехать в - 20 да еще ночью куда то там километров около 1000 или меньше... ну не важно он все равно не доехал и чертовски замерз... Ну и потом еще раз доказать что это  возможно ну в смысле, путешествие зимой на Лифе, взял в следующий раз всю семью и опять не доехал, ну на шнурке не считается, как говорится незачОт.  Да, да я представляю возгласы его жены, так как сам их слышал, от своей жены, в такой же ситуации, о поездке на автомобиле будущего в которую поставлена батарея за черт знает какие деньги и с просьбой засунуть себе такое счастье сам знаешь куда...  Ладно... Почему так вышло...   Да все мы понимаем что бензин как бы уже заканчивается и газ тоже наверно и мы все радостно с чувством превосходства ломанулись в поисках счастья в виде бесплатного перемещения да и  еще экологического . Да как бы зеро эмишион!  И вот как бы почти, мы  ухватили удачу за хвост. Нисан Лиф, японское качество, работает от розетки в доме!   Не нужно  заправлять! Фантастика! Дешевый автомобиль, стоил смешные деньги вспомните, 300- 450 тыс. с полу убитой батареей.  Нам всем продавцы рассказывали - бери, поставишь батарею и ты просто чувак из будущего!  И мы брали, мы были в восторге. Тишина, салон, приборка  как в космическом корабле, девушка что то щебечет на японском, класс! А какой дизайн кузова! Это даже  сейчас все смотрят и восхищаются, ну по крайней мере детвора. Смотрите электромобиль!  Мне правда зад совсем не нравится... ну сейчас не об этом... И вот  я начинаю ездить и в прямом смысле наслаждаться тишиной видом вокруг.......по причине я езжу по окраинам, где нет сильного потока транспорта ибо я езжу со скоростью 35, 70 км в час!!!  Да да, мой читатель я превратился в экономщика и покорителя  около быстрых трасс, проселочных дорог, где я не создаю помеху автолюбителям сегодняшнего дня, которые мчат на своих ДВС, паля несметные богатства природы, наслаждаясь запредельной для меня скоростью в 120 км в час!  Я не смогу описать чувства, которые испытывает автолюбитель на обычной бензиновой машине, когда видит меня на трассе ползущего со скоростью велосипеда!  Да мне его наверно жаль...  Он сжигает в прямо смысле слова уйму денег в отличии от меня, он буквально  летит по своим делам не думая об  экономии  о низкой скорости о  чудных электрозаправках  где нужно еще умудрится зарядится а можно и не зарядится...как повезет. У него  нет мыслей что где то на пол пути у меня в Нисане Лиф как в самолете будет понятие  "Точка не возврата"  !  Да да я буквально чувствую себя  это таким космическим скитальцем по  просторам автотрасс с полным отсутствием инфраструктуры для электричек с убитыми батареями... Это по хлеще компьютерной игры в космо симуляторе где есть все шансы встать на дороге и  наслаждаться видами!  Зимой в -20 или ночью.  Нужен расчет! Я должен любую поездку посчитать как калькулятор и это автоматически заставляет меня снижать скорость  экономя заряд батареи. Ну и золотое правило поездка не должна быть больше половины прогнозируемого пробега.  А если форс мажор? А что если нужно вернутся? Дорога перекрыта, затор, вызвали на работу, поменялись планы, нужно куда то  заехать.  Вы поняли? Это реально ужас! Большая  часть Лифов с убитыми или средними батареями которые максимум могут проехать от 70 до 150 км. Это город не более, дальше не предсказываемые приключения. Допка, перепак, это конец..... Да, это конец мечтам. Весь мир ринулся в электрокары а значит рынок батарей взлетел до небес в 10 раз!  Да, расчет прост 600 - 800 тыс. за батарею в 60-80 киловатт и тогда да Лиф превращается машину будущего. Но, нужно помнить что зимой половина энергии батареи тратится на обогрев и еще какая то часть энергии в минусовые температуры просто не доступна пока батарея не прогреется! И это конец!  Забудьте зимой и жарким летом о дальних странствиях с высокой скоростью. Медленно долго и дорого, ибо вы вложили в батарею нереальные деньги а выхода нет...  Вы не сможете как в  ДВС быстро доехать из Москвы до  Владивостока!  Москва- море, летом, быстро с ветерком, тоже  забудьте... Батарея,  в прямом смысле, жарится от быстрых зарядок по всем законам термодинамики и это крах о мечтах путешествии с комфортом летом со всей семьей. Автономка, вебасто, двойные стекла. Тепло, мы забыли про самое важное в автомобиле это тепло...  Тепло  это дорого, энергозатратно... И вы уже поняли.  В обычной машине с ДВС, тепло это паразитная энергия которая как  раз делает машину комфортной.  В Лифе тепло  это роскошь.  Да даже  в Тесла это роскошь... Тепловые насосы, тенны, все это бесполезно когда вам нужно согреться и ехать с комфортом часы .  В электричке с этим никак . Особенно когда температуры очень низкие, в машине сыро и холодно.  И вот вы скрепя сердцем и понимая что по другому решить проблему дешево не получится покупаете копеечную вебасту, фен и пихаете его в несчастный зеро эмишен!  И ваша электричка стала кушать ископаемое топливо... И это все... это вонь в салоне соляркой ибо фен  должен ставится в салоне без доступа выхлопных газов к  кожуху!  Так как патрубок выхлопных газов длинной 50 см, вся это гарь засасывается феном и вы дышите этой гарью! Удлините трубку, пойдет конденсат фен уйдет  в ошибку.   Да  гарь не идет пока вы едите но только вы остановились, ваша семья будет на вас смотреть с чувством подопытного в газовой камере. Да,  мокрая вебасто она же жидкостная то что нужно. Чуть сложней чуть дороже  и опять  же солярка вам в помощь, путь на заправку вам заказан. Но вебасто и вправду необходимая вещь, так как реально тепло и стоимость затрат не высока примерно 50 руб за 100 км тепла. Двойные стекла. Да это работает. ПВХ пленка 1 мм два квадрата и прозрачный скотч и о чудо на машине можно ехать даже ее не грея стекла, они чистые  меньше тепло потерь.  Цена вопроса 1500 р   Еще вариант. Батарею на 5 киловатт в багажник и развести теплые полы в машине и поставить теплую дулку.  Не пробовал но явно дорого, не практично. Альтернативы. Альтернативы замены  батареи нет. Не практично, цена не  соответствует ожиданиям, для любителей быстрой езды, точно не подойдет.  Плюс в  обычной машине всегда будет тепло. Чтобы дотянуть до уровня машины на ДВС нужна батарея минимум 100-150 киловатт! Не реально! в Лифе так точно. Лиф остается велосипедом по цене хорошей ДВС машины и это тупик... Дальше хуже, цены на электро энергию будет сопоставима с ценами на бензин и ....? Будущее... Разработка генератора на ядерных изотопах с периодом полураспада 50 -100 лет.    Да да дорогой  читатель это несбыточные мечты....   На  этом все.... ПС.  Ну почему, ну почему нельзя ставить обычные электрозарядки с оплатой по человечески или  хотя бы через терминал с возможностью оплаты налом!!!!!  Это издевательство! Ну хорошо, но почему просто  нельзя вместе с электрозарядками прикрутить  розетку! Чтоб в случае ошибки  или неработающей  зарядной станции была возможность  зарядится  от нее! Обращение к  автолюбителям с ДВС.   Пожалуйста! Не нужно сигналить, подрезать, обгонять особенно в горку,  по сплошной, наши несчастные Лифы....  Это совсем другой вид транспорта это будущее которое может случится со всеми ВАМИ, и вы поймете что поговорка : Тише едешь дальше будешь  это про электромобиль...