Купил BMW M2, как третий автомобиль в семью. Ну как в семью – себе лично. Я давно был в восторге от этой версии и решил не отказываться от больших чувств. Покупал в салоне, б/у транспорт не приветствую. Брал ради невероятной скорости и мощи, как итог – разочарован не остался. Считаю, что трехлитрового двигателя мощностью 370 лошадиных сил хватает за глаза. В городе вся эта мощь в подавляющем большинстве случаев не нужна, но когда появляется возможность, машина готова показать все, что у нее есть. Не буду описывать комплектацию, какие есть опции. Мне кажется, что понятно – в такой автомобиль засунуть все, что нужно для комфортной и качественной езды. БМВ никогда не экономила на комфорте, поэтому и получаются не только быстрые авто, но и очень приятные в управлении. Зачем нужно покупать такой автомобиль? Конечно же, для того, чтобы порадовать себя. Эта машина не создана для скучных поездок по делам в течение дня, хотя это для нее плевая задача. Этот автомобиль нужно использовать постоянно на пределе, с драйвом и адреналином. Я минусов в ней не вижу, честно сказать. Расход меня устраивает, стоимость обслуживания тоже. Ремонтом еще не приходилось заниматься, а это за два года. Денег для М2 лучше не жалеть, иначе начнет капризничать, а уж тогда реально можно попасть на расходы. Такую машину нужно не только с умом водить, но и разумно обслуживать.
Пересел на новый BMW M2 в кузове coupe полгода назад. Выбирал, исходя из внешности, цвета (голубой лонг-бич) и ходовых характеристик. Сомнения развеял тест-драйв у дилера. Кстати, оставил там по Trade-in свое прежнее авто («Гольф» 2012 г.в). Кузов купе выбрал осознанно: я холостяк, и в моей машине редко бывает больше одного человека. Ну зачем мне тогда четырехдверное авто. Да и смотрится М2 невероятно круто. К управлению машиной нет никаких вопросов. В руках опытного водителя она ведет себя покорно и остро реагирует на любые команды. 410-сильный двигатель – совершенно иные возможности скорости, что были доступны мне раньше. По трассе выжимаю и 200 км/ч, разгоняясь до «сотки» за 5 секунд. Ощущения от вхождения в повороты в легком полускольжении, скрипа послушных тормозов просто невероятны. Впрочем, это нужно ощутить самостоятельно, словами не опишешь. Интерьер М2 довольно лаконичен, но есть и стильные акценты в виде алькантаровой отделки, вкраплений карбона, М-руля. Коробка – 7-ступенчатый робот. Для комфорта предусмотрены бесключевой запуск двигателя, спортивные сидения первого ряда с регулируемыми ремнями, камера заднего вида, обогрев руля. В ненастную погоду выручает омыватель фар высокого давления и система управления дальним светом. Есть динамический контроль курсовой устойчивости. Как ни посмотри, а BMW M2 хорош со всех сторон. По расходу топлива получается 10 л. ТО производитель рекомендует каждые 15 тыс км пробега или раз в 18 месяцев. Набежало, первый раз уже был, с профилактическими целями. Отмечу баланс всех характеристик этого автомобиля. Надежный и выносливый, он выручает в разных дорожных ситуациях. Единственное, куда на нем точно не поеду – это по бездорожью. Во-первых, не любитель, а во вторых, подобный экстрим – не его стихия. Зато в скоростных и динамических характеристиках равных нужно еще поискать.