В 2018 году приобрел себе Пассат B6 с пробегом 110 тысяч. На сегодняшний день пробег почти 400 тысяч. Могу сказать, что для меня он стал не просто авто но и надежным другом который никогда меня не подводил. Наверное, самое надежное сочетание двигателя и коробки. Пробег 400 ка и не разу глобально не лез в двигатель. Компрессия до сих пор везде по 12 на холодную. Масло ест примерно литр на 10 ка. Подвеска надежная. К 15 годам стали появляться жучки но кузов и лкп очень крепкие. Наверное, самый надежный авто. Салон для меня очень комфортный. Расходиники и запчасти доступные. Из ремонта в основном расходники и немного подвески. В нее ставил ставил сайденты и шрусы Фебест. Так же удивили в хорошем смысле фебестовские амортизаторы. Кончено же пассат немного туповат на разгоне и вообще для пенсионерской езды, но он едет надежно и без каких-либо проблем. В целом, надёжный качественный немецкий автомобиль!
Всем здравствуйте. Решил оставить небольшой отзыв о ФВ Пассат в кузове б7. Про муки выбора долго писать не буду. Приобрел его с пробегом 100 тысяч км. у диллера . Надо сказать я не искал именно ваг как таковой, просто хотел авто бизнес класса и обязательно с 2 педалями, так как устал от механики. Мне попался этот вариант, весь кузов в родном окрасе и не космический пробег. Да, конечно я слышал о репутации продукции ваг начала 10х годов, про страшные буквы TSI и DSG ) но меня это не остановило , потому что легких путей не ищу. Начну с технической части: двигатель 1.4 САХА - отличный сбалансированный силовой агрегат. За все время эксплуатации не доставлял никаких проблем. Уверенная тяга с самых низов , проблем с обгонами не было ни в городе, ни на трассе, расход бензина очень умеренный для немаленького седана. Уровень масла держался от замены до замены. Лично для собственного спокойствия поменял комплект ГРМ ( цепь, ролики и работа 45 тысяч). Из минусов- долго прогревается зимой. КПП : DQ 200 робот с так называемыми сухими сцеплениями . За время владения можно сказать поменял всю коробку- ремонт мехатроника(гидроблок) 50 т.р. , новые сцепления ( моя инициатива) еще 50, и самое странное ремонт механической части( шестерни и валы) еще 100 т.р. Вобщем кпп с точки зрения надежности и правда не вау. Что касается впечатлений от ее работы, то лучше всего она раскрывается на трассе- переключения очень быстрые и правильные. После этого 4 ступенчатый автомат кажется дико задумчивым. А вот по глухим московским пробкам лучше без нужды не ездить, робот практически сразу после начала движения втыкает 2 передачу. Происходит это с ощутимым толчком даже на полностью исправной коробке. Возможно лечиться другой прошивкой. Общие впечатления от езды на пассате приятные : упругая , но не жесткая подвеска и понятное усилие на руле ,отлично держит дорогу, нормальная шумоизоляция, качественные материалы в салоне. Не смотря на проблемный робот , за все время эксплуатации не было такого, чтобы машина не завелась или встала колом среди дороги. Сейчас авто продал, но не потому что доставал поломками , а просто захотелось чего то поинтересней и на заднем приводе. Был куплен через три часа после того как выложил объявление за хорошую сумму. Вот вам и неликвидный турбо ваг) Спасибо что дочитали .Всем добра.