Всі моделі Всі моделі

Оголошення про продаж Фольксваген ID.4 в Україні

З VIN-кодом
23.05.2024
23 500 $
965 615 грн
Інше 0 л.
Автомат
29 тис. км
Чернівці
Авто куплене в грудні 2022року новим в автосалоні,стан нової машини, по всім питанням телефонуйте 0955785875
14.06.2024
37 800 $
1 553 202 грн
Електро 0 л.
Автомат
1 тис. км
Дніпро (Дніпропетровськ)
опис відсутній
З VIN-кодом
28.05.2024
28 500 $
1 171 065 грн
Електро 0 л.
Інша
14 тис. км
Київ
первый владелец. состояние нового авто. черный потолок. люк. кожа. в комплекте новая зимняя резина Goodyear и зарядное устройство.
З VIN-кодом
03.06.2024
25 200 $
1 035 468 грн
Електро 0 л.
Автомат
12 тис. км
Луцьк
...к регистрации;• зарядное на 16A в комплекте;• беспроводная зарядка;• адаптивный круиз-контроль;подогрев руля и сидений;• работает CarPlay, Android Auto.На вопросы отвечу по телефону.Есть услуга доставки авто по Украине (по договоренности). Цена на обмен 27200$!Также возможна продажа авто по НДС, по пересчету.
З VIN-кодом
19.03.2024
35 000 $
1 438 150 грн
Інше 0 л.
Автомат
1 тис. км
Київ
...Білий перламутровий колір. • - натуральна кожа, • - 21 колеса, • - электропідвіска, • - панорама, • - матричні фары, • - удосконалений електричний мотор, • - проекція на лобовому склі (HUD), • - потужність двигуна 225 кВт (306 к.с.), • - максимальний момент, що крутить 460 Hm, • - запас ходу: 565 км, • - повний привід. • - фірмова звукова система Harman Kardon. • Volkswagen ID.4 Prime отримав акумуляторну батарею 84,8 кВт.г, Для повної зарядки в режимі повільної зарядки потрібно 12,5 години, а в режимі швидкої зарядки 40 хвилин від 0 до 80%. • Автомобіль вже в наявності на складі в м. Києві.
Пропозиції від автосалонів
З VIN-кодом
31.05.2024
31 500 $
1 294 335 грн
Електро 0 л.
Автомат
17 тис. км
Київ
Продам молнию 2023 модельного ряда в полной комплектации PRO S на полном приводе в шикарном и редком черном цвете. Все детали родные, заменен бампер на европейский.
З VIN-кодом
28.05.2024
31 300 $
1 286 117 грн
Електро 0 л.
Автомат
55 тис. км
Самбір
Автомобиль пригнан из США с минимальным повреждением (не китаец!)Комплектация Pro SПервый владелец в УкраинеАвто в хорошем техническом состоянии
З VIN-кодом
16.04.2024
34 000 $
1 397 060 грн
Інше 0 л.
Автомат
1 тис. км
Кропивницький (Кіровоград)
Новый
З VIN-кодом
15.05.2024
32 600 $
1 339 534 грн
Інше 0 л.
Інша
8 тис. км
Вінниця
...себе впечатляющий дизайн, передовые технологии и эффективность электромобиля. С его поразительным запасом хода, способностью к быстрой зарядке и комфортабельным интерьером, ID.4 Prime становится идеальным выбором для тех, кто ищет электрический автомобиль без компромиссов. Он оснащен передовыми системами безопасности и вспомогательными функциями вождения, что делает каждую поездку надежной и комфортной.
З VIN-кодом
15.05.2024
33 900 $
1 392 951 грн
Інше 0 л.
Інша
9 тис. км
Київ
...подряпин, та жодних зауважень в цілому! Комплектація автомобіля включає: - повний привід; - шкіряний салон комбінований з алькантарою; - сидіння з електрорегулюванням та функцією масажу; - пакет пам'яті сидінь та дзеркал; - HUD дисплей (проекція на лобове скло); - датчики мертвих зон; - камери 360 + передній та задній парктронік; - підігрів керма та передніх сидінь; - 3-х зонний клімат контроль; - панорамних дах; - без ключовий доступ; - адаптивний круіз контроль; - система утримання автомобіля в смузі руху; - електропривід багажника з функцією відкривання ногою; - бездротова зарядка телефону; - бездротовий Carplay; - датчик світла / дощу / тиску в шинах; Chi New Energy автоцентр повного циклу. Авто в наявності та на замовлення. Продаж, гарантійне та післягарантійне обслуговування.
З VIN-кодом
24.03.2024
25 900 $
1 064 231 грн
Електро 0 л.
Інша
19 тис. км
Запоріжжя
Зарядні пристрої 7КВт.
З VIN-кодом
13.06.2024
41 000 $
1 684 690 грн
Електро 0 л.
Ручна / Механіка
29 тис. км
Вишневе
Продам автокран Броварчанець 25т на базі КАМАЗ Пробіг 28600 км 2008 року , не крашений у гарному стані.Знаходиться у Вишневому 41000$

Фольксваген ID.4 за типом палива та за видом трансмісії

Фольксваген ID.4 за об'ємом двигуна та за видом трансмісії

Фольксваген ID.4 за видами трансмісії

Фольксваген ID.4 за типом палива

Фольксваген ID.4 в Україні

Фольксваген ID.4 за кольором

Фольксваген ID.4 за типом приводу

Інші Фольксваген ID.4

Фольксваген ID.4 за об'ємом двигуна

Фольксваген ID.4 по рокам

Дивіться також:
Як ми тестували…
Технічні характеристики
Комфорт
Безпека
Усі відгуки
5/5
(1 відгук)
stu
5/5

Решил написать обширный отзыв реального владельца спустя полгода эксплуатации электромобиля Volkswagen ID4 Crozz 2023 в топ-комплектации – Prime. Два движка - 313л.с., 80/150kW, 410Нм. Ёмкость батареи - 84.8кВт/ч, вес-2254кг (до 2730), soft-2949 и красивые колёса R21)) Выделю сразу основное, что мне очень нравится: 1. Моментальный разгон - тихое уверенное ускорение, даже от лёгкого нажатия на педаль газа. Звук разгоняющегося самолётного троллейбуса)). На светофоре, перестроениях по умолчанию всегда первый, либо коллеги на таких же зелёных номерах. Мощность позволяет хорошо покуражится и порезвится. 2. Айди4 красивая! Гармоничная, слаженная, приятная глазу – видно дизайнеры поработали с любовью. Оборачиваются, рассматривают. Подсветка внутри и снаружи – огонь! 3. Матричная умная оптика – IQ Light. Автоматический дальний – мега-удобная функция, освещает всё вокруг (обе обочины) и не ослепляя при этом «встречку» и «попутку» - вырезает их черными пятнами – мечи джедая, рассекающие тьму! Ну и, конечно, все эти её «приветственные» переливы огней, вращения фар умиляют лично меня и семью до сих пор)). 4. Акустика Harman/Kardon. Хотя не являюсь фанатом автомузыки, но на удивление, признаться, оценил, проникся, втянулся. Звучание достойнейшее, чистое, объёмное. С Яндекс-музыкой по CarPlay подсел)). 5. Полный привод с распределением усилий/моментов колёс. Нажимаешь аккуратно на педаль газа, и она всегда и везде едет – гребёт по снегу спокойно и уверенно. Никаких тебе пробуксовок и прочих потуг. 6. Вождение, управляемость — вот то, где всё безупречно! Совершенно новые для меня ощущения – «электричка» априори по-другому едет – сумасшедшая динамика линейного ускорения, низкий центр тяжести при большом весе (свыше2,3тонны!), разноширокие 21-е колёса и электроника создают поистине какую-то неповторимую рулёжку и уникальную «катучесть»)). Как вкопанная держит дорогу и повороты. 7. Запланированный прогрев – вот это вещь! За всю зиму ни разу не шкрябал стекло! Садишься на тёплое сидение, берёшься за горячий руль и едешь без куртки – кайф! Даже в случайное время довольно быстро греется - как фен включить)). Жаркое лето пока не застал, но думаю принцип тот же будет, только кондиционера. 8. Тех.подполье-ниша (органайзер) в багажнике для кабелей – для «электрички», как выяснилось, это наиважнейшая штука! Туда я приспособил на дно резиновый коврик и все мокрые от дождя/снега провода с зарядками складываются для высыхания и хранения - закрыл крышку и получаешь чистый пустой багажник для сумок. Опишу также объективно в своём отзыве и другие особенности эксплуатации VW ID4 Crozz Prime, ту информацию, которой мне очень не хватало при выборе первой «электрички»: Зарядки – быстрая DC и медленная AC. Если в вашей постоянной локации (дом/работа) нет в пешей доступности (до 1км) «медленной» зарядки (авто берёт по одной фазе до7кВт), то я бы не рекомендовал брать «электричку». На быстрых «Маланках» час-полтора если постоянно заряжаться, то, как по мне, подустанешь со временем, к тому же теперь, из-за наплыва китайских авто с GBT-портом часто заняты и т.п. Проще раз в несколько дней на ночь (8-10часов) поставить и утром забрать. В целом, ваша жизнь, при владении электричкой, измениться на «до и после» и уже никогда не будет прежней. В путешествиях в любом случае появятся планирование и расчёт расхода кВт/км)), выкраивание дополнительного часа для «быстрого» заряда в дальних поездках, покупка кабелей «Tуpe – Gbt» и зарядок 10А-32А, установка мобильных приложений всех операторов зарядных станций. Расход - подтверждаю 550км на одном заряде это нереально!)) Зимой с запасом хода происходит печалька - прям вот с каждым градусом понижения температуры пробеги не узнать – физику электробатареи не обманешь. Я максимум проезжал по трассе на полном заряде в мороз -7-10гр. 230-250км – от 100% до 5-9%, В чате вижу такие же плюс-минус показатели – на большее в холод лучше и не рассчитывайте. Жёлтая, а потом «красная черепаха» системно после остановки ограничит скорость и вынудит плестись до зарядки «черепахой» 7км/ч, поэтому рекомендую не останавливаться)) - 30-50км/ч даст доехать до станции еще пару десятков км. Летом, конечно, цифры на трассе намного поприятнее – 370-430км не гоняя проехать легко. Опять же, зависит от скорости. Оптимально ± 100км/ч, далее ощутимо растёт расход. В городе есть рекуперация и все показатели значительно улучшаются. Экономия в деньгах, конечно же, присутствует. Если сравнивать только фактически пройдённый километраж и потраченные деньги на зарядки, то даже в морозы дальние пробеги обходятся по сравнению с ДВС дешевле в два раза, а в тёплое время ещё больше. Плюс есть экономия на символическом ТО (только фильтра салона самому поменять). Развал/схождение по приезду из Китая, как и у большинства, было конкретно сбито. То ли диагональная контейнерная транспортировка, то ли китайский завод, но в Телеграмме много сообщений про «подъедание» боковушек резины после 15-20тысяч. У себя исправил на 2000км лето R21 (понадобился даже доступ к подрамнику), а потом уже уточнил зиму R20. Зимняя резина – вот это головная боль! Самая актуальная проблема всех новых владельцев Volkswagen ID4! Редких разношироких размеров, да ещё и больших радиусов, да ещё и с учётом сложившихся внешних обстоятельств с атомным ценником – просто не найти! Помыкавшись пару месяцев по местным поставщикам, заказал в Китае оригинальные VW диски и зимнюю резину малоизвестного у нас бренда. Запаски, кстати, нет и это непривычно. Хоть каким-то успокоением служит технология от Goodyear – SealTech - внутренняя герметизация прокола, а диск защищает Rim protector. Немного напрягали сенсорные ручки, не срабатывающие на закрытие при касании после интенсивного дождя/снега и прочих влажных поездок (системная болячка). В ID-группе Телеграмма умельцы со временем нашли решение (замена пористого скотча + герметик) – реализовал и проблема напрочь исчезла. Отдельно хотелось бы с благодарностью отметить организаторов и активных участников телеграмм-чатов и групп VW ID4 со всего СНГ, которые искренне поддерживают сообщество VW ID4-ID6, делятся лайфаками, помогают в решении множества разноплановых вопросов новым и старым владельцам. Респект! Огорчает «обрезанная» в нашей стране версия проекции на лобовое HUD – нет, к сожалению, всех этих объёмных домов, улиц, полос и прочей виртуальной навигации Apple Google. Как, впрочем, и многих других, работающих только в Китае, фишек. Машина (телеметрия) чувствительная ко всяким «глушилкам». Проезжал как-то в центре мимо всяких особых административных зданий и «слетел» долгосрочный пробег/расход, в соседних странах пишут - та же проблема. Жалко статистики. При выставленном по расписанию прогреве, задний климат иногда врубается на максимум «HI» и потом не выключается. Узнаешь об этом спустя 10-15минут езды, когда вдруг «перед» начинает интенсивно охлаждать «зад»)). Пытался понять логику/алгоритм/зависимость этих редких бессистемных включений, но пока безуспешно. Да и в целом к климату у меня случались вопросы – каким-то он иногда бывал… разбалансированным что ли. Прикольное автоматическое срабатывание аварийных тормозов - вся подсветка резко сначала загорается ярко красным со звуковым сигналом в салоне, и потом, если в доли секунды сам не нажал на педаль тормоза, то делает это за тебя «в пол»!)) Мне это точно пару раз спасало задний и передний бампера, поэтому одобряю. Натяжение ремней безопасности при экстренном торможении срабатывает и нормальненько так прижимает. Кстати, в режиме езды «В» (с постоянной рекуперацией/торможением) «стопы» не горят! К отделке салона, интерьеру вопросов нет – качественно, добротно. Глянцевые чёрные лакированные панели пока, на удивление, в хорошем состоянии и мои опасения по их быстрому износу совсем не оправдались. Жаль, что нет вентиляции передних сидений и очёчника. Адаптивный круиз, удержание в полосе, датчики парковки, камеры 360 – всё работает хорошо. Автопарковкой ни разу не рискнул воспользоваться, пишут, что можно натурально поседеть во время её манёвров)). Наша номерная рамка (сверху на китайскую) закрывает снизу полосой 20-25% обзора передней камеры. К комфортной адаптивной DCC подвеске нареканий нет, она имеет 4-ре режима и может так же индивидуально настраиваться. Многие недовольны задними барабанными тормозами - внешним видом, типа сэкономили, «блины» повесили. Абсолютно не согласен, решение весьма разумное – учитывая рекуперацию и минимальную тормозную активность (особенно задних колодок), наши зимние реагенты/соли, то это здравомыслящее решение VAG – ибо я устал на предыдущей машине по три-четыре раза в год профилактику закоревающих задних суппортов/направляющих делать. Признаться, привыкаешь постепенно к чуть «недопиленному» ПО (хорошо, что хоть на английском) и детским проблемам, но не скажу, что это как-то критично или имеет накопительный эффект усталости. Серьёзные вопросы с первым ПО, о которых раньше писали (чёрные экраны, некорректная работа батареи, мультимедиа и т.п.), меня совсем не коснулись — родная прошивка 23 года уже абсолютно нормальная - езжу себе спокойно. Сразу отмечу, что я не являюсь каким-то либо приверженцем Volkswagen, скажу даже больше, мне они никогда не нравились - ни внутри, ни снаружи. Я искал себе из Китая добротную оцинкованную электричку, где бы отразился европейский опыт создания качественных авто. При этом без перенасыщенности всякими примочками мультимедиа, которые я видел у чисто китайских брендов. Ведь той же подсветкой в салоне поиграешься ну парочку недель и друзьям иногда показываешь, а потом всё, просто ездишь и наслаждаешься и вот тут-то важны базовые каждодневные и ежеминутные ощущения – управляемость, надёжность, комфорт, безопасность (5* Euro NCAP). В VW ID4 Crozz Prime это всё есть. PS А создатели сенсорной кнопки «аварийки» вместе с теми, кто не сделал подсветку регулировки температуры/громкости должны, как минимум, извиниться на камеру.))

Читати всі відгуки