Відгук про BMW 325 Седан 2003 року

Доброго времени суток.Мне досталась с пробегом за 300. Но пробег для бмв - это не показатель, для бмв есть только "состояние".Проехал на ней почти 30.000 км. с момента покупки. Мотор живой, но m54 это вам не m50, мотор достаточно капризный, НО если грамотно его обслуживать ходит 500-600 тыс легко. Вся загвоздка в масле, этот мотор поддерживает более высокую температуру масла, по сравнению с другими современными двигателями. Масло окисляется быстрее. И, если учесть тот факт, что в нашем топливе (РФ) большое колличество серы, которая также способствует окислению масла, то получаем: этот мотор НИКАК не соответствует нашим представлением о НОРМЕ замены масла раз в 12-15 тыс. км. Это его загубит к 250-300 тыс.км пробега. Масляные каналы величиной с иголку! Масло, помимо того, что должно быть качественным и не палёным, надо менять раз в 7-8 тыс. не реже. Расход масла в моём случае 1 л на 7000 км.В целом автомобиль наделён хорошим запасом прочности. Подвеска достаточно вынослива (для авто, заточенного на управляемость) З.Ч. далеко не самые дорогие, много неоригинала (в том числе хорошего качества) Как и все БМВ достаточно капризна и требует повышенного внимания. Часто недосмотрренный, упущенный "пустяк" ведет к серьёзной поломке. В наше время, в крупных городах, уже создана большая база по разборкам 46-го кузова. И, если Вы не поленились и как следует проверили авто перед покупкой, и не купили откровенно уваленый экземпляр, то обслуживание е46 не будет обходится Вам дороже любой друго иномарки данного возраста. Вторая загвоздка в том, что владельцы е46, зачастую, молодые люди до 30 лет, следовательно манера вождения и ответственность обслуживания соответствующая, и, найти хороший экземпляр достаточно сложно. Добрая половина этих красоток заканчивают свою жизнь в дтп, такова их горькая участь. Почему? ответ на этот вопрос Вы поймёте только когда станете обладателем этого авто. Эта "сучка" вселяет в Вас демона. Нет, Вы конечно остаётесь самим собой, держите себя в руках, но рано или поздно (и регулярно) настаёт тот момент, когда бензин впрыскивается не в цилиндры, а Вам в вены, и педаль акселератора упирается в ограничитель. В восторг Вас приводит не только динамика, но и то, как ведёт себя машина в острых, критических ситуациях; то, насколько хорошо прогнозируется её поведение на гране фолла... она будто говорит тебе: "это всё на что ты способен? давай попробуй справься со мной!" Сколько раз были ситуации, при которых мозг уже почти поверил в неминуемости катастрофы, НО если ты не сдрефил, и держал её до последнего - она делает невозможное... а в конце поездки ты выходишь с трясущимися коленками, оглядываешься на неё, и испытывашь те же чувства, как после первого секса.В эти моменты, какждая клетка твоего организма понимает, за что ты платишь деньги!Этому способствует целый ряд инженерных разработок, от традиционной развесовки по осям (строго 50:50) до смещённого близко к базе двигателя, и конструкцией задней подвески (это вообще произведение искусства)За это ты готов простить ей всё. Сгорел блок комфорта? пфф, на разборке за 3000 рублей. Отключилась DSC? пфф поменял датчик угла поворота колёс. Да, это не бюджетное авто, А кто покупает премиум для того чтобы экономить каждую копейку??? для этого берут шкоду фабию. Но точно можно сказать, что этот авто не будет обдирать Вас, при соблюдении двух условий:1) Изначально живая.2) грамонтное обслуживание.Авто достаточно экономичен: Расход топлива, обобщённый на 1000 км - 10,9 л\100км (мой обобщённый это 60% город с пробками, 40% - трасса. Трасса (при 110км\ч на круизе) - 7,4 л\100км Напомню: двигатель 2.5 л. рядная шестёрка, 192 л.с.На фото - моя девочкапродолжу позже...