Відгук про BMW 325 Седан 2003 року
Відгук про BMW 325 Седан 2003 року
2 квітня 2011
Знайдено на
my.auto.ru
Привет авторушникам. Решил написать отзыв о данной модели бмв, чтобы помочь другим людям определиться в выборе машины, если их выбор пал на бмв е46 325хi.Автолюбителем стал с 2006 г. Первая машина была Audi 100, 2,8 литра, АКПП, 1991 г. выпуска - честно говоря мне кажется самая неубиваемая машина, за 2 года и 50000 км. поменял только один рычаг подвески спереди и то только потому, что влетел в нехилую яму, остальное расходники. А учитывая её пробег (при продаже 320000 км.), считаю что результат весьма достойный. Затем в 2008 г. продав ауди 100 и потеряв за 2 года всего 30000 рублей на ней (разница в цене покупки и продажи), прикупил Audi A4, 1,8 турбо, механика, 1997 г. выпуска. Счастлив был безмерно, так как 150 л.с. в совокупности с механикой и турбиной никого не оставляют равнодушным. Машинка была ухожена, но пробег был большой 260000 км. - поэтому машинка у меня первый год сыпалась. Тем не менее за 2 года и 50000 км. пробега вложил в неё всего около 50000 руб. Хочу заметить, что двигатель, турбина, коробка, кузов не чинились и хлопот не доставляли. Продал её в 2010 г. с большой неохотой знакомому, потеряв опять же 30000 руб за 2 года (разница в цене покупки и продажи).Затем прокатился как-то на бмв 325xi знакомого - и загорелся этой моделью бмв.Покупал данный пепелац в сентябре 2010 г. по сайту auto.ru. Продавец уверял, что на машине ездила его сестра, поэтому вроде как машина не должна быть убитой. С тех пор я понял, что если девушка эксплуатирует машину, то она может быть не убитой, а запущенной (что честно говоря может быть хуже). Итак имеем следующий агрегат: чёрная трёшка полный привод с пробегом 192000 км, седан, 2,5 литра объём (6 горшков соответственно), АКПП с возможностью ручного переключения, чёрный кожаный салон, попогрейки, кассетная магнитола с навигацией GPS, ксенон, передние стеклоподъёмники электро, а задние на вёслах (не понимаю неужели так дорого сделать задние стеклоподъёмники тоже электро???), остальное стандарт. Так вот при диагностике сказали заменить: рулевые тяги (с пыльниками, хомутами), нижние рычаги+сайлентблоки, стойки стабилизатора, передний шрус (меняется целиком полуось), насос ГУР.Короче говоря учитывая убитость и запущенность передней подвески, продавец скинул мне 60000 руб. и я её приобрёл за 470000. На следующий день вышел покататься - при сильной басе глушака разлетелись все птички во дворе и разбежались детишки :)))) но были и негативные моменты : на холодную сильная вибрация от двигла, при прогреве всё ОК. А также (на холодную опять же) АКПП при переключении с 3-й на вторую и со 2-й на 1-ю дергается и ощущаю толчки. Где-то прочитал что это конструктивные особенности этой модели.Так до сих пор и не разобрался. Поэтому если надо ехать не прогревая - перехожу в ручной режим на 2-ю передачу и езжу на ней пока двигло не прогреется и коробка (коробка прогревается немного дольше двигла). Потом включаю режим D и уже ничего не дёргается и никаких вибраций. После покупки решил поменять всю переднюю подвеску и не только подвеску - обошлось дорого :)Итак пишу цифирки по сохранившимся чекам (обслуживал в хорошем сервисе у неофициалов):Запчасти (на эту модель в основном в наличии только оригинальные запчасти всвязи с нераспространённостью данной модели в России):сайлентблоки (2 шт.) - 2000 пыльник рулевой рейки (2 шт.) - 2100рулевая тяга - 3350 * 2 шт= 6700шаровая - 2750* 2 шт=5500рычаг нижний - 5300* 2 шт= 10600стойка стабилизатора - 850* 2 шт= 1700пыльник шруса - 450 (1 шт.)насос ГУР - 13000шрус в сборе (полуось) - 26000прокладка корпуса масляного фильтра - 300ремень приводной - 620натяжитель ремня - 620* 2 шт=1240амортизатор - 9200* 2 шт=18400сальник коленвала - 200масло кастрол 5в-40 - 2240 (7 л)фильтр масляный - 400жидкость ГУР - 450хомуты, резинки - 270Работы по всему этому безобразию: 15489Итого первое посещение автосервиса (оно же самое глобальное): 107659 руб.Много это или мало вам решать уважаемые читатели моего опуса, но имейте ввиду, что у вас должен быть запас денег в районе 110000 руб на ремонт после покупки. Или же соответственно авто такой модели в хорошем состоянии должно стоить минимум 580000 - 600000 руб.В сервисе после схода-развала и осмотра сказали что авто хоть и билось в правое переднее крыло и бампер, но сделано хорошо и никак на геометрию не сказалось.После ремонта машинка стала управляться очень хорошо, в поворот просто ввинчивалась (хотя она и полный привод , но распределение момента на переднюю ось 38%, на заднюю 62%, поэтому всё равно остаются повадки заднеприводного авто, но с наличием полного привода устойчивость выше).Едем дальше...Решил разобраться с дисками - заехал в компанию РЛД - правка и сварка дисков, снятие/установка колёс, монтаж/демонтаж резины - обошлось в 6250 руб.Также не понравилась работа стеклоомывателей фар, а также протекал штуцер, поэтому отключил омывалки и поставил заглушку на бачок - 360 руб.Ездил наслаждаясь примерно 2 месяца и в один прекрасный день в пробке на МКАДе начали прыгать обороты двигла, машина стала глохнуть, нам соответственно в сервис.Запчасти:исполнительный узел DISA (воздушный клапан, такая коробочка слева у двигла по ходу движения) - 8900катушка зажигания - 1600свечи зажигания - 2820заодно решил поменять поменять колодки тормозные задние - 2450а также лампочку в бампере - 680и избавиться от усталой секретки - болт колёсный - 150*4 шт.=600 Работы этого безобразия: 4800Итого всё вместе второе посещение автосервиса: 21850 руб.Затем выпал снег и можно опробовать полный привод!!! :)Ну что сказать - конечно не джип, но из сугробов выбирается сама, даже если колёса буксуют и она лежит на пузе - но всё равно гребёт и медленно едет чертовка :) Но необходимо быть внимательным с прибавлением газа при повороте - повадки заднеприводного авто, зад слегонца заносит, хотя электроника не допускает заноса, но всё-таки с траектории съезжаешь.Старт со светофоров при гололедице очень хорош, конкурентов не было. Короче говоря полный привод полностью компенсирует высказывание, что "бмв как корова на льду зимой".В конце зимы заехал в автосервис, дабы отремонтировать последствия зимних утех и не только:Запчасти:защита двигателя - 6000 (потерял штатную пластмассовую где-то в сугробе)подрамник - 2100опора амортизатора переднего -1010подшипник ступицы перед - 2430втулка стабилизатора - 580* 2шт.= 1160датчик температуры окружающего воздуха - 1200Ремонт всего этого безобразия + сход-развал: 8695 руб.Итого всё вместе третье посещение автосервиса: 31290 руб.Также делал кузовной ремонт (столкнулись задними крыльями с Рено Логан + всякие разные сколы) - обошлось в 17000 руб.Сохранились ещё чеки из Exist, что-то покупал в разное время:выключатель стеклоподъёмника - 1477,3крышка расширительного бачка - 650, 66контакты, резинки - 85,45+58,9 = 144,35прокладка под моторчик омывателя стекла - 120,24мотор стеклоомывателя - 276,5фильтр салона - 507,72фильтр воздушный - 169,88прокладки - 6,97+5,07+5,7=17,74фильтр масляный - 137,86Итого: 3502,25 руб.Ездил, наслаждался до прошлой недели.В пробке на ленинградке, по пути на работу, стрелка температуры охлаждающей жидкости начала угрожающе расти (на улице -3 градуса). Дабы не закипеть, останавливался пару раз чтобы дать остыть двиглу. После работы я забыл о том что чуть не закипел и поехал домой. Короче говоря не уследил я за стрелкой и закипел. Кое-как доехал до сервиса, там посмотрели и сказали что с двиглом всё нормально, но вот системе охлаждения не повезло.Заклинил термостат, течь расширительного бачка, клапан на пробке расширительного бачка не справляется, течь радиатора, патрубка. Проверили вискомуфту - мастер остановил внутренний вентилятор на работающей машине одним пальцем!!! Короче надо менять всю систему, раз такое дело то поменяю и помпу подумал я :) Запчасти:термостат основной - 2290смазка - 110 +110=220бачок расширительный - 2760антифриз - 460+460+260= 1180патрубок радиатора - 1300муфта вязкостная - 3720радиатор - 6060помпа - 1500ремень - 720очиститель - 210 +220= 430термостат на радиаторе - 3400Работы на всё это безобразие: 7810Итого всё вместе: 31390 руб.Хочу всё сложить: значит на 12000 км пробега и полгода времени затрат вышло на 219301,25 руб. Честно говоря до хрена. Хотя бмв и затратная в обслуживании машина, но поездив на других машинах знакомых, всё равно считаю эту модель лучшей в своём классе на 2003 г. выпуска. На самом деле кому на чём нравится ездить - том и пускай на том ездит и не надо никому ничего доказывать. Надеюсь не зря писал и кому-то мой рассказ поможет определиться в выборе бмв.Всем удачи!
Всі відгуки про BMW 325 2003
(2 відгука)
Відгуки про BMW 325 інших років
Відгуки по моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Придбати авто BMW
1 Series
491
116
2
118
1
120
1
2 Series
79
228
1
3 Series
5 723
3 Series GT
125
316
5
318
5
318d
3
320
12
328
8
330
5
335
2
340
1
4 Series
397
5 Series
6 252
5 Series GT
107
520
10
523
3
525
10
528
5
530
10
535
3
535 GT
1
540
3
550
1
6 Series
139
6 Series GT
30
630
1
640
2
650
6
7 Series
1 041
728
1
730
1
740
3
750
1
8 Series
24
C 400X
1
C 650
1
C 650GT
5
CE 04
4
F
2
F 650
3
F 650CS
1
F 650ST
1
F 700GS
7
F 750GS
5
F 800GS
6
F 800GT
2
F 800R
3
F 800ST
2
F 850GS
2
F 900R
5
F 900XR
3
G
1
G 310GS
3
G 310R
13
G 650GS
3
G 650X
1
Gran Turismo
20
I3
449
i4
42
i5
5
i7
12
I8
10
iX
66
iX3
23
K
1
K 1200R
1
K 1200RS
4
K 1200S
4
K 1300R
2
K 1300S
1
K 1600GT
12
M2
8
M3
29
M4
51
M5
68
M6
9
M8
10
R
1
R 1150GS
1
R 1150RT
2
R 1200C
2
R 1200GS
31
R 1200R
3
R 1200RS
1
R 1200RT
12
R 1200ST
1
R 1250GS
17
R 1250RT
3
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
7
R Series
1
R1150R
2
R1200GS
1
S 1000R
5
S 1000RR
9
S 1000XR
4
S Series
2
X1
678
X2
55
X3
1 430
X3 M
14
X4
235
X4 M
7
X5
4 215
X5 M
87
X6
638
X6 M
46
X7
209
XM
19
Z3
5
Z4
32
Z8
1