Відгук про BMW X1 Позашляховик / Кросовер 2011 року

Доброй ночи.Прочитал большое количество отзывов о автомобилях в общем и о Бэхах в частности.Понял одно,многие кто пишут эти отзывы, или не владеют теми машинами о которых пишут, или лукавят.Заранее прошу прощение за слог и ошибки,которые я думаю будут иметь место.И так начнем......) Опыт вождения в 12 лет подкреплен накатом более 400 тысяч км.Первым авто был метеор ВАЗ 2102,потом Дэу Ланос польской сборки,мазды и наконец он- Бумер.Долгое время выбирая автомобиль и штудируя дром,авто ру и прочие сайты автопродаж,был создан бешеный список и путь лег в город Казань...Прилетели с товарищем,поселились у друзей и начался обзвон и осмотр автомобилей из списка.Это был просто ужас,едешь через весь город(слава богу что не Москва)а там авто крашеная,вторая тоже,а самая супер особенность это то что почти все машины с треснувшими лобовыми стеклами.От морозов,как говорили все продавцы. Короче говоря,после почти недели отдыха и поисков был выбран автомобиль БМВ Х 1.Владея до этого японцами,было противоречивое чувство:с одной стороны Бумер это Бумер,а с другой в голове звучали слова товарища про дорогое ТО,не надежность,кучу всевозможных других проблем,а также не очень большую популярность на вторичном рынке.Но в сердце что-то щелкнуло глаза заблестели и я решил брать его.Машину купил у парня который работал в ТТС (автосалоне) с пробегом в 62 000 км.Встретились на заднем дворе чтобы его не видели босы составили договор и переоформили прямо в салоне.На слова что спереди надо поменять подшипник, проехали по гребенке из льда и ничего не услышав помчали домой.Сразу почувствовалась разница между этим пусть и самым младшим иксом и управляемыми до этого шестыми и пятыми маздами. Машина шла как влитая на зимнем шипованом ранфлете.В поворот входила четко,руль приятно жесткий,гидрач конечно не электроусилитель.Проехав почти 3000 км до Крыма(ехали через Москву)получил просто космическое удовольствие,хотя если честно есть один минус-машина на ранфлете жесткая и просто крутая управляемость отбирает у комфорта и мягкости львиную долю.Приехав в Крым я просто влюбился в эту машину,и хотя бралась она для перепродажи решил оставить.Буквально через месяц или даже раньше стало пропадать масло...Сразу скажу Вам,никого не слушайте и если кто-то там говорит что это норма для бэх то эти люди не знают этого авто(во всяком случае могу сказать о Х1).Позвонив официалам(по знакомству) и пожаловавшись на то что на 1000 доливаю литр масла (а это 1000 р.)получил в ответ что оставлю кучу денег у них и был перенаправлен на другую станцию,где собственно и обслуживаю авто до сих пор.Приезжаю,оставляю машину на сутки и после замены сальников клапанов получил не прожорливое к маслу детище немецкого автопрома.К слову, за все время эксплуатации до сегодняшнего дня,а это пробег в 170000 км доливал масло только пару раз и то после того как давал ей дусту в шесть тысяч оборот длительное время.Сразу же с сальниками поменял подшипник который все таки застучал на ступице.Пожалел что не поменял в Казани за пол цены.На сегодняшний день кроме плановых ТО(замен фильтров колодок и масла с жидкостями) поменял на 153000 км редуктор моста......вещь я Вам скажу капец не дешевая -105 тысяч рублей и на 165000 км поменял стойки- 32 тысячи.Несмотря на эти траты скажу что машина стоит этих денег.Если все вовремя делать и ставить оригиналы туда где надо то все будет ок.Управляемость,торможение,уважение на дороге-все это компенсирует те траты которые этот авто вымогает)).Тем более что эксплуатируя его на крымских хреновых дорогах и серпантинах могу говорить со знанием дела,что этот Х стоит того чтобы в него влюбиться).Жду отзывов.Не судите строго.16 ноября 2017Для критиков.Спасибо что пишите.Почитал отзывы и понял,что для некоторых критиков надо написать дополнение,а то критиковать каждый гаразд. Для любителей цифр и сухой статистики:БМВ Х1 2011 года,1,8i (150л.с),привод задний.-это тем кого не устроила полнота информации о автомобиле. За два года владения или за 110 тысяч километров поменял или починил следующее: 1.Сальники клапанов + ступичный подшипник (из-за сальников на 1000 км доливал 1 литр масла по 1000 р за литр).Замена была в начале владения на 65 тысячах(видно прошлый хозяин не досмотрел)потратил на все с заменой масла около 20 тысяч,уже точно не помню. 2.Плановые замены фильтров и масла раз в 10 тысяч - где-то по восемь тысяч- итого 80тысяч рублей 3.Редуктор заднего моста-105 тысяч рублей оригинал новый(не бу или еще что-то там) на 145-150 тысячах км.Ждал из Германии месяц.Стоимость замены 4 тысячи рублей. 4.Стойки(все 4)-32 тысячи рублей + колодки + охлаждайка +работа.Итого 51000 рублей. На 165 тысячах км Больше за два года ничего глобального не делал.Всего потрачено 180 тысяч на ремонты + плановые замены масла 80 тысяч. Теперь про то что на матизе всех пропускают и т.д.Так сядьте на матиз и просто мне интересно через сколько захочется обратно в мерседес. Про местечковую крутизну или еще что-то,так я не претендую на славу Х5 и прочие мобили.Уважаю и крузак и т.д.И даже жигули.Только не надо обобщать и думать что это для всех норма.Покатался нормально по Москве и по России,насмотрелся.Захотите что то узнать про машину,спрашивайте.С удовольствием отвечу.Машина хорошая,жесткая от покрышек ранфлэт, мне жесткость нравиться покрышки не меняю на обычные,хотя многие владельцы иксов рекомендуют это сделать.