Відгук про Honda Cabina 2001 року

Honda Cabina 2001 року - Фото 1 автомобіля

Honda Cabina 2001 року - Фото 2 автомобіля

Відгук про Honda Cabina 2001 року

1 січня 1970

Автор: максим

Знайдено на auto.ru

4.4

Живу в Москве, между домом и работой 7 км. На машине этот путь занимает минут 40 — средняя скорость по борт.компу 12-13 кмч. На метро минут 30. На велосипеде ездить лень, тем более всякое бывает, и устаешь, так что выбор пал на скутер. Долго думал какой, особенно с учетом нашего мерзопакостного климата, взял этот аппарат. Не знаю правильно ли я поступил или нет, но заказ был сделать с дальнего востока, пересылался сюда и вложил в итоге я в эту тарахтелку больше раза в полтора чем она мне изначально обошлась. Поменяно было все, даже лобовое стекло нашел свежее на украине и черти как мне сюда пересылалось. Вот знал бы не связывался, честно. Месяц!! его приводили в божеский вид. Но. Что имеем в итоге - Скорость. 55-60 крейсерская. редуктор не позволяет ехать сильно больше (но если и его менять то это потянет вообще перестройку аппарата). набирает очень бодро. - Расход. Не скажу что шибко маленький. думал будет меньше — около 3-3.5 литра на 100 км. С другой стороны практически 100% я перемещаюсь "газ в пол" т.е. больше чем у меня не сожрет. -Бак. Лично мне хватает на 3-4 дня, влезает 5 литров. Расход масла очень маленький. это вообще можно отнести к погрешности. - Габариты. Для скутера БОЛЬШИЕ. он ощутимо больше ДИО. Он как шире его так и длиннее, как следствие тяжелее. При отправке взвешивали с обрешеткой 110. Пусть палки 10-15 кило, но все равно много. Сидение на 1 человека. вдвоем не поедешь НО! вот тут начинается плюс — я ростом 187. На ДИО сидишь ну просто эмбрионом, тут — даже ноги вытянуть можно! Ребенок (3 класс) не достает ногами вообще до рулевой колонки, да и табуретка очень правильной формы. У меня есть проблема с верхним "габаритом" если быстро проезжаешь лежачку то подкидывает зад сам подпрыгиваешь и головой в каске бьешься о крышу. Смешно, но как есть. Но поскольку Дырчик тяжелый ездить на нем ЛЕГЧЕ. чуть газу дал он сразу выравнивается. нету такой дерготни как на коротких и легких. - Тормоза. Дрянь. я понимаю что сравниваю с нормальными тормозами с KTM Duke, уж простите, но по сравнению с тем тут их просто нет. Барабаны спереди и сзади. конечно их хватает, но лично меня напрягает. Диск поставить можно, но это новая вилка, гидролиния и все такое. короче денег жалко на такой тюнинг. - Запчасти. Что-то есть чего-то нет. но это не дио. запчастей так что залейся нет, но я в итоге смог найти все что нужно было и привести это дело в порядок. все решается. но не по щелчку пальцев. - Крыша и лобарь. САМОЕ ГЛАВНОЕ то ради чего это все затевалось. Вот лично я доволен. Приложу фото джинсовки, сразу видно где мокрое — ехал в очень сильный дождь. мокрые рукава причем предплечья. то что торчит из него. лицо и тело сухое. Воздушный поток сохраняет вашу прическу и не только в первозданной сухости рекламного шампуня. мокнешь когда останавливаешься. немного закидывает на ботинки, но это решается чехлами. так — в дождь передвигаюсь без дождевика. Будут вопросы задавайте но если обобщить — я крайне доволен. Катаюсь по автобуске, в плотном потоке и пробке мне быстрее чем на мотоцикле, на котором нельзя на выделенку. ГОРАЗДо легче с парковкой чем даже на моте т.к. это велосипед де-юре так что на тротуар залез поставил у стены и все. Расход — да не парит. Да, смотрится странненько, но удобно! наоборот всем интересно. Ой. Забыл написать — шикарный багажник. Купил кофр (это запишу в минус) кофр не поставить сзади. НО! из-за вертикальных дуг ставишь любые коробки и прочее на багажник, притягиваешь ремнем и все. как показал опыт 5 палет воды по 20 бутылок по 0.5 легко встают сзади :)) это грузовик!

Поділитися