Відгук про Honda CR-V Позашляховик / Кросовер 1997 року

Honda CR-V 1997 року - Фото 1 автомобіля

Honda CR-V 1997 року - Фото 2 автомобіля

Honda CR-V 1997 року - Фото 3 автомобіля

Honda CR-V 1997 року - Фото 4 автомобіля

Honda CR-V 1997 року - Фото 5 автомобіля

Honda CR-V 1997 року - Фото 6 автомобіля

Honda CR-V 1997 року - Фото 7 автомобіля

Відгук про Honda CR-V Позашляховик / Кросовер 1997 року

29 серпня 2021

Автор: 23428044

Знайдено на drom.ru

5.0

Сервант из серванта. Всем здравствуйте, никогда не писал отзывы на автомобиль, но данный конкретный экземпляр заслуживает отдельного внимания. Весной 2021 года наша семья стала обладателем поистене редкого автомобиля - Honda Cr-V rd1 1997 года выпуска с настоящим пробегом в 131 тыс. км. (подробности далее). Уникальность автомобиля в том, что вся его история с момента попадания в Россию известна от и до. Итак, в 2005 году сей прекрасный образец японской инженерной мысли прибыл в г. Барнаул прямиком из Германии по ЖД дороге, был успешно погружен на автомобиль и доставлен новому владельцу (это был подарок сына отцу, первый владелец), но т.к. владелец-пенсионер был заядлым любителем Нивы (встречал таких преданных любителей, которые ездят только на них), то сей экземпляр пару раз выехав на асфальт встал на год в гараж, т.к. на рыбалку жалко, а по асфальту не нужно. Спустя год, авто в полиэтилене было продано другому владельцу (это был дед моей супруги). Машина была избавлена от пленки, но не всей, на кнопке аварийки до сих пор висит заводская пленочка, специально не отдираю :-) Далее в течении продолжительного времени счастливые пенсионеры ездили на машине до дачи и пару раз в год на отдых по асфальту. Обслуживали автомобиль у полуофициального диллера (Акура-сервис), т.к. в Барнауле до сих пор официалов нет на сколько я знаю, делали все в соответствии с регламентом (даже квитанции почти все на месте с заменами), но ничто не вечно и никто не вечен. Остался данный автомобиль без хозяев и за ненадобностью был предложен нашей семье за весьма скромную сумму, о которой даже никто не раздумывал, отдали, подписали, переписали. Итак, автомобиль переоформлен, записан на любимую жену (посчитали, что так будет правильнее, все же память) и полез я на просторы интернета искать что и как в автомобиле марки Хонда (до этого были разные, но Хонды не было, в то же время был наслышан про любовь данного аппарата к родным запчастям и жидкостям). День потрачен, все заказано, только масло ДВС и фильтр взял не оригинальные, фильтры не выпускаются уже черти сколько, а масло взял ЛиквиМоли у проверенного дилера. Собрав канистры погнал я его естественно в автосервис, срок замены жидкостей уже подходил, да и лишний раз заглянуть под колеса не мешает. Надо было видеть картину когда добрая половина сервиса смотрела днище и пороги как на экскурсии в прошлое, ржавчины нет от слова совсем, все детали родные, в проблемных местах на арках и порогах еще заводская мастика, в общем продать предлагали с ходу и даже за неприличные деньги, но такая корова нужна самому! Все поменяно, все помыто, настало время прокатиться на природу и конечно же обследовать автомобиль. Вещи собраны, жена и дети погружены, пора в дорогу. К первым впечатлениям: обзор как в стеклянном шкафу почти на все 360, на дороге идет ровно, все тихо и приятно, очередь трассы, скорость набирает как надо (маловато ему конечно 128 кобыл), но для семейного автомобиля 1997 года - огонь, со 110 до 130 разгоняется нехотя, а потом что-то происходит и до 140-150 идет весьма резво, больше не стал, не для гонок эта машина, жалко, да и манера езды у меня спокойная, так что мне его 110 в самый раз. Съехали с трассы на грунтовку и направились в сторону берегов прекрасной реки Обь, по грунтовке как по асфальту, а дальше к берегу метров 300 ям и прочего счастья, и тут неожиданно понимаешь, что машинка-то может больше чем просто ехать по грунтовке, аккуратно все ямки пройдены, 4wd подключается неощутимо, сказка в общем, не внедорожник конечно, но застрять сложно. По ощущениям она говорит тебе, смотри, я и тут могу, да и тут легко, только аккуратно надо и довезу хоть куда:-) Песчаный пляж, вещи вынуты, палатка поставлена, пришло время достать одну из жемчужин данного авто, а именно знаменитый хондовский столик. Поднимается ковер в багажнике и вижу я чудо чудесное, абсолютно, НИ РАЗУ!!! не достававшийся столик, на нем стикеры везде заводские, а на пластики видны огрехи японского литья 90-х годов, маленькие пластиковые "хахаряшки" которые остаются после схода с конвейера. Ладно столик застелен, не прям на раритете же есть, еда выставлена, изучение продолжается. Под столиком 2 отсека для инструментов и большой отсек хрен занет под что, по форме округлый, как под запаску, но запаска-то на двери. В общем все покрыто легким слоем пыли, никто туда за 25 лет похоже не лазил. Кожух сего отсека съемный, естественно лезем туда, а там лежит комплект базальтовых ковриков нулевых, произведенных в германии в середине 90-х. Ни слова по русски, картонка коей они скреплены уже желтенькая, в общем приятный бонус от немецкого автосалона:-) Настроение хорошее, столько всего интересного, как ребенок лазишь, думаешь где тут еще что-нибудь найти. Настала очередь искать домкрат, ведь должен же он быть, искал искал, пока до меня не дошло заглянуть под задней бампер изнутри, вот он красавец, опять же весь в масле родном и со всеми наклейками. Короче чудо-чудное, все приятное. Дальше машина уже исследуется на предмет удобства комплектации, задние сидушки складываются (не сразу понял, что для складывания нужно ремешок под ними потянуть), спать в багажнике можно, но только одному, при моем росте 184 по диагонали, но младшему сразу зашло, сказал, что спать будет там. Раскладываю передние, на удивление удобно можно лечь и тут до меня доходит зачем там так неудобно расположен люк. Когда ложишься спать, тебе звезды мать его видно, думаю за этим! В общем первый тестовый выезд на следующий день был завершен, предстояли полтора месяца трудовыебудней и отдых в Горном Алтае. Наступила середина июля, машина загружена, в холодильнике напитки, настроение отличное, выезд. И все хорошо, и обгоны и динамика (для данного агрегата) и кассетная магнитола играет, но тут спустя 200 км. по трассе я понял, что у меня отваливается спина и простите жопа, а ехать еще 260. В общем получасовой перерыв пришлось устроить, дальше наверное привык, но сидушки у серванта крайне неудобные, надо будет либо менять, либо какие-нибудь накладки ставить. Неделю отдыха и 1700 км по Алтаю машинка себя прекрасно вела и грязь проходила и по мокрой траве в горку поднималась, правда в одном месте немного напряженно было, когда перевал 3-х км. по жаре и по грунтовке брался, под конец больше скорости 20-30 км она уже не могла, тяжело ей, но там просто уклон великоват, это нормально, включил 2-ю и ехал спокойно. В общем 3 с небольшим месяца эксплуатации и довольны все. Из того что планируется сделать, это полный антикор (грех машину в таком состоянии не обработать), потихоньку поставить обвесы с японцев (кенгурятник, туманки, спойлер, дефлекторы, заднюю дугу, рейлинги) благо этого добра на разборах хватает, ну и эксплуатировать, думаю что 25 лет она отъездила, еще столько же сможет при должном с ней обращении. Всем спасибо кто дочитал до конца, просто не мог не поделиться подобной историей

Поділитися