Відгук про Honda CR-V SUV / Кросовер 2003 року

1 січня 1970

Автор: Синий лимузин

Знайдено на auto.ru

4.8

Здравствуйте! Решил отметиться отзывом по СР-В. В апреле купил Американца 2,4литра автомат 160л/с, с полной комплектацией. Провел диагностику 1200руб. Выявилось: 1.Замена задних тормозных колодок 2.Замена втулок амортизаторов всех 3.Замена датчика кислородного (входной лямбда-зонд) 4.Замена ремня поликлинового 5.Пробой генератора (вместо 14В 17В на холостых, при увеличении оборотов еще больше) Обошлось: 1.Покупка масел, ремня,фильтров, втулок, колодок(делал замену всех техн.жидкостей) в Экзисте -12тыс.руб. 2.Работы на сервисе 7800 руб. 3.Покупка кислородного датчика (новый на американку 10тыс.руб.) на разборке -1500руб.(еще не поставил) 4.Ремонт генератора 2950руб.(замена реле и 2-х подшипников) На майские праздники сделал автопробег Москва-Брест-Беловежская пуща-Замок мир-Минск (2500км). Ощущения - класс! До этого ездил на Ниссан-Альмера 2007г(кореец). Конечно после Альмеры СР-В тупая корова, но когда едешь с семьей по трассе втыкаешь весь кайф машины. У Беллорусов ограничения на всех трассах легковые 120км/час, грузовых 100км/час., в городах крупные шоссе 60км/час, второстепенные дороги и населенные пункты 40км/час, превышение не более 10км/час. И это правильно!!! Во первых никто не лезет тебе под передний бампер при обгоне грузовиков. Во вторых (это следствие) размеренная езда без превышений скорости по трассе, в третьих (то же следствие) размеренное движение без пробок вдоль всей трассы. Успел по полной насладиться ездой с круиз-контролем. Расход смешаный (80% трасса 20% город) составил 10л/100км. Причем уставший европеец свояка (Хонда СР-В 1998г. 2,0л АКПП) жрал топлива больше и тупее разгонялся по трассе, поэтому шел первым в колонне. 10км было пройдено по берегам реки Муховец, в полные говны не лазили, но из кратковременных калейных залитых водой участков 3-9метров, машина выходила достойно,мягко, уверенно, без всяких дерганий (на Йокохаме А/Т). Не пришлось даже 1-2 ручные подключать. При въезде в московскую область ситуация меняется - на разгоне авто не хватает мощи, по сравнению с другими внедорожниками или седанами бизнес класса, высокий центр тяжести, множество слепых зон, масса и габариты авто не позволяют "играть в нырки". Но и никто чудес не ждал. По сути этот авто УНИВЕРСАЛ С ПОВЫШЕНОЙ ПРОХОДИМОСТЬЮ - это определение он полностью оправдывает. Но самое главное это комфорт и простор салона. При всем при этом все элементы управления, ручки, манитола, карманы, кнопки размещены эргонамично, удобные подстаканники впереди и сзади, откидные столики и столик багажника, превращающийстя стол для пикников на природе, нашему УАЗику нужно несколько миллионов лет для эволюции до этого уровня. Ну а размеры багажника позволяют ездить и на более длительные расстояния, с палатками, мангалами спальными принадлежностями и прочей туристической приблудой. В общем если вы любитель путешествий и пикников(без экстрима), в компании единомышленников - эта машина создана для вас. В итоге: комфорт -5, внешний вид -5(лучше любого нового корейца), безопасность -4(из-за наличия мертвых зон), надежность -5(10лет авто и все родное), ходовые качества -4(из-за вялого разгона)12 июля 2013ДополняюПрошло 3 месяца. Все-таки коробка адаптивная и я её разогнал, без потери для кошелька. Спорт-режим так и не включаю, но машина стала гораздо шустрее, газулька резво реагирует, пропала задумчивость при разгоне, при этом слежу, что бы тахометр не показывал больше 5 тыс.оборотов. Эмоции очень приятные. Теперь наслаждаюсь не только комфортом, но и динамикой автомобиля.26 января 2016После 2-х лет владенияДо сих пор нравится, в этой ценовой категории лучше ничего пока нет. Поменял зимнюю резину с родной американской WinterForce на Toyа, просто земля и небо. Тоя по сравнению с Винтером гов-но полное. На старой пробег больше 250 тыс.км(если верить счетчику) и минимум 6лет, резина была просто изумительная, без шипов, но очень цепкая, мягкая,но с что-то вроде полиуретанового наплавленного протектора, к сожалению лопнула арматура корда и начало левое переднее колесо подседать, подваливаться, и в следствии дёргать. Пришлось брать made for Russia, теперь на снежной дороге, особенно когда подгазовываешь на повороте неожиданно подключается задний привод (резина хреновая появляется пробуксовка), зад заносит и машину приходится ловить. Задние колеса просели "домиком" вывернулись внутрь(Х-ом), причем оказалось схождение у авто есть, а развала нет совсем, поэтому пришлось покупать регулируемые рычаги задних стоек (в CR-V клубе, для них делают по спецзаказу), но всё равно поменял и задние пружины на усиленные и амортизаторы каябовские. Хотя некоторые ограничиваются рычагами и резиновыми вкладками под пружину, я не стал экономить. Итог 25 тыс.руб. но полное удовлетворение. *опа задралась на новые небывалые высоты, пришлось даже железки повозить 700кг. в багажнике, что бы чуть просели, иначе было очень жёстко. Сейчас полет нормальный. По поводу спорт режима это я погорячился (от незнания) на ручке скорости есть кнопка, я думал это спорт-режим, оказалось это режим для снега и каши, типа равномерного оттормадивания движком.

Поділитися