Відгук про Honda Crosstour Позашляховик / Кросовер 2011 року

Всем привет. Ну вот и очередной отзыв после пересадки с CR-V Отзыв о Honda CR-V на Crosstour. Поэтому буду сравнивать с предыдущей машиной. В предыдущем отзыве упомянул про гибридный Crosstour, но это имеется в виду не по двигателю, а про всю сборку – база Accord, привод CR-V, двигатель Pilot. Купил с надежных рук у сеструхи на пробеге 24 т.км (при эксплуатации с 2012-2018). Салон еще пахнет кожей, комплектация средняя (до максималки навигатора не хватает). При оформлении даже номера не менял. Почему Crosstour? Да все просто, перед продажей CR-V III поколения хотел купить IV, но это очень тяжело. Во первых, все что посмотрел выглядело хуже моей 2008 года, во вторых их в продаже практически нет. Это раньше было проще, поехал на ТО и поменял с доплатой на новый, что и сделала сестра. Но сейчас ценник конский более 2,2 млн.руб., поэтому все держат свои авто до последнего. Подготовил к зиме: поменял масло, фильтр. На удивление в двигатель 3,5 л. столько же масла, что и в двигатель 2,4 л. около 4,2 литра. Поставил габариты светодиоды, а то желтый свет совместно с ксеноном смотрится убого. Подтянул ручник. По ходовке все good. Остается поменять АКБ YUASA, т.к. номинальной емкостью 82 А/ч после перезарядки держит максимум 34А/ч, время пришло, под замену. Еще надо предохранитель выдернуть с омывателя фар, а то расход жуткий. Тем более зима впереди, а то еще форсунки заклинит. А летом обратно, на CR-V так и делал. Начну с минусов: 1. Отсутствие датчика дождя. На CR-V III 2008 даже было. Видимо это особенность американских сборок. Очень не хватает. Хотя есть датчик света, хотя для меня бесполезная опция. 2. Отсутствие парктроника. Ну это уже совсем, при 5 метровой длине. Хотел сам поставить на перед (без индикации, только пищалку, т.к. не люблю провода на панели), но что-то сдержало (даже отговорили), потому что не заводской парктроник будет постоянно подрабатывать (в пробке, снег) и в итоге буду его отключать. А в самый нужный момент понадеюсь, а он выключен будет, не вариант. В итоге за 2 неделе привык к габаритам. 3. Подлокотник. Привык сидеть высоко и когда настроил под себя сиденье руки оказали повисшие. Либо надо направо или налево облокачиваться. Тоже дело привычки, либо седло опускать, но в CR-V было все настроено по уму. 4. Нет бортового компьютера. Тоже не понятно, машина 2011 года и такое упустить, непонятно. Первое время пришлось полный бак заправлять и высчитывать расход топлива, как по старинке. Также отсутствие Bluetooth. 5. Музыка не на высоте. Хоть и стоит саб в багажнике, но никак не мог настроить звук с радио, с флешки MP3 играет отлично. 6. Транспортный налог. 275 л.с. как за камаз или трактор видимо. Бесполезно что-то доказывать про двойные налоги, за бензин и за транспорный. Но тут остается ждать от государство подарок, когда голову включат, начнут о народе думать. Ну наконец-то о +: 1. Шумоизоляция супер. Наконец-то японец достойный европейского качества по шумке. Тишина и спокойствие, одно удовольствие, зимой даже не слышно шипов, может конечно из-за Nokian Hakkapeliitta 7. 2. Динамика. После таких кобыл уже на меньшую мощность не пересяду. Рвет и набирает махом, не замечаешь как уже 140 км/ч. 3. Багажник огромный, удобно складываются задние сиденья и сразу в ровный пол. Но 4 колеса уже просто в багажник не засунуть, только с разложенными сиденьями. Еще скрытые бардачки в багажнике, ничего лишнего не болтается, все спрятано, класс. 4. Место внутри - очень просторно и впереди и сзади. 5. Наличие Webasto. Но это рассматривается скорей всего как доп.опция. Ни одного холодного пуска для двигателя – это огромный плюс. 6. Подогрев заднего дивана, детей очень обрадовало и мне спокойней за них. 7. Электрорегулировка сиденья даже переднего пассажира, тоже порадовала. И память водительского сиденья для двух водителей. 8. Первое время привыкал к опуску зеркал при заднем ходе, но надо выбрать правое или левое, можно переключить и они не будут опускаться. 9. Наличие камеры заднего вида в зеркале з.в., мне даже так удобнее, чем смотреть на монитор. Широкоугольный обзор очень хорош. 10. Внешний вид. Да поначалу страшно-неуклюжий даже, но потом даже прикольный. Сразу видно брутальный, как спереди, так и сзади. Незаурядная внешность. Машина заметно тяжелее, ощущается на тормозах. Все остальное не особо отличается от CR-V, даже кнопки на руле расположены также, сел и поехал. Запасное колесо так и не нашел, пока мануал не прочитал, квест такой. Вот и выпал снег, уже проверил при поворотах в занос, отлично справляется, выровнялась быстро без тормоза, при топке газа. Клиренс еще выше 205 против 185, супер. Посмотрел на рестайлинговые Crosstour, там уже учтены часть минусов и добавлены новые фишки. Заправляюсь АИ-92 как рекомендовано, тем более с постоянным ростом цен… Скажу сразу не смотря на минусы, больше положительных эмоций и готов не менее 2 лет откататься с удовольствием. Надо еще на дальняк попробовать сгонять, уж больно хвалят за комфортность при дальних поездках. Фото еще летние что успел, может быть чуть позже дополню отзыв. Надеюсь отзыв на этот раз раскрыл и кому-то информация стала полезной при выборе нового автомобиля. Всем удачной эксплуатации и выбора при покупке.