Відгук про Hyundai Elantra Седан року
Відгук про Hyundai Elantra Седан року
23 січня 2007
Знайдено на
auto.ru
4.0
Привет уважаемые. Ну вот и пришло время, когда, поставив Лантру в гараж до весны, можно попытаться суммировать свои впечатления об этом авто. И еще немного впечатлений о том, что окружает человека (в Москве/России), решившего по тем или иным причинам связать себя с неблагозвучным у нас словом Хундай, и ставшего, таким образом, хоть и временно, жителем Хуюндавии, где некоторые обычные понятия не вполне соответствуют их общепринятым значениям. Но обо всем по порядку. Заранее прошу прощения за чрезмерную многословность, но сей трактат скорее для тех, кто только подумывает о посещении Хуюндавии или для тех, кто оказавшись там на Лантре хочет сверить свои впечатления. Скажу также, что писалось все это эпизодически, когда появлялось время, поскольку считал своим долгом отблагодарить как-то сообщество, оказавшее мне поддержку по введению в хуюндаеведение. Конечно же, все написанное - очень субъективно с позиции человека с двадцатилетним стажем вождения и не являющегося фанатом авто-хирургии в собственном гараже. Итак, как попадают в Хуюндавию и как там оказался я. Каждый, блуждая своим уникальным путем в дебрях выбора достойного его пепелаца тащит за собой повозку различных критериев, оценок, советов и ограничений. Все эти отдельно часто совпадающие у разных людей требования подчас создают уникальные сочетания, что по-моему обычно не позволяет советовать брать или не брать данный авто. Однажды, некот время назад, я уже был в мяти минутах езды от Хуюндавии, рассматривая Галлопер как авто для зимы, но... В этот раз повозка моих требований вмещала много вполне рациональных пунктов, основные из которых были: - авто для лета, т.е. кондиционер и без жестких требований к клиренсу (зимой использую НИВУ) - не советское (надежность) - без проблем угона (как в смысле конкретного экземпляра, так и марки в целом - престиж для меня второстепенен, а проблем в жизни и так хватает) - мощный двигатель (люблю ездить быстро, м.б. даже арессивно) - разумное соотношение цена/качество, но не более $12K - не седан Вроде вариантов просматривалось великое множество, но было еще одно ультимативное требование жены - машина должна быть новой. Т.е. в смысле неиспользованной, чтобы никто в ней до нас не плевал, не чихал, не...... Ну такая вот дурь, которая сделала выбор почти неразрешимым. Так и была куплена Елантра 1997 года без пробега за $10.4K, из тех, что продавались в Москве большой партией (вагон, автомат, 1.8 gls). В машине минимум ненужных понтов и многое из необходимого. Например, есть электростекла, но нет электрозеркал. Есть спортивный режим коробки, но нет зимнего. К сожалению нет АБС, но зато есть подстаканники с микролифтом!!!....:о) Что имеем в осадке сейчас. Моя интегральная оценка авто - 4 по пятибальной шкале. Около 15К пробега с мая по ноябрь, одно ТО в ТМ, некоторые улучшизмы и три существенные (для меня) проблемы, только одна из кот. решена: ближний свет, передние кресла, задняя подвеска. Получил ли я то, что хотел? - Пожалуй, да, хотя и не на 100%. Мысли снаружи. Дизайн этого авто противоречив. Передняя часть весьма средняя, если не сказать посредственная, хотя наклон лобового стекла немного намекает на спортивность. Самое примечательное - это конечно неповторимая округлая задница, кот. лично у меня вызывает улыбку до сих пор. Вообщем мне экстерьер нравится и подхожу я к машине каждый день с приятным чувством, что считаю очень важным. Т.к. , например, признавая Нексию за вполне съедобную для некоторых машину с технической стороны, даже не могу представить, как бы сам к этому уроду подходил каждое утро. Жена моя называет нашу Лантру зеленой сигарой. Что-то в этом есть, когда иной раз видишь проносящегося мимо сородича. Из недостатков отметил бы неудачную горизонтальную полку заднего бампера перед задней дверью, на которой всегда задерживается вода и грязь, но грязь сзади - это удел большинства двухобъемных машин. Еще хотелось бы под передним бампером иметь какую-нибудь резинку, чтоб к бордюрам подъезжать увереннее. Ну и конечно же колеса. Позорные родные диски с накладками и резиной Кумхо были явным бельмом. Так и подмывало поставить 15", но в Хуюндавии народ живет тихий и не очень до экспериментов охотчий. Сколько не спрашивал, не выяснял - никто про такое не слыхивал. А начинать с проведения столь рискового эксперимента я как-то побоялся. Были закуплены кованные 10-ти спицевые 14" диски Авматехнологии + резина Континенталь, что и завершило внешний тюнинг. Правда с дисками пришлось поработать фрезой т.к. подходя по всем параметрам к Лантре они не имели технологических углублений под торчащие из ступиц головки болтов. Была мысль вернуть их обратно, но, субъективно, они лучше всего, что я видел на Лантрах и для Лантр. Отдельным вопросом стояла пустая длинная крыша с выпирающей частью, явно намекающей на лысину. Так и просились к установке рога, ну т.е. дуги. Но во-первых их цена с установкой >$250, во-вторых они, по словам Петра из ТМ шумят на больших скоростях, ну а в-третьих жена резонно заметила, что если мне уж так необходимы рога, это можно устроить и без затрат в $250 :о) Вместо пары рогов поставил пару задних брызговиков (в чем смысл корейской идеи ставить передние и не ставить задние - не понимаю). Окончательно завершить внешний тюнинг заставил ТМ кот. так "вымыл" машину перед ТО, что пришлось за дополнительные $150 отдавать ее в профессиональную полировку. Суммируя, я бы сказал так: чуть старомодно, но приемлемо. Лично по мне бы - укоротить бы сантиметров на 30 длину и убрать задние двери... но это уже была бы не Лантра, а может и не в Хуюндавии бы все уже происходило. :о) Соображения изнутри. Обзор для водителя вполне пристойный, хотя за счет скругленного капота габариты сразу и не почувствуешь. Вокруг вообще все округло-покатое. Поначалу думал: с ума сойду. Ан нет, это даже как-то успокаивает. И вообще, больше всего в этой машине хочеться спать (кемарить) под хорошую музыку. По крайней мере, если не позавтракать и не умыться холодной водой, то на работу приезжаешь так и не проснувшись. Если конечно какой-нибудь идиот по дороге не подрежет. В таком вот самнамбулическом состоянии похоже корейцы и проектируют свои машины. Но есть у этой округлости конечно и минусы. Даже джойстик от магнитолы не понятно куда ставить. А стационарный радар-детектор так и не поставил - ну некуда его управляющую часть гармонично поставить. Так и платил все лето гайцам налоги за скорость.... Лист бумаги или тот же телефон положить некуда - все на полу будет. Немного устрашает минимальное расстояние от головы до верхней кромки лобового стекла, так, что когда цепляешь мобильник за солнцезащитный козырек, то он только что волосы не расчесывает. С этим свыкнуться так и не смог. Но по большей части все управление удобно, понятно и приятно. Далее только о том, что вызвало недовольство и недоумение. - Кнопка включения 4 передачи(overdrive) включается не четко и на ощупь настолько хлипкая, что лишний раз пользоваться ею не хочется, что ограничивает возможности управления. - Огромный объем в правой части торпеды и смешных размеров бардачек. В том же Пежо 206 ну все с точностью до наоборот. - Управление очистителем заднего стекла слева под рулем сделано так, что управлять им не отвлекаясь от остальных процессов, я так и не научился. (Например, на Корине Е управление всеми дворниками и омывателями совмещено на одном рычаге под рулем) Очень это неудобно, если учесть, что никаких дефлекторов для обдува заднего стекла Лантр в природе вроде не существует. - Обивка дверей светлым велюром сделана так, что закрывая/открывая дверь обязательно за него берешься рукой. Сразу вспоминаешь Гольф, где также велюр на двери, но вот про то, что снаружи не на каждом авто прибит рукомойник, немцы подумали. - Приемные гнезда ремней безопасности на заднем кресле болтаются как..... их некуда спрятать - нет ниш в кресле, как это бывает в приличных авто (все подмывает вообще снять эти ремни, но там целая конструкция, дыры от которой потом придется как-то прикрывать). Вот и мучается мой бедный пес, устраиваясь на заднем кресле. Как ни повернется - все на замки эти важными частями своего тела попадает. Хоть он и такса всего лишь. - Кресла. Это отдельная песня. Про то, как сидится на заднем диване ничего сказать не могу, но его способность раскладываться 1:2 весьма условна, поскольку для того, чтобы нормально разложить одну из частей спинки нужно поднять сидалище (кот. неделимо), что делает бессмысленной изначальную идею. Передние кресла вполне пригодные для недолгих поездок по городу, по-видимому сделаны под какую-то специфическую корейскую анатомию.Там, где должна быть поддержка спины - провал, подголовник призван не поддержать голову в случае чего, а скорее выбить зубы у сидящих сзади (ну прям как в ВАЗовской 06). Механизм же регулировки подголовника, мало того, что иначе как дурным не назовешь, становится вообще недоступен после одевания чехлов. Вообщем были эти кресла беспощадно заменены на почти эталонные по эргономике, что стоило некоторых интеллектуальных усилий, недолгого поиска, риска (никто ж в Хуюндавии такого не делал, спросить некого) и $150. В итоге - полная победа комфорта, сделавшая упоминавшееся уже мной желание подремать в машине нестерпимым :о) - Багажник изнутри вполне пристоен по объему (даже слишком). Левый боковой апендикс прекрасно вместил CD-changer. Но полностью отсутствует что-либо препятствующее метанию содержимого багажника по всему его пространству. Ну и тряпочка, стыдливо прикрывающая его сверху, постоянно вызывает справедливое негодование моего пса, не позволяя ему чувствовать себя достойно, восседая высоко и контролируя все происходящее вокруг (как он привык в других моих машинах). Пришлось подыскивать коробку размером акурат с высоту багажника для организации пьедестала для друга. А для удерживания барахла внутри багажника была закуплена и инсталирована фирменая сетка от Пежо 406 вагон. Она же заодно удерживает "плавающую" обивку дна багажника, летающую на ходу вместе с содержимым. - Поскольку в комплектации отсутствует повторитель стоп-сигнала (коий считаю необходимым) была предпринята попытка доукомплектования авто стандартными частями. Но бредовые цены, сроки и отсутствие уверенности продавцов в правильности номеров необходимых частей (это, кстати, вообще типично для Хуюндавии) привели к покупке обычного светодиодного повторителя, кот. правда еще предстоит установить. Посмотрел, что написал, и ужаснулся. Пожалуй уже многовато и утомительно. А ведь следует еще описать как Лантра умеет ездить, как останавливаться, как в ней слышится,... Да, еще о том, как человеку дышится и что его давит в Хуюндавии. Дочитавшим спасибо за долготерпение. Дмитрий.
Останні знайдені оголошення Hyundai Elantra 2000
Всі відгуки про Hyundai Elantra 2000
(274 відгука)
Відгуки про Hyundai Elantra інших років
Elantra 2019
16
Elantra 2018
29
Elantra 2017
32
Elantra 2016
34
Elantra 2015
22
Elantra 2014
42
Elantra 2013
56
Elantra 2012
81
Elantra 2011
96
Elantra 2010
69
Elantra 2009
79
Elantra 2008
204
Elantra 2007
148
Elantra 2006
101
Elantra 2005
137
Elantra 2004
122
Elantra 2003
52
Elantra 2002
28
Elantra 2001
24
Відгуки по моделях Hyundai
Accent
2 307
Atos
43
Avante
33
Azera
2
County
4
Coupe
137
Creta
348
Dynasty
1
Elantra
1 678
Equus
38
Excel
12
Galloper
83
Genesis
82
Getz
1 403
Grace
2
Grand Starex
83
Grandeur
151
H 1 груз.
72
H 100
20
H1
87
H1 груз.
51
H1 пасс.
36
HD
15
HD 170
1
HD 270
2
HD 65
4
HD 72
17
HD 78
107
i10
98
i20
205
i30
564
i40
208
Ioniq
9
Ioniq 5
1
ix35
986
Ix55
13
ix55 (Veracruz)
118
Kona
34
Lantra
98
Lavita
3
Marcia
3
Matrix
511
NF
7
Palisade
37
Pony
32
Porter
132
S-Coupe
12
Santa FE
1 701
Santamo
11
Solaris
2 049
Sonata
1 355
Starex
82
Staria
10
Terracan
161
Tiburon
45
Trajet
107
Tucson
1 480
Tuscani
3
Universe
2
Veloster
35
Venue
20
Veracruz
1
Verna
85
XG
27
Як ми тестували…
Придбати авто Hyundai
130D
1
140D
3
160D
3
180D
1
25D
1
25L
1
50D
1
A069
1
Accent
1 408
Atos
7
Avante
38
Azera
20
Coupe
76
Creta
14
Elantra
1 319
Equus
2
EX10
3
EX6
2
EX8
10
Excel
5
Galloper
33
Genesis
56
Getz
656
Grandeur
156
H 100
29
H 100 груз.
27
H 200
67
H 200 пасс.
64
H-1
184
H1 (Starex)
27
H1 пасс.
1
H300
1
H350
4
HD
8
HD 120
1
HD 65
8
HD 72
1
HD 78
15
HL
2
HL 770
2
HSL
1
HX
7
i10
179
i20
144
i30
738
i30 Wagon
11
i40
114
Ioniq
464
Ioniq 5
242
Ioniq 6
32
ix20
4
ix35
522
Ix55
29
Kona
595
Kona Electric
278
Lafesta
5
Lantra
63
Matrix
190
Maxcruz
10
NF
4
Palisade
65
Pony
71
Porter
2
R
1
R 320 LC
2
R170W-7
2
R500LC
1
ROBEX
7
S-Coupe
2
Santa FE
2 620
Santamo
3
Solaris
7
Sonata
2 769
Starex
7
Staria
54
Terracan
168
Tiburon
30
Trajet
24
Tucson
2 821
Tuscani
2
Universe
2
Veloster
115
Venue
62
Veracruz
50
XG
10
Другая
189