Відгук про Renault Dokker груз. Легковий фургон до 1,5т 2019 року

Давно хотел написать отзыв об этом автомобиле для тех кому он интересен и рассмаривают его для определенных целей . Так как информации о нем почти не было и нет в интернете, как и отзывов. Информация собиралась по крупицам. Про дизель прочитал отзывы в дизельном Дастере, про ходовую у Логана. Тест драйв и решение было принято. Машина бралась для работы и для семьи. Про комфорт напишу сначала, а потом про эксплуатацию. Несмотря на то, что каблук не маленький, управляется он очень легко и габариты чувтсвуются легко. Приятная рулежка, хорошо работает усилитель. На трассе стоит как утюг, не рыскает в колее и не требует подруливаний. Конечно это коммерческий транспорт и внутри в салоне все очень дешевое, дубовый пластик, но он не скрипит. Есть кондей, электрозеркала с подогревом, стеклоподъёмники, круиз-контроль, музыка хоть простая, но зато с USB разъемом и блютуз. Звучит сносно. Еще система помощи при трогании в горку- вещь! Теперь о главном. Часто гружу его товаром больше 700кг. После 500 проседает сильно, а когда под завязку 700+, то цепляет брызговиками за лежачих полицейских. По этому когда под завязку с асфальта лучше не съезжать.Радует тяга дизеля, ему все равно, что с грузом, что без. За 1год и 4 месяца проехал 50тыс.км. Ничего не ломалось и не перегорело. Штатное обслуживание. Не смотря на то, что машина эксплуатируется нещадно в подвеске все О.К.и не требует вложений. Радует расход. Трасса 5, смешанный 6, пробки 7. Минус очень короткая 1я передача, часто "втыкаюсь", особенно при переключении со 2й на 1ю. Когда 2я уже не тянет,а для 1й еще скорость большая. Можно привыкнуть, но это раздражает. Движок бодрый, тянет отлично с низов. Комфортная скорость на трассе 110-130. Дальше может, но не стоит, он не создан для слишком быстрой езды. Причем скоростной режим вообще не влияет на расход. В мороз -27, самый сильный был в МСК, заводился, с выжатым сцеплением и только с ключа, с автозапуска уже нет, но заводился. Минус долго выходит на рабочую температуру, только когда нормально уже проедиш. За рулём не устаю, спина не затекает, сидеть удобно. Обзор хороший, почти как в кроссовере маленьком по высоте. Доккером очень доволен. Функции он выполняет. Поработал, потом разложил задний ряд и поехал с семьей по делам. Про размер салона не написал, он почти 3м3 со сложенным задним диваном. Влазит в него реально до хрена, только длинномеры не его профиль. Думал усилить заднюю подвеску, но решил пока просто не насиловать машину и не привышать разрешенную максимальную нагрузку. Про расходы немного напишу. Обслуживал его первые 3 Т.О. у официального дилера. Драли деньги конские от 16-18 т.р. Последней каплей стало то, когда они мне сказали, что на подходе тормозные диски и это будет стоить 15т.р. Я их послал. Теперь делаю все на знакомом сервисе. А расходники покупаю в экзисте. В итоге поменял диски с работой и колодками за 8т.р. Это не 15! Остальные расходники стоят не дорого. Пока не продаю! Просто вариантов лучше по цене и качеству пока на рынке нет. 56500 на одометре. Перегорела лампочка в противотуманке. Полет нормальный. В подвеске по прежнему ничего делал. Плановое т.о. и все. 65000. продал работягу. перестал заниматься перевозками. Взял другую новую машину. Отзывы о ней будет отдельным. Спасибо Доккер, но уже не скучаю .