Відгук про Renault Koleos Позашляховик / Кросовер 2008 року

До Коляна были Жигули 1, 6, 7, Шеви Нива. Езжу в основном по городу, но бывает и бездорожье. После Шнивы решил, что на одноприводную больше не сяду. Да и хотелось комфортный авто с автоматом (для пробок). Долго ждал Тигуна. Сел внутрь и более на него не смотрю вообще. "Пощупал" всех конкурентов. На Коляна смотрел сначала "искосо, низко голову наклоня". Потом решил - чем чёрт не шутит, и теперь считаю что много на поиски времени потерял зря.Кроме скурпулёзного анализа заявленных данных, всегда придаю огромное значению ощущению - моё/не моё. Данные счёл весьма заманчивыми. Внутри салона почувствовал уют, но чего-то не хватало для окончательного вывода. Тест снял все вопросы.Что машина едет начинаешь чувствовать где-то после 80-90. Что едет быстро в районе 120-130. Быстрей пока не могу - обкатка. Постоянно приходится себя притормаживать в желании топнуть посильней, машина так и просится на взлёт.  Пишут, что, мол, задумчивый автомат. Фигня, автомат тут ни при чём. Задумчивость эта в электронной защите от дурака, которая отключается специальной кнопочкой. Хотя Колян и с этой задумчивостью, при необходимости, делает многих одноклассников и товарищей "постарше". Уметь управлять надо любым агрегатом, а таким умным тем более. К тому же ЦВТ - это вам не гидротрансформатор, и уж тем более не "мешалка". Надо приноравливаться.Спорят по поводу корней и базы. Парни, пошартесь в сети. Корейская мегакорпорация Самсунг уже давным давно делает авто по лицензии и под чутким контролем Ниссан. Колеос - это есть Х-Трэйл Нью со "спортивным" кузовом разработанным теми же японцами. Некоторые мелочи французы от себя добавили, но гораздо больше перенесли с Колеоса на другие свои новые машинки.Пишут, мол, "сырая" машина. Это Х-Трэйл то сырой?! Да и прямо в таком виде, только с шильдиком корейцев это авто бороздит корейские просторы уже несколько лет. Так что о "сырости" нечего говорить. Конечно же есть недостатки. Скажете нет их у Порше или Лексуса?Соглашусь, что внешность своебразная. Так по мне лучше уж переуниверсал, чем недоджип. А особенности дизайна есть у всех производителей. Лично мне Колеос и внешне нравится. Этакий RX350 джуниор. Тут скорей непривычность внешности в этом классе, чем недоработки дизайна.Дорогу держит прекрасно, особенно с хорошей резиной. Да на авто за миллион и смысла нет туфту обувать. Хотя уверен, что Колян и с этим справится. Просто чуть подольше будет реагировать. А так, заносы успеваешь только мельком почувствовать. Пробуксовки только если рогом куда-то упёрся и то редко. Автоматический "ручник" вообще песня. Маневренность на хорошем уровне. Обзорность похвальная, гораздо лучше чем у того же Аута.Парктроник вкруговую, помошники спуска и подъёма, антизаносы и антипробуксовки и тд, и тп. Скажете фенечки для ленивых? Возражу, что гораздо больше глаз, рук и мозгов  остаётся для других важных на российской дороге вопросов.Цена. Ну тот же Х-Трэйл, с аналогичной фаршировкой, обойдётся на сотню - полторы дороже. А оно того стоит? Аут где-то даже дешевле, но в сравнении с Коляном он просто скоростная табуретка с огромной задницей. Форестер дороже, да и по опозитке есть вопросы. Куга - солярная. С-РВ так же на любителя. Кашак и рядом не стоит. РАВчик - тесно и цыфорок слишком много кругом.Багажник - только Ауту уступит. Углы съезда/въезда - вне конкуренции. Динамика - предпочту секунду другую уступить, чем "чувствовать задницей каждый переезжаемый окурок". Салон достаточно просторный, это ж вам таки не Крузак.Про расход. Пока борткомп пишет 18,3. Списываю на манеру езды и обкатку. Да и 2,5 литра всё ж таки. Парадокс, на Шниве денег на бензу тратил больше. Здесь же скажу, что Коляну по барабану 92 или 95. Во всяком случае я разницы не понял (заправляюсь практически всегда на одной и той же колонке).Про косяки.Не могу понять датчик дождя. То заставляет дворники молотить по суху, то ждёт пока лобовуха не станет стенкой аквариума. Водительский "дворник" не достаёт до края стекла. В результате в грязь или в снег, вместе со стойкой, получается серьёзный заслон обзору. Два раза в мороз после первого старта движок глох через несколько секунд. В мокрый снег на брызговики намерзает толстый слой шняги который при повороте скребёт об колесо, а отваливается только вместе с брызговиком.Всё ж таки плюсов намного больше чем минусов и объективно и тем паче субъективно. И гадать и виртуально сравнивать тут не надо. Сядьте в Колеос и прокатитесь по классической российской внедороге. Как сказал Михаил Задорнов - дороги у нас такие, что часто безопасней ехать рядом с дорогой. Так вот на Коляне можно и ПО дороге ехать.